در کارگاه اخیر AviaDev Africa که با همکاری اتحادیه گردشگری تجاری شورای تجارت SADC برگزار شد، مدیران خطوط هوایی تاکید کردند که قدرت هیئت‌های گردشگری در استفاده از داده‌های بازار و روابط صنعتی برای متقاعد کردن شرکت‌های مشکوک به دوام طولانی‌مدت مسیرهای جدید نهفته است.
«گردشگری چیزی فراتر از سفرهای تفریحی است. کوجو بنتوم ویلیامز، کارشناس ارشد ارتباطات آفریقا در گردشگری سازمان ملل، گفت: گردشگری یک فعالیت اقتصادی مهم است که نیاز به تفکر استراتژیک و همکاری در بخش‌ها دارد.
Sylvain Bosc، مدیر ارشد بازرگانی سابق SAA و Fastjet، بر اهمیت نشان دادن سودآوری پایدار تأکید کرد. او گفت: «سازمان‌های بازاریابی مقصد (DMOs) باید چشم‌انداز بلندمدتی را بفروشند که چشم‌انداز رشد مقصد و تأثیر اقتصادی آن را برجسته کند. مشوق‌های خلاقانه‌ای مانند بازاریابی مشترک، کاهش هزینه‌های خطوط هوایی، و کمی کردن حجم مسافران می‌تواند قدرتمندتر از یارانه‌های مستقیم باشد.»
Bosc خاطرنشان کرد که DMOها باید با ارائه بینش در مورد تحولات اقتصادی محلی آتی مانند معادن جدید یا پروژه‌های زیرساختی که می‌توانند ترافیک شرکت‌ها را هدایت کنند، به داده‌هایی که خطوط هوایی از قبل دارند، «نور جدیدی» بیاورند. او گفت: «بینش‌های محلی می‌تواند اطمینان لازم را برای شرکت‌های هواپیمایی برای سرمایه‌گذاری در مسیرهای جدید فراهم کند.
ناتالیا روزا، سرپرست پروژه اتحاد گردشگری شورای تجاری SADC، بر نقش حیاتی هوانوردی در توسعه منطقه ای تاکید کرد: "هواپیما یک تجمل نیست، بلکه رگ حیات یک اقتصاد منطقه ای مدرن است. بهبود ارتباط هوایی طیفی از مزایا را باز می کند: سفر را ساده می کند، درها را برای بازارهای گردشگری جدید باز می کند و روابط اقتصادی منطقه ای را تقویت می کند.
گاوین اکلس، رئیس Vertical در BAE Ventures، تاکید کرد که هیئت‌های گردشگری باید با موارد قانع‌کننده‌ای که با بینش‌های بازار محلی، روابط تجاری سفر و نقاط فروش منحصربه‌فردی که خطوط هوایی اغلب فاقد آن هستند، پشت میز مذاکره باشند.
اکلس با اشاره به برندسازی موفق هند با عنوان «Incredible India» که به دلیل اتصال ضعیف تضعیف شده است، گفت: «هیئت‌های گردشگری نه تنها باید داده‌ها را ارائه دهند، بلکه باید دیدگاه محلی را نیز ارائه دهند که خطوط هوایی ممکن است نداشته باشند».
همکاری‌های منطقه‌ای، مانند سیاست‌های روادید هماهنگ، ارتقای برنامه سفر مشترک، و استفاده از منابع مالی حفاظتی نیز می‌تواند به تامین مالی توسعه مسیرها کمک کند. با این حال، تیم هریس از Helm Growth Advisors توصیه می کند که اولویت حفظ و گسترش خدمات خطوط هوایی فعلی باید قبل از جذب مسیرهای جدید باشد.
در حالی که یارانه های مستقیم با سوالات پایداری روبرو هستند، بنتوم-ویلیامز گفت که مشوق های دیگر باعث ایجاد "محیط اعتماد" برای خطوط هوایی متمرکز بر سود می شود.
او گفت: «نیاز به تغییر روایت از پرداخت هزینه به خطوط هوایی برای پرواز مسیرها به ایجاد محیطی از اعتماد و اطمینان وجود دارد.
جیلیان بلک ریش، مدیر عامل انجمن گردشگری عدن آفریقا، همکاری موفق با Proflight را از طریق سهامداران محلی و حمایت تجاری، ایجاد اعتماد به خطوط هوایی بدون انگیزه های عمده برجسته کرد.
Blackbeard به اشتراک گذاشت: «ما از نزدیک با Proflight و سهامداران محلی کار کردیم تا اطمینان حاصل کنیم که مسیرها توسط تجارت و بخش خصوصی پشتیبانی می‌شوند، که به اعتمادسازی در خطوط هوایی کمک کرد و منجر به توسعه موفقیت‌آمیز مسیر بدون انگیزه‌های مالی قابل توجه شد.
تلاش‌های هماهنگ با بهره‌گیری از تخصص مقصد DMOها می‌تواند افزایش اتصال را باز کند - راه نجاتی برای اقتصادهای گردشگری آفریقا که مدت‌ها به دلیل اتصالات هوایی ضعیف است.
کارگاه AviaDev Africa به عنوان بستری برای اقدام برای رسیدگی به چالش های صنعت هوانوردی و همکاری در راه حل ها طراحی شده است.
اتحاد گردشگری شورای تجاری SADC یک انجمن غیرانتفاعی مبتنی بر عضویت است که به عنوان یک کاتالیزور برای توسعه مسئولانه سفر و گردشگری به، از و در منطقه جامعه توسعه آفریقای جنوبی (SADC) عمل می‌کند.
توسط شورای بازرگانی SADCاتحاد کسب و کار گردشگری به دنبال اتحاد نهادهای بخش خصوصی در سراسر منطقه و سایر ذینفعان و شرکای بخش خصوصی و عمومی گردشگری است تا ارزش، کیفیت و رشد پایدار سفر و گردشگری به، از و درون منطقه SADC را تقویت کند.
