تغییر اقلیم یکی از بزرگترین چالش های دوران ما است. هوانوردی، به عنوان زیرساخت استراتژیک اروپا، همچنان نقشی حیاتی برای تضمین تحرک ایمن در سراسر قاره ایفا خواهد کرد، اما باید به طور قابل توجهی ردپای زیست محیطی خود را کاهش دهد.

سوخت های هوانوردی پایدار (SAF) یک عامل اساسی برای این امر خواهد بود و شایسته توجه اولویت است، در حالی که انتقال سبز هوانوردی نیز باید یک انتقال عادلانه باشد، جایی که پایداری زیست محیطی و اجتماعی دست به دست هم می دهد.

خلبانان اروپایی کاملاً به توافق پاریس متعهد هستند. خلبانان اروپایی از اهداف قرارداد سبز اروپا و بسته "مناسب برای 55" حمایت می کنند.

خوان کارلوس لوزانو، نایب رئیس ECA، با اشاره به مقاله جدید ارائه شده ECA با عنوان "ایمن سازی آینده ای پایدار برای هوانوردی"، می گوید: آنها مایلند به ساختن آینده ای سبزتر، از نظر اجتماعی و اقتصادی قوی تر برای هوانوردی کمک کنند.

ما آماده ایم به طور مشخص در تلاش جمعی برای کاهش ردپای زیست محیطی هوانوردی مشارکت کنیم. جاه طلبی ما این است که با صنعت و تنظیم کننده ها در ترویج شیوه ها و رویه های عملیاتی جدید همکاری کنیم که با حفظ ایمنی به عنوان یک اولویت، دستاوردهای زیست محیطی بیشتری را به همراه داشته باشد.

ECA امیدوار است که فرآیندهای قانونی اتحادیه اروپا وسایل نقلیه قانونی مناسبی را برای قرار دادن هوانوردی در مسیر کربن زدایی خود ارائه دهد.

به این ترتیب ECA از مکانیسم موسوم به کمک هزینه SAF حمایت می کند که در پارلمان اروپا و همچنین در شورا مورد توجه قرار گرفته است.

لوزانو اظهار داشت: «با این حال، اگر قرار نیست دستور ترکیبی اتحادیه اروپا در پایان روز به آرزوی خود ادامه دهد، به ابتکارات سیاسی بیشتری نیاز است.»

ما از همه بازیگران صنعت، کشورهای عضو و کمیسیون اروپا می‌خواهیم تا با روحیه مشارکت واقعاً دولتی-خصوصی عمل کنند و سریعاً اقدامات مشخصی برای تقویت تولید و جذب SAF با ایجاد یک ستون صنعتی قوی در اروپا انجام دهند.» او نتیجه گرفت.

«بهتر ساختن» به شعار جدید در دوران پس از بحران تبدیل شده است. این اعتقاد راسخ خلبانان اروپایی است که هوانوردی باید از این فرصت استفاده کند تا خود را دوباره اختراع کند و دوباره به یک صنعت 3.0 پایدار، قوی و انعطاف‌پذیر تبدیل شود - پیش نیازی برای هر چشم‌انداز رشد بیشتر در بلندمدت.

بنابراین، پایداری باید سنگ بنای هر گونه بازسازی هوانوردی باشد. و پایداری سه چیز است:

محیطی، اقتصادی و اجتماعی

Otjan de Bruijn، رئیس ECA می گوید: «بیش از هر زمان دیگری، ضروری است که سبز کردن هوانوردی، که به درستی به اولویت اصلی تبدیل شده است، به قیمت حقوق اجتماعی و اشتغال با کیفیت تمام نشود.

مدل های جدید کسب و کار خطوط هوایی، رشد قارچ گونه فرم های شغلی نامتعارف، و اخیراً، همه گیر COVID-19 صنعت را تکان داده و محیط کاری خدمه هواپیما را بدتر کرده است.

او تاکید کرد: «ECA از سیاستگذاران می‌خواهد تا یک محیط نظارتی و سیاستی را ایجاد کنند که پایداری اجتماعی را در تمام مراحل انتقال به سمت بخش هوانوردی کربن‌زدایی‌شده ارتقا دهد.»

به رسمیت شناختن چالش

تغییر اقلیم یکی از بزرگترین چالش های دوران ما است.

