دولت ایالات متحده ادغام دلتا ، شمال غربی را تأیید می کند

ادغام پیشنهادی Delta Air Lines Inc. و Northwest Airlines Corp. یکی دیگر از موانع دولت را روز دوشنبه برطرف کرد. این خطوط هوایی در یک بیانیه خبری اعلام کردند که اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده طرح های دلتا و ایگان واقع در شمال غربی مستقر در مین را برای یک گواهینامه عملیاتی واحد برای شرکت هواپیمایی ترکیبی پذیرفته است.

برنامه های ارسالی توسط شرکت های حمل و نقل بیان می کند که شرکت های هواپیمایی طی 15 تا 18 ماه آینده برای ترکیب فعالیت های روزانه خود و دستیابی به یک گواهی بهره برداری واحد ، چه کاری انجام می دهند. این گواهینامه به شرکت های هواپیمایی اجازه می دهد تا پس از بسته شدن ادغام پیشنهادی ، که به گفته مقامات دلتا ممکن است تا پایان سال انجام شود ، فعالیت های خود را با یکدیگر ترکیب کنند.

جان خنده ، معاون ارشد عملیات تعمیر و نگهداری دلتا ، در یک خبر خبری گفت: "این یک نقطه عطف مهم در تلاش ما برای گردهم آوردن دو شرکت هواپیمایی است."

دلتا در ماه آوریل اعلام کرد که در یک معامله 17.7 میلیارد دلاری با Northwest ادغام خواهد شد که بزرگترین شرکت حامل جهان را ایجاد می کند.

کن هیلندر ، معاون ارشد ایمنی ، مهندسی و مدیر ارشد ایمنی در شمال غربی گفت: "پذیرش برنامه ما زمینه را برای انتقال آرام عملیات ما فراهم می کند." "هدف نهایی ما اجرای یک انتقال بی وقفه برای مشتریان است و این یک گام بزرگ در جهت رسیدن به این هدف است."

سهامداران هر دو شرکت قرار است روز پنجشنبه در مورد ادغام رای دهند، که انتظار می رود موافقت گسترده ای داشته باشد. این ترکیب قبلاً از کمیسیون اروپا تأیید شده است و DL و NWA می گویند که انتظار دارند تا پایان سال توسط وزارت دادگستری ایالات متحده تأیید شود.

این شرکت هواپیمایی ادغام شده ، با نام دلتا ، ناوگان اصلی متشکل از نزدیک به 800 هواپیما را به کار خواهد گرفت و تقریباً 75,000 کارگر در سراسر جهان به کار خواهد گرفت.

ادغام حقوق بازنشستگی کارگران را تهدید می کند - سناریویی که ایرلاین ها گفتند کاملا اشتباه است.

12,500،XNUMX کارمند Northwest به نمایندگی از انجمن بین المللی ماشین سازی و کارگران هوافضا یک برنامه بازنشستگی سنتی دارند که ماهیانه مزایایی پرداخت می کند. رابرت روچ ، معاون عمومی رئیس IAM ، گفت: "ادغام بد دلتا-شمال غربی همه آنها را برای کار به خطر انداخته است در حالی که دو شرکت هواپیمایی بزرگ را نابود می کند و توانایی پرداخت بدهی آژانس بیمه بازنشستگی کشور ما را دارد."

روچ گفت: "این امر PBGC را با بیش از 15.6 میلیارد دلار بدهی اضافی به اضافه کسری 13.1 میلیارد دلاری برای سال مالی 2007 تحمیل می کند."

رابرت کایت معاون رئیس دلتا گفت که مدیران شرکت های هواپیمایی "می دانند که کارمندان و بازنشستگان ما ممکن است نگران تغییرات پیش رو باشند" اما این ادغام با اجازه دادن به شرکت های هواپیمایی برای کاهش هزینه ها در زمانی که قیمت های بسیار بالای سوخت بخار می شوند ، امنیت آنها را بیشتر می کند سود در حالی که وزارت دادگستری به تنهایی قادر به جلوگیری از ادغام به دلایل ضد انحصاری است ، كنگره قوانینی را كه از مزایای بازنشستگی محافظت می كند ، می نویسد.

رابرت اندروز ، رئیس کمیته ، رابرت اندروز ، DN.J. ، گفت: قانونگذاران می خواهند اطمینان حاصل کنند که اگر ادغام شرکت هواپیمایی کامل شود ، "زندگی بازنشستگان از بین نمی رود" "در اینجا موضوعات عمیق بازنشستگی وجود دارد."

به غیر از خلبانانش ، نیروی کار دلتا با اکثریت از اتحاد نیست. تقریباً همه کارمندان واجد شرایط شمال غربی اتحادیه هستند.

برای کارگران شرکت های هواپیمایی نگرانی در مورد حقوق بازنشستگی بی دلیل نیست. توماس کوچان ، استاد MIT که در زمینه خطوط هوایی تحصیل می کند ، به کمیته گفت که بین سالهای 2001 و 2005 ، شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده 100,000 شغل را حذف کردند. در میان موجی از ورشکستگی ، 16 برنامه بازنشستگی که 240,000،XNUMX کارمند را تحت پوشش قرار داده بود خاتمه یافت و به PBGC تحویل داده شد.