Airbus: سازگاری تجارت با فضای جدید بازار COVID-19

ایرباس SE نتایج مالی تلفیقی را برای نه ماه منتهی به 30 سپتامبر 2020 گزارش کرد.

"پس از نه ماه از سال 2020 ، اکنون شاهد پیشرفت در انطباق کسب و کار خود با محیط جدید بازار COVID-19 هستیم. علی رغم پیش بینی کندتر سفر هوایی ، پیش بینی شده ، ما در سه ماهه سوم تولید و تحویل هواپیماهای تجاری را همگرا کردیم و مطابق با آرزوی خود ، مصرف پول نقد را متوقف کردیم. "مدیر اجرایی ایرباس ، گیوم فوری گفت. "علاوه بر این ، مقررات مربوط به تغییر ساختار که نشان داده شده بحث های ما با شرکای اجتماعی و سهامداران به خوبی پیشرفت کرده است. توانایی ما در ایجاد ثبات در جریان نقدینگی در این سه ماهه به ما اطمینان می دهد که برای سه ماهه چهارم راهنمای گردش پول نقد رایگان صادر کنیم. "

سفارشات خالص هواپیماهای تجاری بالغ بر 300 (9 میلیون نفر در سال 2019: 127 هواپیما) بوده است که تعداد سفارشات آنها از 7,441 سپتامبر 30 شامل 2020،143 فروند هواپیمای تجاری بوده است. Airbus Helicopters 9 سفارش خالص (2019 میلیون نفر در سال 173: 8 واحد) از جمله 160 فروند H1 و 215 H8.2 در سومین سفارش رزرو کرده است. ربع. دریافت سفارشات ایرباس دفنس و اسپیس به 330 میلیارد یورو افزایش یافت ، در سه ماهه سوم شامل AXNUMX MRTT اضافی و همچنین برنده شدن قرارداد در ماهواره های مخابراتی است.

تلفیقی درآمد کاهش یافته به 30.2 میلیارد یورو (9 میلیون نفر در سال 2019: 46.2 میلیارد یورو) ، ناشی از شرایط دشوار بازار تأثیرگذار بر تجارت هواپیماهای تجاری با حدود 40٪ تحویل کمتر از سال گذشته. در مجموع 341 هواپیمای تجاری تحویل داده شد (9 متر 2019: 571 هواپیما) که شامل 18 فروند A220 ، 282 A320 خانواده ، 9 A330 و 32 A350 است. در سه ماهه سوم سال 2020 ، در مجموع 145 هواپیمای تجاری تحویل داده شده است که 57 مورد تحویل آن در ماه سپتامبر انجام شده است. ایرباس هلیکوپترها درآمد بسیار پایداری را گزارش کردند ، که منعکس کننده تحویل کمتر 169 واحد (9 میلیون نفر در سال 2019: 209 واحد) است که تا حدی توسط خدمات بالاتر جبران می شود. درآمد در ایرباس دفاعی و فضا عمدتا منعکس کننده حجم کمتری در سیستم های فضایی و برای A400M و همچنین تأثیر COVID-19 در مرحله فعالیت است. در مجموع 5 هواپیمای مسافربری نظامی A400M در مدت نه ماه تحویل داده شدند و لوکزامبورگ به اپراتور جدید تبدیل شد.

تلفیقی EBIT Adjusted - یک معیار عملکرد جایگزین و شاخص کلیدی برای گرفتن حاشیه مشاغل اساسی با استثنای اتهامات مهم یا سود ناشی از جابجایی مقررات مربوط به برنامه ها ، بازسازی یا اثرات ارزی و همچنین سود / زیان سرمایه از دفع و تملک مشاغل - در کل
-125 میلیون یورو (9 میلیون نفر در سال 2019: 4,133 میلیون یورو)

EBIT ایرباس -641 میلیون یورو تنظیم شده است (9 میلیون نفر در سال 2019: 3,593،XNUMX میلیون یورو)(1)) به طور عمده منعکس کننده کاهش تحویل هواپیماهای تجاری و بهره وری پایین تر است. همچنین شامل -1.0 میلیارد یورو اتهام مربوط به COVID-19 بود. گام های لازم برای انطباق ساختار هزینه با سطوح جدید تولید برداشته شده است و با اجرای طرح مزایای آن تحقق می یابد. در پایان ماه سپتامبر تعداد هواپیماهای تجاری که به دلیل COVID-19 امکان تحویل وجود نداشت به حدود 135 فروند کاهش یافت.

EBIT Adjusted Airbus Helicopters به ​​238 میلیون یورو افزایش یافت (9 میلیون نفر در سال 2019: 205 میلیون یورو) ، این نشان دهنده ترکیبی مطلوب ، خدمات بالاتر ، سهم مثبت اجرای برنامه و همچنین هزینه های کمتر تحقیق و توسعه (تحقیق و توسعه) است. در طی Q3 ، اولین هلیکوپتر پنج پره H145 پس از صدور گواهینامه توسط آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا در Q2 تحویل داده شد.

