پتانسیل گردشگری گسترده قاره آفریقا به دلیل اتصال هوایی محدود هنوز به طور کامل مورد استفاده قرار نگرفته است، زیرا آفریقا تنها 1.9٪ از ترافیک جهانی مسافر و بار را تشکیل می دهد. با این وجود، کارشناسان صنعت هوانوردی مطمئن هستند که هیئت‌های گردشگری ملی می‌توانند با تأثیرگذاری بر ایجاد مسیرهای جدید هواپیمایی، نقش مهمی در تحریک رشد اقتصادی ایفا کنند.
در طی کارگاه اخیر AviaDev Africa، با مشارکت SADC مدیران خطوط هوایی اتحادیه گردشگری شورای تجاری، بر اهمیت هیئت‌های گردشگری با استفاده از داده‌های بازار و ارتباطات صنعتی برای متقاعد کردن حامل‌های مردد نسبت به امکان‌سنجی طولانی‌مدت مسیرهای جدید تأکید کردند.
کوجو بنتوم-ویلیامز، UN کارشناس ارشد ارتباطات آفریقای گردشگری تاکید کرد که گردشگری فراتر از فعالیت های تفریحی صرف است. وی بر اهمیت برنامه ریزی استراتژیک و همکاری میان بخش های مختلف برای موفقیت آن تاکید کرد.
Sylvain Bosc، مدیر ارشد بازرگانی سابق SAA و Fastjet، بر ضرورت نمایش سودآوری ثابت تاکید کرد. وی خاطرنشان کرد که سازمان های بازاریابی مقصد (DMOs) باید بر ارتقای یک چشم انداز بلندمدت تمرکز کنند که بر پتانسیل مقصد برای رشد و مزایای اقتصادی تأکید دارد. Bosc همچنین پیشنهاد کرد که استراتژی‌های نوآورانه مانند بازاریابی مشترک، کاهش هزینه برای خطوط هوایی و اندازه‌گیری ترافیک مسافران می‌تواند تأثیر بیشتری نسبت به یارانه‌های مالی مستقیم داشته باشد.
Bosc بر اهمیت DMO ها در افزایش داده هایی که خطوط هوایی در حال حاضر دارند با روشن کردن پیشرفت های اقتصادی محلی آتی مانند معادن جدید یا پروژه های زیرساختی که می تواند ترافیک شرکت ها را تقویت کند، تأکید کرد. وی خاطرنشان کرد که بینش‌های محلی می‌تواند به شرکت‌های هواپیمایی اعتماد به نفس برای گسترش مسیرهای جدید بدهد.
ناتالیا روزا، سرپرست پروژه اتحاد گردشگری شورای تجاری SADC، نقش حیاتی هوانوردی را در توسعه منطقه ای برجسته کرد و اظهار داشت که این یک لوکس نیست، بلکه پایه و اساس یک اقتصاد منطقه ای مدرن است. اتصال هوایی پیشرفته مزایای مختلفی از جمله تسهیل سفر، دسترسی به بازارهای گردشگری جدید و تقویت ارتباطات اقتصادی منطقه ای را به همراه دارد.
گاوین اکلس، رئیس Vertical در BAE Ventures، بر اهمیت حضور فعال هیئت‌های گردشگری در بحث‌ها، ارائه استدلال‌های قوی با پشتیبانی از دانش بازار محلی، ارتباطات در صنعت سفر، و پیشنهادهای فروش متمایز که خطوط هوایی ممکن است نادیده گرفته شوند، تاکید کرد. اکلس تاکید کرد که هیئت‌های گردشگری نه تنها باید داده‌ها را ارائه دهند، بلکه باید دیدگاه محلی منحصربه‌فردی را ارائه دهند که خطوط هوایی ممکن است فاقد آن باشند. او به مورد کمپین هند باورنکردنی اشاره کرد که علیرغم موفقیت در برندسازی، به دلیل اتصال ناکافی با چالش هایی مواجه شد.
تیم هریس از Helm Growth Advisors هشدار داد که اولویت باید بر حفظ و گسترش خدمات خطوط هوایی موجود قبل از تمرکز بر جذب مسیرهای جدید باشد. هماهنگی منطقه‌ای، مانند سیاست‌های روادید هماهنگ، ارتقای برنامه سفر مشترک، و بهره‌برداری از منابع مالی حفاظتی نیز می‌تواند در تامین مالی توسعه مسیر نقش داشته باشد.
بنتوم-ویلیامز تأکید کرد که علیرغم نگرانی‌ها در مورد پایداری یارانه‌های مستقیم، مشوق‌های جایگزین می‌توانند «فرهنگ اعتماد» را برای خطوط هوایی که سود را در اولویت قرار می‌دهند، ایجاد کند.
وی تاکید کرد: تغییر تمرکز از صرف حمایت مالی برای خطوط هوایی به ایجاد فضای اعتماد و اطمینان ضروری است.
جیلیان بلک‌بیارد، مدیر اجرایی انجمن گردشگری ادن آفریقا، بر مشارکت مؤثر با Proflight که توسط سهامداران محلی و حمایت تجاری تسهیل می‌شود، تاکید کرد و اعتماد خطوط هوایی را بدون انگیزه‌های مالی قابل توجه تقویت کرد.
Blackbeard اظهار داشت: "همکاری ما با Proflight و سهامداران محلی در جلب حمایت تجاری و بخش خصوصی برای مسیرها، در نهایت تقویت اعتماد به خطوط هوایی و در نتیجه گسترش مسیر پربار بدون نیاز به انگیزه های پولی قابل توجه بود."
ابتکارات مشترک با استفاده از دانش مقصد DMOها، پتانسیل افزایش اتصال را دارند، که برای اقتصادهای گردشگری آفریقا که به دلیل حمل و نقل هوایی ناکافی مانع شده اند، بسیار مهم است.
