یک گروه هواپیمایی که نماینده شرکت‌های هواپیمایی بزرگ ایالات متحده است، از اداره هوانوردی فدرال (FAA) می‌خواهد قانون جدیدی را که قرار است در ماه اوت اجرا شود، به تعویق بیندازد. این قانون مقرر می‌کند که هواپیماهای مسافربری جدید باید به یک «مانع ثانویه» در عرشه پرواز مجهز شوند تا از دسترسی غیرمجاز به کابین خلبان جلوگیری شود.
پس از ربودن چهار هواپیمای مسافربری آمریکایی توسط تروریست‌های اسلامی در ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱، اداره هوانوردی فدرال استانداردهای جدیدی را برای ایمنی عرشه پرواز وضع کرد تا مقاومت آنها را در برابر نفوذ اجباری افزایش داده و از هرگونه ورود غیرمجاز جلوگیری کند.
در ۱۴ ژوئن ۲۰۲۳، اداره هوانوردی فدرال (FAA) اعلام کرد که برای اطمینان از ایمنی هواپیما، خدمه پرواز و مسافران هوایی، نصب یک مانع ثانویه در عرشه پرواز هواپیماهای تجاری جدید را الزامی خواهد کرد. قانون نهایی که نصب مانع اضافی را الزامی می‌کند، از ورود غیرمجاز به عرشه پرواز در هنگام باز بودن درب عرشه پرواز محافظت خواهد کرد.
پیت بوتیجیج، وزیر حمل و نقل ایالات متحده، گفت: «هر روز، خلبانان و خدمه پرواز میلیون‌ها آمریکایی را با خیال راحت جابجا می‌کنند - و امروز ما گام مهم دیگری برمی‌داریم تا مطمئن شویم که آنها از حمایت‌های فیزیکی شایسته خود برخوردارند.»
تولیدکنندگان هواپیما موظفند موانع ثانویه را روی هواپیماهای تجاری تولید شده پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون نصب کنند.
دیوید بولتر، مدیر اجرایی ایمنی FAA، گفت: «هیچ خلبانی نباید نگران ورود غیرمجاز به عرشه پرواز باشد.»
دولت بایدن-هریس این قانون را در سال ۲۰۲۱ در اولویت قرار داد. در سال ۲۰۲۲، اداره هوانوردی فدرال (FAA) پس از دریافت توصیه‌هایی از تولیدکنندگان هواپیما و شرکای کارگری، این قانون را پیشنهاد داد. این قانون مطابق با الزامات قانون مجوز مجدد FAA سال ۲۰۱۸ است.
انجمن صنفی «ایرلاین‌های آمریکا» که نماینده‌ی یونایتد ایرلاینز، دلتا ایرلاینز، امریکن ایرلاینز و دیگر شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی است، از نهاد ناظر فدرال می‌خواهد که اجرای این قانون را به تعویق بیندازد، زیرا اداره هوانوردی فدرال (FAA) هنوز مانع ثانویه در کابین خلبان را تأیید نکرده، هیچ دستورالعمل مناسبی صادر نشده و هیچ برنامه‌ی آموزشی نیز تدوین نشده است.
