وزیر گردشگری جزایر کیمن به نمایندگان یاتا گفت

وزیر این منطقه برون مرزی بریتانیا پس از ادای احترام به ملکه، صبح امروز از نمایندگان شرکت کننده در کنفرانس یاتا کارائیب استقبال کرد.

این مشروح سخنان وی است:

by محترم کنت برایاn,

صبح بخیر جناب عالی، خانم ها و آقایان محترم و همکاران.

من خوشحالم که به همه شما، به ویژه کسانی که از خارج از کشور، به ویژه برای این کنفرانس، سفر کرده اند، خوش آمد می گویم.

من از حضور شما در اینجا بسیار قدردانی می کنم و می دانم که برای تحقق آن نیاز به فداکاری و تقلب در اولویت ها بود. این هفته به ویژه برای سرزمین‌های ماوراء بحار بریتانیا، کشورهای مشترک المنافع و کل جهان سخت بوده است، زیرا ما در سوگ درگذشت اعلیحضرت ملکه الیزابت دوم هستیم.

این نشان می‌دهد که اگرچه موارد مهم دیگری برای جلب توجه ما وجود دارد، اما حضور شما نشان‌دهنده این است که موضوعات مورد بحث ما نیز در اولویت هستند.

اما با این اوصاف، من خوشحالم که بسیاری از شما را امروز اینجا می بینم. 

مقابله با این بیماری همه گیر طی 2 سال گذشته باعث شده است تا متوجه شویم که توانایی ملاقات چهره به چهره چقدر ارزشمند است. و به ما درکی تازه از نقش هوانوردی در زندگی روزمره ما داده است.

بدون هوانوردی، آوردن افراد از سراسر جهان، کنفرانس های حضوری مانند این امکان پذیر نخواهد بود. و، در حالی که درست است که همه ما برای تداوم کسب و کار مجبور بوده ایم با Zoom و Teams آشنا شویم، هیچ چیز بهتر از توانایی شبکه سازی و «فشار دادن به گوشت» نیست، مانند آنچه اکنون انجام می دهیم.

از برخی جهات، به نظر می رسد که دو سال گذشته مقابله با این بیماری همه گیر گذشته است - اگر جناس را ببخشید - و با این حال، خیلی اتفاق افتاده است. به ویژه در بخش هوانوردی، از آنجایی که کووید جهان را وارونه کرد و عملیات تجاری را تقریباً در هر صنعت مختل کرد.  

و هوانوردی، مانند گردشگری، تنها یکی از این موارد نبود اول صنایع ضربه زدند، اما یکی از بدترین اصابت. تقریباً یک شبه مجبور به مواجهه با کاهش ترافیک مسافران، قرنطینه و خسارات اقتصادی سنگین شد.

این اولین باری نیست که صنعت هوانوردی با شوک های غیرمنتظره دست و پنجه نرم می کند. و من به جرات می گویم، آخرین نخواهد بود. اما تهدید هرچه باشد، چه از حمله تروریستی، بلایای طبیعی، ابرهای خاکستر آتشفشانی، یا یک بیماری همه گیر جهانی، این صنعت بارها و بارها انعطاف پذیری خود را نشان داده و ثابت کرده است که توانایی - و چابکی - برای بازیابی را دارد. 

در این زمینه، کنفرانس امروز به موقع است. و موضوع "بازیابی، اتصال مجدد و احیا" به ویژه مهم است، زیرا جوهر آنچه امروز درباره آن است را به تصویر می کشد. 

صنعت هوانوردی بدون شک در حالت بهبودی است که با حذف محدودیت‌های سفر با نیت خوب و الزامات واکسیناسیون تحریک شده است. اینجا در جزایر کیمن، هر بار که محدودیت‌های سفر کاهش می‌یابد، افزایش قابل توجهی در ورود بازدیدکنندگان ثبت می‌شود.

سایر حوزه‌های قضایی الگوهای مشابهی را در ورود تجربه می‌کردند، که نشان می‌داد اعتماد مسافران در حال بازگشت است و مردم آماده بودند تا با عزیزانشان ارتباط برقرار کنند و تعطیلاتی را که سال‌ها به تعویق انداخته بودند، بگذرانند.

