کلاهبرداری دولت نیجریه باعث واکنش خطوط هوایی امارات شد

شیخ المعلا
آواتار یورگن تی اشتاینمتز
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

صنعت هوانوردی از پول نقد بسیار مورد نیاز محروم است زیرا برخی کشورها همچنان مانع بازگرداندن وجوه خطوط هوایی از فروش بلیط می شوند.

چه کسی می تواند از سرقت قانونی فرار کند؟ شما باید دولت باشید.

ماه گذشته، انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) اعلام کرد که نیجریه از Rایرلاین های خارجی به ارزش 450 میلیون دلار درآمد کسب کرده اند در کشور فعالیت می کنند. این امر به ویژه هنگام تلاش برای راه اندازی مجدد خطرناک است جهانگردی آفریقا و هوانوردی جهانی گذشته از COVID-19.

مشکل فقط در آفریقا نیست. بنگلادش، لبنان و دیگران بخشی از این کلاهبرداری جهانی هستند که باعث ایجاد عدم اطمینان برای خطوط هوایی بین المللی و هوانوردی جهانی می شود.

با این حال، به نظر می رسد آفریقا ناامن ترین منطقه در جهان است، زیرا صحبت از خطوط هوایی می شود که می توانند از فروش محلی جمع آوری کنند.
XNUMX کشور در آفریقا در این کلاهبرداری دست دارند.
نیجریه، به عنوان یک اقتصاد عظیم آفریقایی، بدترین تخطی است و حدود 450 میلیون دلار به شرکت های هواپیمایی خارجی بدهکار است.

زیمبابوه با 100 میلیون دلار، الجزایر با 96 میلیون دلار، اریتره با 79 میلیون دلار و اتیوپی با 75 میلیون دلار به دنبال این هستند.

تا کنون، تنها آلن سنت آنژ، معاون رئیس جمهور World Tourism Network، از دولت ها خواست که شهرت خود را در عدم اجازه این اقدام علیه شرکت های هواپیمایی خارجی حفظ کنند. "اعتماد به بازار و دولت ها برای شرکت های هواپیمایی ضروری است تا مقاصد بین المللی جدید را در نظر بگیرند." سنت آنژ وزیر سابق هوانوردی در سیشل بود.

Tاو بین المللی انجمن حمل و نقل هوایی (IATA) تایید کرد نیجریه حدود 450 میلیون دلار از درآمد شرکت های هواپیمایی خارجی که در این کشور فعالیت می کنند، خودداری می کند.

کمیل العوضی، معاون رئیس جمهور در امور آفریقا و خاورمیانه، یاتا، اخیراً در هفتاد و هشتمین نشست عمومی سالانه و اجلاس جهانی حمل و نقل هوایی در دوحه قطر، این را گفت.

خطوط هوایی امارات مستقر در دبی اکنون در حال برداشتن گامی برای کاهش خدمات خود در نیجریه است. برنامه کاهش یافته از 15 اوت 2022 آغاز می شود.

این خبر بدی برای اتصال، قیمت و گردشگری نیجریه و آفریقا است.

این شرکت هواپیمایی در نامه ای خطاب به هادی سیریکا، وزیر هوانوردی به تاریخ 22 ژوئیه 2020، و با امضای شیخ مجید الملا، معاون ارشد بخش بین المللی هواپیمایی امارات (DSVP) اعلام کرد.

متن دقیق نامه امارات به دولت نیجریه:

اسکرین شات 2022 08 07 در 13.01.47 | eTurboNews | eTN

وزیر محترم هوانوردی
وزارت هواپیمایی فدرال
پیوست 3، مجتمع دبیرخانه فدرال
راه شاهو شگاری
میتاما ، ابوجا
نیجریه


عالیجناب،

درود از دبی. ما اطمینان داریم که این نامه شما را خوب می یابد.
با دلی سنگین می نویسم تا شما را از کاهش برنامه ریزی شده در عملیات امارات به نیجریه آگاه کنم.

از 15 آگوست 2022، امارات مجبور است پروازهای دبی به لاگوس را از 11 پرواز در هفته به 7 پرواز در هفته کاهش دهد. ما چاره ای جز انجام این اقدام برای کاهش تلفات مستمری که امارات در نتیجه مسدود شدن وجوه در نیجریه تجربه می کند، نداشته ایم.

