Air New Zealand برای کاهش سوخت ، انتشار گازهای هوایی مناسب است

ایر نیوزلند تخمین می زند که سالانه بیش از 7.5 میلیون دلار نیوزیلند در سوخت و 16,000 تن گاز دی اکسید کربن صرفه جویی می کند و بالهای ترکیبی بالابر را بر پنج هواپیمای بوئینگ 2-767ER خود نصب می کند.

ناوگان 767 که در استرالیا ، جزایر اقیانوس آرام و هونولولو فعالیت می کند ، از ژوئیه سال آینده به طور تدریجی مجهز به بال می شود. این کار توسط عملیات فنی ایر نیوزلند انجام می شود و انتظار می رود تا پایان سال 2009 به پایان برسد.

بالهای هواپیما که توسط بوئینگ Aviation Partners ، شرکت سرمایه گذاری مشترک Aviation Partners Incorporated و شرکت بوئینگ توسعه یافته اند ، 3.4 متر ارتفاع دارند و بال های هواپیما را کاهش می دهند و با کاهش کشش در نوک بال ، بال هواپیما را کارآمدتر می کند. این بدان معناست که هواپیما سوخت کمتری مصرف می کند و می تواند سریعتر صعود کند.

ناخدا دیوید مورگان ، مدیر کل عملیات هوایی ایر نیوزلند گفت که نصب این بالها بخشی از تعهد مداوم ایر نیوزلند برای کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 است.

به گفته وی ، در حالی که این بال ها سرمایه گذاری قابل توجهی بودند ، مزایای بلندمدت زیست محیطی ، عملکردی و تجاری را برای خدمات هواپیماها در بخش های طولانی تر ارائه می کردند.

در نتیجه این ابتکار ، ما انتظار داریم که مصرف سوخت در ناوگان 767 خود را سالانه 1.6 میلیون بشکه کاهش دهیم. با توجه به هزینه بسیار بالای سوخت جت ، این امر موجب صرفه جویی چند میلیون دلاری برای این تجارت می شود. "

این خط هوایی همچنین برای برخی دیگر از هواپیماهای خود که خدمات طولانی مدت مانند بوئینگ 777-200ER ارائه می دهند ، بالهای هواپیما را در نظر می گیرد.

کاپیتان مورگان می گوید ایر نیوزلند در بررسی همه جنبه های پروازهای خود برای کاهش انتشار کربن با صرفه جویی در سوخت ، پیشرو جهان بوده است.
ایر ایر نیوزلند در جستجوی راههایی برای به حداقل رساندن تأثیرات زیست محیطی ما بوده است و تاکنون برنامه پروازهای ما 91,000 تن کاهش انتشار کربن را در مدت بیش از سه سال به ارمغان آورده است. هدف ما این بود که ظرف پنج سال به 100,000 هزار تن برسیم و به نظر می رسد تقریباً تا دو سال دیگر این مقدار را شکست دهیم. "

ابتکاراتی که توسط شرکت هواپیمایی اتخاذ شده است شامل کاهش وزن هواپیما تا بارگیری دقیق سوخت ، بهینه سازی سرعت پروازها ، استفاده بهتر از نیروی زمینی هنگام پرواز هواپیما در دروازه فرودگاه و بهبود پروفایل فرود می باشد.

این شرکت هواپیمایی بخشی از ابتکار عمل در فرودگاه سان فرانسیسکو برای افزایش بازدهی ترافیک هوایی است ، که در شش ماه اول 48,000 لیتر سوخت و 120 تن انتشار CO2 صرفه جویی کرده است.