EBIT تنظیم شده در ایرباس دفاعی و فضایی به 266 میلیون یورو کاهش یافت (9 میلیون نفر در سال 2019: 355 میلیون یورو) ، که عمدتا منعکس کننده حجم کمتری در سیستم های فضایی است ، به ویژه در صنعت پرتاب به دلیل تأثیر COVID-19 ، که تا حدی با اقدامات کاهش هزینه جبران می شود . برنامه تجدید ساختار بخش در H1 2020 در حال انجام است و مذاکرات با شرکای اجتماعی در حال پیشرفت است. مقررات مربوطه در Q3 به عنوان بخشی از تنظیمات EBIT ثبت شده است.

تلفیقی هزینه های تحقیق و توسعه خود سرمایه گذاری بالغ بر 2,032،9 میلیون یورو (2019 میلیون نفر در سال 2,150: XNUMX میلیون یورو).

تلفیقی EBIT (گزارش شده) -2,185 میلیون یورو بود (9 میلیون نفر در سال 2019: 3,431،2,060 میلیون یورو) ، با احتساب تعدیلات در مجموع -XNUMX،XNUMX میلیون یورو. این تنظیمات شامل موارد زیر است:

  • 1,200،3 میلیون یورو رزرو شده در Q981 مربوط به طرح تجدید ساختار شرکت بوده است که 219 میلیون یورو برای ایرباس و -XNUMX میلیون یورو برای ایرباس دفاعی و فضایی بوده است. این مبلغ اقدامات حمایتی دولت را در نظر می گیرد. این آخرین وضعیت مذاکرات با شرکای اجتماعی را منعکس می کند ، بنابراین ممکن است دوباره ارزیابی شود.
  • 358 میلیون یورو مربوط به هزینه برنامه A380 است که 26 میلیون یورو آن مربوط به Q3 است.
  • 374 میلیون یورو مربوط به عدم تطابق پرداخت پیش از تحویل دلار و ارزیابی ترازنامه است که 209 میلیون یورو آن در Q3 بوده است.
  • -128 میلیون یورو هزینه های دیگر شامل انطباق که -11 میلیون یورو در Q3 بوده است.

زیان گزارش شده تلفیقی به ازای هر سهم -3.43 یورو (درآمد 9 میلیون نفر در سال 2019: 2.81 یورو) شامل نتیجه مالی 712 میلیون یورو (9 میلیون نفر در سال 2019: -233 میلیون یورو) است. نتیجه مالی به طور عمده منفی 291 میلیون یورو خالص مربوط به ابزارهای مالی هواپیمایی داسو و همچنین اندازه گیری مجدد سرمایه گذاری راه اندازی مجدد (RLI) -236 میلیون یورو است که عمدتا از اصلاح قراردادهای فرانسه و اسپانیا به آنچه تجارت جهانی است سازمان معیارهای مناسب نرخ بهره و ارزیابی ریسک را در نظر می گیرد. همچنین شامل کاهش ارزش وام به OneWeb است که در Q1 شناخته شده است. ضرر خالص تلفیقی -2,686،9 میلیون یورو بود (درآمد خالص 2019 میلیون نفره در سال 2,186: XNUMX هزار و XNUMX میلیون یورو).

تلفیقی جریان نقدی رایگان قبل از M&A و تأمین مالی مشتری بالغ بر -11,798،9 میلیون یورو (2019 میلیون نفر در سال 4,937: -0.6،3 میلیون یورو) بوده است که 2020/XNUMX میلیارد یورو آن در سه ماهه سوم بوده است. عملکرد جریان نقدی QXNUMX XNUMX منعکس کننده سطح بالاتر تحویل در مقایسه با سه ماهه قبل ، تلاش برای مهار وجه نقد و تمرکز قوی بر مدیریت سرمایه در گردش است.

هزینه سرمایه در دوره 1.2 ماهه در حدود 0.3 میلیارد یورو بود که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 12,276 میلیارد یورو کاهش داشت که ناشی از کاهش هزینه ها در سه ماهه سوم مطابق با تلاش های مهار وجه نقد شرکت بود. جریان نقدی آزاد تلفیقی -9،2019 میلیون یورو بود (5,127 میلیون نفر در سال 242: -30،2020 میلیون یورو). موقعیت بدهی خالص تلفیقی در تاریخ 2019 سپتامبر 12.5 -18.1 میلیون یورو بود (موقعیت نقدی خالص پایان سال 2019: 22.7 میلیارد یورو) با موقعیت نقدی ناخالص XNUMX میلیارد یورو (پایان سال XNUMX: XNUMX میلیارد یورو).

چشم انداز

راهنمای شرکت در سال 2020 کامل در ماه مارس پس گرفته شد. با توجه به تأثیر مداوم COVID-19 بر تجارت و خطرات ناشی از آن ، هیچ راهنمای جدیدی در مورد تحویل هواپیماهای تجاری یا EBIT صادر نمی شود.

به عنوان مبنای راهنمای Q4 2020 برای جریان نقدی رایگان قبل از M&A و تأمین مالی مشتری ، شرکت هیچ خللی در اقتصاد جهان ، ترافیک هوایی ، عملیات داخلی ایرباس و توانایی آن در ارائه محصولات و خدمات ایجاد نمی کند.

بر این اساس ، شرکت حداقل جریان نقدی رایگان بدون شکست قبل از M&A و تأمین مالی مشتری در سه ماهه چهارم سال 2020 را هدف قرار داده است.

درباره نویسنده

آواتار سردبیر تکالیف

مدیر اصلی ویرایش

سردبیر اصلی انتساب اولگ سیزیاکوف است

به اشتراک گذاشتن برای...