هوانوردی یک زیرساخت استراتژیک اروپایی است که همچنان نقش حیاتی را در زمینه تضمین تحرک ایمن در اروپا ایفا خواهد کرد. با این حال، هوانوردی باید در یک مسیر کربن زدایی بسیار جاه طلبانه شرکت کند تا بخشی از راه حل «سبز» باشد. بنابراین ECA از سیاستگذاران و همه ذینفعان صنعت حمل و نقل هوایی می خواهد که به نیروها بپیوندند و به سرعت برای حفظ یک سیستم هوانوردی انعطاف پذیر، رقابتی و پایدار در اروپا اقدام کنند.

2. تعهد به معامله سبز اتحادیه اروپا

خلبانان اروپایی به اهداف قرارداد سبز اروپا متعهد هستند و به طور کلی از طرح‌های سیاستی بسته جاه‌طلبانه «مناسب برای 55» استقبال می‌کنند، اما مشروط به تعدادی از مشاهدات و بهبودهای پیشنهادی است.

3. سوخت هوانوردی پایدار (SAF) - یک منبع استراتژیک SAF

به طور گسترده به عنوان امیدوارکننده‌ترین راه برای کربن‌زدایی هوانوردی در کوتاه‌مدت تا میان‌مدت شناخته می‌شوند و به همین دلیل ReFuelEU یک ستون کلیدی از بسته «Fit for 55» در معرفی یک دستور ترکیبی است. تضمین دسترسی زودهنگام به یک منبع کافی از SAF، با قیمت مناسب، دارایی بسیار مهمی برای قرار گرفتن در میان برندگان انتقال سبز خواهد بود، زیرا دسترسی به SAF تعیین خواهد کرد که چه کسی در مسیرها در آینده پرواز خواهد کرد.

بنابراین، خلبانان اروپایی از سیاست گذاران اتحادیه اروپا و صنعت می خواهند که گام های ضروری و فوری را برای تبدیل شدن به یک رهبر در تولید SAF های واقعاً پایدار برای تضمین اتصال، اشتغال و رقابت هوانوردی اروپا در آینده بردارند.

کمک خلبانان

این جاه طلبی ECA برای ترویج شیوه ها و رویه های عملیاتی جدید است که دستاوردهای زیست محیطی را به همراه دارد. خلبانان اروپایی آماده هستند تا به طور مشخص، در وظایف خود، در تلاش جمعی برای کاهش ردپای زیست محیطی هوانوردی مشارکت کنند.

حصول اطمینان از حفظ یا بهبود سطح ایمنی در هنگام معرفی چنین رویه‌های مبتنی بر محیط زیست بسیار مهم است.

5. رشد پایدار

شواهد علمی نشان می دهد که رشد پایدار در حمل و نقل هوایی قابل دستیابی است، مشروط بر اینکه تعدادی از اقدامات خوب انتخاب شده، به موقع و جاه طلبانه برای جلوگیری از گرمایش جهانی از فراتر از 2+ درجه سانتیگراد اتخاذ شود.

6. پایداری زیست محیطی باید همراه با پایداری اجتماعی و اقتصادی باشد.

ضروری است که سبز کردن هوانوردی به قیمت حقوق اجتماعی، شغل با کیفیت و شرایط کاری مناسب تمام نشود. بنابراین ECA از سیاستگذاران می‌خواهد تا یک محیط نظارتی و سیاستی را ایجاد کنند که پایداری اجتماعی را در تمام مراحل انتقال به سمت بخش هوانوردی کربن‌زدایی‌شده ارتقا دهد.

این همچنین بدان معناست که هزینه‌های اضافی مربوط به گذار سبز نباید با کاهش هزینه‌ها از طریق استفاده از اشکال غیرمعمول استخدام (مانند آژانس‌های کارگزار و قراردادهای ساعت صفر، خوداشتغالی (کاذب) یا حقوق استثماری جبران شود. طرح های پرواز).

قرار دادن خطوط هوایی در موقعیتی برای سرمایه گذاری در پایداری اقتصادی سبز نیز مهم است. بنابراین، تضمین یک چارچوب نظارتی که رقابت منصفانه و زمینه بازی برابر را تضمین می کند، بسیار مهم است.

