ما چاره دیگری به جز اعمال هزینه اضافی نداریم حتی اگر این باعث افزایش بلیط هواپیما شود.
انجمن ملی شرکت های هواپیمایی اندونزی (INACA) از دولت خواسته است تا مذاکرات خود را در مورد طرح قیمت گذاری جدید سفر هوایی به پایان برساند زیرا سیستم موجود به نفع خطوط هوایی نیست.
تنگکو برهان الدین، دبیر کل INACA گفت که خطوط هوایی تحت فشار هزینه های عملیاتی بالای ناشی از سیستم قیمت گذاری منسوخ یا مکانیسم "قیمت سقف" قرار گرفته اند که بر اساس یک محاسبه چهار ساله است.
تنگکو روز دوشنبه گفت: «مولفه‌های هزینه‌ای که به شدت به هزینه‌های عملیاتی مرتبط است، مانند کاهش ارزش روپیه در برابر دلار آمریکا، تورم و قیمت avtur [سوخت توربین‌های هوایی]، در حال حاضر بسیار بیشتر از چهار سال پیش است.
به عنوان مثال، روپیه هفته گذشته از 12,000 روپیه در هر دلار گذشت و اپراتورهایی را نگران کرد که بیشتر فعالیت های خود مانند اجاره هواپیما و مصرف هواپیما را به دلار پرداخت می کنند اما درآمد آنها به روپیه است.
در همین حال، قیمت آوتور در برخی از مناطق در سراسر مجمع الجزایر، به ویژه در شرق نوسا تنگگارا، مالوکو و پاپوآ، طی شش ماه گذشته به بیش از 10,000 روپیه در هر لیتر رسیده است.
تنگکو همچنین گفت که حداقل دستمزد استانی که در سال جاری به طور متوسط 13 درصد افزایش یافته است، بار دیگر اعضای INACA را تحت فشار قرار داده است.
وی افزود: ما امیدواریم که هر چه زودتر راه حلی پیدا شود زیرا ما باید تجارت هوانوردی را در وضعیت خوبی برای منافع مشتریان نگه داریم.
طبق مقررات شماره 26/2010 وزارت حمل و نقل در مورد مکانیسم سقف قیمت خدمات پروازهای برنامه ریزی شده، حداکثر قیمت برای مسیر جاکارتا-دنپاسار 1.48 میلیون روپیه (125.8 دلار) است. جاکارتا – ماکاسار،
Rp 1.85 میلیون; و جاکارتا–پادانگ، 1.43 میلیون Rp. این قیمت شامل 10 درصد مالیات بر ارزش افزوده، هزینه بیمه و خدمات مسافری یا مالیات فرودگاهی نمی شود.
اپراتورهای خدمات کامل مانند Garuda Indonesia و Batik Air مجازند تا 100 درصد قیمت سقف را شارژ کنند، در حالی که بازیکنان متوسط و کم هزینه فقط می توانند به ترتیب تا 90 درصد و 85 درصد را شارژ کنند.
وی گفت که انجمن از چند ماه پیش محاسبات خود را به وزارت حمل و نقل ارسال کرده است و منتظر ارتباط بیشتر است. بامبانگ اس. اروان، سخنگوی وزارتخانه که جداگانه تماس گرفت، گفت که اداره کل حمل و نقل هوایی اخیراً محاسبات خود را نهایی کرده و قصد دارد سهامداران مرتبط را برای بحث در مورد مکانیسم اضافه هزینه در این ماه احضار کند.
ما محاسبات هر دو طرف را به دقت مورد بحث قرار خواهیم داد تا عادلانه ترین تعرفه را برای اپراتورها و مشتریان ایجاد کنیم. بامبانگ به جاکارتا پست گفت: ما درک می کنیم که اپراتورها با روزهای سختی روبرو هستند، اما نمی توانیم مشتریان را فراموش کنیم.
با این حال، وی گفت که این وزارتخانه مشخص نکرده است که چه زمانی سیاست اضافه هزینه اجرا می شود، زیرا این یک موضوع کاملاً پیچیده است که بر قیمت بلیت هواپیماهای داخلی کشور تأثیر می گذارد.
وی همچنین گفت که حتی پس از توافق تنظیم کننده و اپراتورها در مورد این طرح، دفتر وزیر هماهنگی اقتصادی همچنان باید این طرح را تصویب کند.
وی گفت: "وزارت حمل و نقل می تواند پس از تصویب آیین نامه ای را صادر کند."