همانطور که صنعت در مراحل متمایز بازیابی، اتصال مجدد و احیاء حرکت می کند، نیاز به پرداختن به چالش ها و فرصت هایی که قبل از همه گیری وجود داشت و همچنین فرصت های جدیدی که ممکن است ظهور کرده باشند، اکنون حادتر شده است.

بنابراین، یاتا را برای سازماندهی این انجمن که همه بخش های صنعت را گرد هم آورده است، تحسین می کنم.

به عنوان شرکت کنندگانی که نماینده سیاست گذاران، تنظیم کننده های حمل و نقل هوایی، نمایندگان صنعت هوانوردی و سایر ذینفعان هستند، حضور شما نشان دهنده تمایل همه طرف ها برای رسیدگی به این چالش ها و فرصت ها با ذهنی باز و بحث های صریح است. این به ما این امکان را می دهد که از یکدیگر یاد بگیریم، همانطور که با هم کار می کنیم تا تغییرات معناداری ایجاد کنیم. 

موضوع امروز، «بازیابی، اتصال مجدد و احیا» به همان اندازه که در حمل و نقل هوایی کاربرد دارد، در مورد گردشگری نیز کاربرد دارد. و من این را می گویم زیرا به عنوان وزیر گردشگری و حمل و نقل اینجا در جزایر کیمن، هر روز تاثیری که یکی بر دیگری می گذارد را می بینم، با این تفاوت که صنعت هوانوردی چه می نامد. مسافران، صنعت مهمان نوازی به عنوان مهمان نامیده می شود.  

با این وجود، این دو صنعت به یکدیگر وابسته هستند و متقابلاً تقویت می‌شوند، به این معنا که حمل و نقل هوایی موجب توریسم می‌شود و افزایش گردشگری ظرفیت هوایی را افزایش می‌دهد. اگر یک طرف شکست بخورد، تأثیری اجتناب ناپذیر بر طرف دیگر وجود دارد. و این یکی از دلایلی است که اهمیت زیادی برای صنعت گردشگری و هوانوردی به عنوان دو بخش از یک معادله دارد. 

نمی توان انکار کرد که حمل و نقل هوایی به همان اندازه که ضروری است انعطاف پذیر است. این در مرکز بافت اجتماعی-اقتصادی ما قرار دارد. پیوندهای اجتماعی را پایه ریزی می کند و دسترسی ما به کالاها و خدمات - از جمله تجارت، مشاغل، مراقبت های بهداشتی و آموزش را تسهیل می کند. گفته می‌شود که پرواز یکی از ایمن‌ترین و مطمئن‌ترین روش‌های حمل‌ونقل در جهان امروز است که به دلیل سرعت، راحتی و اتصال است. 

بنابراین با تمام آنچه گفته شد. اجازه بدهید یک سوال از شما بپرسم. بسیاری از شما که امروز در اتاق هستید، از منطقه سفر کرده اید.

چند نفر از شما مستقیماً به اینجا آمدید، یا مجبور بودید از طریق میامی و شاید حتی یک شبه به آنجا متصل شوید؟

در زمینه کارائیب ما، آیا همین طور است؟ یا فقدان اتصال کارآمد شرق/غرب در منطقه ما یک آسیب پذیری بزرگ است؟ شاید در طول بحث های امروز، بتوانیم به سوالاتی از این دست پاسخ دهیم.

گردشگری یک محرک اقتصادی مهم برای همه ما در منطقه است، با این حال فقدان اتصال هوایی بین منطقه ای اغلب باعث می شود سفر به جزایر همسایه سفری طولانی به نظر برسد. مفهوم یکپارچگی منطقه‌ای که زیربنای ویزای منطقه‌ای را صرفاً برای تسهیل سفر گردشگران می‌داند، دهه‌هاست که درباره آن صحبت می‌شود و تا به امروز، این بحث‌ها به هیچ اقدام یا نتیجه‌گیری ملموسی منجر نشده است. 

بهبود استراتژیک اتصال منطقه ای می تواند به طور بالقوه این منطقه را متحول کند. می تواند تأثیر مثبتی بر بازارهای گردشگری ملی ما داشته باشد. بازدیدکنندگان می توانستند پرواز کنند به یک جزیره و پرواز خانه از دیگری

اگر بخواهیم آن را امتحان کنیم، تبدیل این پتانسیل به واقعیت نیازمند تجزیه و تحلیل کامل جوانب مثبت و منفی و تلاشی منسجم و هماهنگ است.   