هوانوردی - زیرساخت راهبردی و بخشی از راه حل "سبز"

زیرساخت های اروپایی، ارائه اتصال ضروری و ارتقای انسجام اجتماعی-اقتصادی و عرضه به موقع کالاها و خدمات. این زیرساخت یک کالای عمومی است، بخشی از ستون فقرات اقتصاد گسترده تر، و همچنان نقش مهمی را در ارتباط با اروپای امن با هوا ایفا خواهد کرد.

به این دلایل، ECA بر این عقیده است که هوانوردی باید بخشی از راه حل "سبز" باشد و اکنون مبنایی را برای بخشی از سیستم حمل و نقل ایمن و پایدار در اروپا در آینده ایجاد کند. نیاز به تضمین آینده ای پایدار برای هوانوردی در پس زمینه آخرین گزارش پانل بین دولتی تغییرات آب و هوا (IPCC)1 که در فوریه 2022 منتشر شد، نشان می دهد که تأیید می کند که تغییرات آب و هوا یکی از بزرگترین چالش های زمان ما است. تاکید می‌کند که برای انطباق با تغییرات اقلیمی، همزمان با کاهش سریع و عمیق انتشار گازهای گلخانه‌ای، اقدام بلندپروازانه و شتاب‌دهی لازم است.

در حالی که انتشار هوانوردی اندکی کمتر از 3 درصد از انتشار CO2 جهانی (سطوح قبل از همه گیری) را نشان می دهد، اما همچنان در حال افزایش است.

2. بنابراین، بهبود بلندمدت سالانه تخمین زده شده در بهره وری سوخت بیش از 2 درصد در سال، برای خنثی کردن کربن هوانوردی تا سال 2050 کافی نخواهد بود.

علاوه بر این، در سال 2020، مشاور رولاند برگر پیش‌بینی کرد که اگر سایر صنایع مطابق با پیش‌بینی‌های فعلی کربن‌زدایی کنند، هوانوردی می‌تواند تا سال 24 تا 2050 درصد از انتشار جهانی را تشکیل دهد - مگر اینکه تغییر فن‌آوری قابل‌توجهی وجود داشته باشد، به این نتیجه می‌رسد که صنعت به یک انقلاب نیاز دارد.

3. سرانجام، انتظار می رود بحران انرژی که در سال 2021 به وجود آمد و با جنگ در اوکراین بدتر شد، ادامه یابد. در نتیجه، تمام صنایعی که به شدت وابسته به انرژی فسیلی هستند، در آینده به شدت تحت تاثیر قرار خواهند گرفت

4. بنابراین قرار دادن هوانوردی در مسیر سبز برای انعطاف پذیری بیشتر صنعت ضروری است.

در مقابل این پس زمینه، صنعت هوانوردی باید در مسیر کربن زدایی بسیار جاه طلبانه شرکت کند و شواهد علمی نشان می دهد که رشد پایدار در حمل و نقل هوایی قابل دستیابی است - مشروط بر اینکه اقدامات جسورانه به زودی و توسط همه بازیگران مربوطه انجام شود.

بنابراین ECA از سیاستگذاران و همه ذینفعان صنعت حمل و نقل هوایی می خواهد که نیروها را بپیوندند و سریعاً برای حفظ یک سیستم هوانوردی انعطاف پذیر، رقابتی، ایمن و سازگار با محیط زیست در اروپا و مشارکت در برنامه و اهداف آب و هوای پاریس اقدام کنند. توافق.

برای دانلود طرح کلی ECA کلیک کنید

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

Securing early access to a sufficient supply of SAF, at a reasonable price, will be a crucial asset to be among the winners of the green transition, as access to SAF will define who will fly the routes in the future.
ما از همه بازیگران صنعت، کشورهای عضو و کمیسیون اروپا می‌خواهیم تا با روحیه مشارکت واقعاً دولتی-خصوصی عمل کنند و سریعاً اقدامات مشخصی برای تقویت تولید و جذب SAF با ایجاد یک ستون صنعتی قوی در اروپا انجام دهند.» او نتیجه گرفت.
are widely recognized as the most promising avenue to decarbonize aviation in the short to medium term and as such ReFuelEU is a key pillar of the ‘Fit for 55' package in introducing a blending mandate.