از جولای 2022، امارات 85 میلیون دلار وجوه در انتظار بازگشت از نیجریه دارد. این رقم هر ماه بیش از 10 میلیون دلار افزایش می یابد، زیرا هزینه های عملیاتی جاری 11 پرواز هفتگی ما به لاگوس و 5 پرواز به ابوجا همچنان انباشته می شود.

این بودجه برای تامین هزینه های عملیاتی و حفظ قابلیت تجاری خدمات ما به نیجریه ضروری است. ما به سادگی نمی توانیم در مواجهه با تلفات فزاینده، به ویژه در شرایط چالش برانگیز آب و هوای پس از کووید-19، در سطح فعلی به فعالیت خود ادامه دهیم.

امارات با پیشنهاد پرداخت هزینه سوخت در نیجریه در نایرس تلاش کرد تا از ضررها جلوگیری کند، که حداقل یک عنصر از هزینه های جاری ما را کاهش می داد، اما این درخواست توسط تامین کننده رد شد.

این بدان معناست که نه تنها درآمدهای امارات در حال انباشته شدن است، بلکه باید برای تداوم فعالیت خود، ارز سخت را به نیجریه بفرستیم. این در حالی است که درآمدهای ما دور از دسترس است، حتی سود اعتباری نیز کسب نمی کنیم.

جناب عالی، این تصمیمی نیست که ما ساده گرفته ایم. در واقع، ما تمام تلاش خود را برای همکاری با بانک مرکزی نیجریه (CBN) برای یافتن راه حلی برای این موضوع انجام داده ایم.

معاون ارشد ما در ماه مه با معاون فرماندار CBN ملاقات کرد و در ماه بعد با نامه ای به خود فرماندار جلسه را پیگیری کرد. اما هیچ پاسخ مثبتی دریافت نشد. همچنین جلساتی با بانک خود امارات در نیجریه و با همکاری یاتا برای بحث در مورد بهبود تخصیص ارز، اما با موفقیت محدود برگزار شد.

با وجود تلاش های قابل توجه ما، وضعیت همچنان رو به وخامت است. ما اکنون در موقعیت ناخوشایندی هستیم که مجبوریم پروازها را برای کاهش تلفات بیشتر در آینده کاهش دهیم.

در حالی که ما قدردانی می کنیم که این موضوع در درجه اول یک موضوع مالی است، اما هر گونه حمایتی که شما می توانید با مهربانی ارائه دهید، به گرمی مورد استقبال امارات قرار خواهد گرفت. ما اطمینان داریم که مشارکت ارزشمند شما تفاوتی واقعی در بهبود این وضعیت بسیار دشوار ایجاد خواهد کرد.
اگر اتفاق مثبتی در روزهای آینده رخ دهد، البته این تصمیم را دوباره ارزیابی خواهیم کرد. در همین حال، از درک شما متشکرم، و اگر مایل به بحث بیشتر در مورد موضوع هستید، لطفا با من تماس بگیرید.
ارادتمند شما،

شیخ مجید آل معلا
DSVP امور بین الملل

نامه امارات نیجریه

جالب اینجاست که نیجریه نه تنها درآمد متعلق به امارات و سایر خطوط هوایی خارجی را حفظ می کند، بلکه باعث می شود این ایرلاین برای خرید سوخت ارز اضافی سرمایه گذاری کند.

اخیراً دلتا و خطوط هوایی یونایتد خدمات خود را به لاگوس، نیجریه آغاز کردند و به احتمال زیاد وضعیت امارات را با دقت زیر نظر داشتند.

تا آوریل، در مجموع 1.6 میلیارد دلار بودجه توسط 20 کشور در سراسر جهان مسدود شده است که از این تعداد 1 میلیارد در 12 کشور آفریقایی است.

هنگامی که خطوط هوایی نمی توانند وجوه خود را به کشور بازگردانند، به شدت جریان نقدی و عملیات غیرمستقیم آنها را مختل می کند و تعداد بازارهایی را که می توانند خدمات ارائه دهند محدود می کند.

اتصال قوی یک توانمندساز اقتصادی است و منافع اقتصادی و اجتماعی قابل توجهی ایجاد می کند. یکی از مدیران یاتا توضیح داد که اکنون زمان آن نیست که با به خطر انداختن اتصالات هوایی حیاتی، "گل به خودی" به ثمر برسانیم.

درباره نویسنده

آواتار یورگن تی اشتاینمتز

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

اشتراک
اطلاع از
مهمان
0 نظرات
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
0
لطفا نظرات خود را دوست دارم ، لطفاً نظر دهید.x
به اشتراک گذاشتن برای...