من تظاهر نمی کنم که همه پاسخ ها را دارم. اما از آنجایی که امروز تماماً در مورد بررسی مسائل ما و بررسی احتمالات است، من مشتاقانه منتظر یک بحث روشنگرانه در مورد گردشگری چند مقصدی و شنیدن دیدگاه های پانل های برجسته هستم - محترم. ادموند بارتلت، محترم لیزا کامینز و محترم. هنری چارلز فرناندز بعداً امروز برای آن مناظره به من خواهد پیوست.

همچنین مربوط به این بحث، گفتگوی جانبی با دکتر ژن لئون، رئیس بانک توسعه کارائیب است، که به بررسی چگونگی نقش تامین مالی و مشارکت بخش خصوصی می‌پردازد. دسترسی به بودجه، یا حداقل دانستن اینکه منابع به طور بالقوه از کجا می‌توانند تامین شوند، برای مفهوم گردشگری چندمقصدی کاملاً حیاتی است، بنابراین من به دقت گوش خواهم داد.

خانم‌ها و آقایان، چالش‌های جدید همیشه در افق خواهند بود، اما نحوه واکنش ما به آن‌ها است که نتیجه نهایی را تعیین می‌کند.

زمانی که خطوط هوایی با غیبت مسافران مواجه شدند، به سرعت چرخیدند و از اتصال گسترده جهانی خود برای حفظ عملکرد زنجیره تامین حیاتی استفاده کردند. واکسن‌های نجات غریق، لوازم پزشکی و محموله‌ها در سراسر جهان حمل و نقل شدند تا تجارت با سایر صنایع ادامه یابد. 

اینجا در جزایر کیمن، پل هوایی ما با بریتانیا یک مجرای مطمئن برای واکسن‌ها و تدارکات ضروری ایجاد کرد، و ما از بریتانیا و شریک هواپیمایی ما بریتیش ایرویز برای حمایتشان در آن زمان بحران بسیار سپاسگزاریم.

اکنون، با گذار به حالت بازیابی، بخش هوانوردی همچنان نقش مهمی در جهان جهانی شده و در حال کوچک شدن ما ایفا می کند. خبر خوب این است که اگرچه آینده ممکن است غیرقابل پیش‌بینی باشد، اما همیشه می‌توان گام‌هایی برای کمک به تأثیرگذاری بر نحوه آشکار شدن آن برداشت.

گزارش مزایای هوانوردی 2019 منتشر شده توسط سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) با همکاری صنعت هوانوردی جهانی، بیان می‌کند که اگر بخش هوانوردی جهانی یک کشور بود، کل سهم آن مستقیم، غیرمستقیم و ناشی از ایالات متحده بود. 2.7 تریلیون دلار به تولید ناخالص داخلی (GDP) و 65.5 میلیون شغلی که از آن پشتیبانی می کند، با اندازه اقتصادی و جمعیت بریتانیا قابل مقایسه است. نقل قول.

مسلماً این قبل از همه‌گیری بود، اما چیزی که بر آن تأکید می‌کند، جایگاه قدرتمند صنعت هوانوردی به عنوان یک موتور اقتصادی جهانی است.

برای عملکرد در آن سطح، کشورهای سراسر جهان، به خصوص مقاصد کارائیب که به شدت به گردشگری وابسته هستندنیاز به زیرساخت هایی دارد که نه تنها جابجایی مسافران را تسهیل می کند، بلکه به عنوان عاملی برای تنوع بخشی عمل می کند و می تواند گسترش به بازارهای نوظهور را تسهیل کند.

بحث پانل بلافاصله پس از اظهارات من به زیرساخت ها در کارائیب در زمینه فرصت ها، چالش ها و بهترین شیوه ها می پردازد. من مشتاقانه منتظر شنیدن بیشتر در مورد این موضوع از طرف اعضای محترم می باشم زیرا داشتن زیرساخت مناسب برای پشتیبانی از عملیات خطوط هوایی برای منافع ملی ما و برای منافع منطقه به عنوان یک کل اساسی است.

و در مورد عملیات خطوط هوایی، چیزی که فکر می‌کنم همه ما می‌توانیم روی آن توافق داشته باشیم این است که با جلوگیری از هر گونه بیماری همه‌گیر و فجایع پیش‌بینی نشده، تقاضا برای سفرهای هوایی به احتمال زیاد برای دهه‌های آینده افزایش خواهد یافت.

و با بازسازی سفرهای هوایی، پایداری به طور فزاینده ای به یک تمرکز کلیدی تبدیل می شود، زیرا از بخش هوانوردی خواسته می شود که با توجه به تجهیزات و امکانات سبزتر و کارآمدتر باشد.

بر ما به عنوان سیاست گذار و تصمیم گیرنده واجب است که به پیامدهایی که تصمیمات ما می تواند بر نسل های آینده داشته باشد، توجه داشته باشیم.

با توجه به موضوع این کنفرانس - "بازیابی، اتصال مجدد، احیا" - این بیماری همه گیر به محیط طبیعی ما زمان برای بهبودی داد. این به ما امکان داد تا دوباره با طبیعت ارتباط برقرار کنیم و اهمیت مناطق طبیعی برای سلامتی و رفاه خود را درک کنیم.  

من مفتخرم که بخشی از دولتی هستم که خرید و گسترش مناطق حفاظت شده در هر سه جزیره کیمن را در این مدت تصویب کرد.

بسیاری از این مناطق از تفریحات و فعالیت‌های مرتبط با گردشگری پشتیبانی می‌کنند و در ارتباط با مناطق حفاظت‌شده دریایی موجود، ممکن است به کوچک‌ترین جزیره کیمن کوچک ما - معروف به ویژگی و جذابیت طبیعی منحصربه‌فردش - در پیشنهاد خود برای ثبت میراث جهانی یونسکو کمک کنند. (اما این در مراحل اولیه است.)

این بیماری همه گیر باعث قدردانی بیشتر از جزایر خواهر ما به عنوان مقاصد مسافرتی داخلی شد و نقش مهمی را که "اقامتگاه ها" در حفظ اقتصاد محلی آنها ایفا کردند، آشکار کرد. در حالی که فرصت های بسیار مورد نیاز برای شارژ ذهنی را ارائه می دهد. ارزش داشتن خط هوایی ملی خودمان برای تسهیل این نوع سفرهای بین جزیره ای را نمی توان دست کم گرفت.

خانم ها و آقایان، طرز فکر مسافران در حال تغییر است و تمرکز بر سفرهای پایدار روندی به سرعت در حال رشد است. مسافران به طور فزاینده ای به کاهش اثرات زیست محیطی گردشگری علاقه نشان می دهند و برای موفقیت، باید قبل از بازی بگوییم زیرا این همان چیزی است که مشتریان ما از ما انتظار دارند.

برای قرض گرفتن عبارتی از مدیر گردشگری من، خانم رزا هریس، "حمل و نقل هوایی اکسیژن صنعت گردشگری ما است، به این معنی که حمل و نقل هوایی بازار را برای محصول ما به ارمغان می آورد."

به عنوان مناطق وابسته به گردشگری، بدون شرکای خطوط هوایی ما که مردم را از سراسر جهان برای لذت بردن از بسیاری از تجربیات شگفت‌انگیز ما به ارمغان می‌آورند، مدت زیادی زنده نمی‌مانیم.

ارتباط هوایی علت و معلول رشد گردشگری است و آینده روشن است. در واقع آنقدر درخشان است که خطوط هوایی یونایتد، آمریکا و ژاپن برنامه‌های خود را برای سرمایه‌گذاری در هواپیماهای مسافربری مافوق صوت و «بازگرداندن سرعت‌های مافوق صوت به هوانوردی» در سال 2029 اعلام کرده‌اند. کربن خالص صفر

آیا واقعاً پرواز با سرعت 1 ماخ 1300 مایل در ساعت می تواند آینده هوانوردی باشد؟ من خیلی مطمئن نیستم .... اما این یک سوال برای یک روز دیگر است.

امروز، موضوعات قابل تامل و مرتبط فراوانی داریم که ما را در کل روز درگیر نگه می دارد. وقتی به چیزهایی فکر می کنم که ما را به عنوان یک منطقه متحد می کند، واضح است که وقتی متحد باشیم، می توانیم توقف ناپذیر باشیم.