در مقاله قبلی ما ، مسافران هواپیمای بی قاعده: بدون موش حیوان خانگی ، لطفاً (ETN 4/10/2014) در مورد چگونگی و تحت چه شرایطی کارمندان شرکت های هواپیمایی و پرسنل امنیتی فرودگاه باید به آنچه که آنها به عنوان مسافران بی نظم هواپیما تصور می کنند ، واکنش نشان دهند. همانطور که اشاره کردیم خلبانان هواپیماهای تجاری حق و مسئولیت دارند که سوار شدن به مسافران مختل و یا برکنار آنها را رد کنند [به Rubin v. United Air Lines، Inc مراجعه کنید ("ما مسافری را نگه می داریم که به نظر شرکت هواپیمایی هست یا ممکن است تبدیل شود ، اگر در آن زمان پرسنل خطوط هوایی مبنای معقولی داشته باشند که مسافر خطر ایمنی را تهدید می کند ، ممکن است از ایمنی هواپیما یا مسافران آن محروم باشد ، ممکن است از پرواز خارج شود بدون اینکه شرکت هواپیمایی مسئولیت آن را انجام دهد. »]] این درست است حتی اگر اطلاعاتی که خلبانان به آن اعتماد می کنند دقیق نباشد [مراجعه کنید به Ruta v. Delta Airlines، Inc. ("" صلاحدید یک شرکت هواپیمایی برای رد مسافر باید در صورت استفاده از حسن نیت و به دلیل منطقی پذیرفته شود ...). حتی اگر مهماندار پرواز نمایشی اغراق آمیز یا دروغین را به کاپیتان ارائه دهد ، ناخدا هیچ تعهدی برای ترک صحت کابین خلبان برای تحقیق در مورد صحت نمایندگی ها ندارد.)]].
آجیل بیش از آجیل
در سانگ هون ، مدیر هوایی کره پس از توقف پرواز بر روی سرویس اسنک ، از سمت خود استعفا داد ، www.nytimes.com (12/10/2014) گزارش شد که "از زمانی که مشخص شد یکی از این شرکت ها ، انتقادات برای خطوط هوایی کره بدون توقف است. مدیران اجرایی دستور داده بودند که از نیویورک به اینچئون ، کره جنوبی پرواز کنند تا به دروازه برگردند تا در هواپیما ، مهماندار ارشد پرواز را از هواپیما بیرون بکشانند ، زیرا نحوه اجرای آجیل به مدیر اجرایی ... همانطور که مشخص شد: چو هیون آه نه تنها مسئول خدمات پرواز هواپیمایی کره ایر است ، بلکه همچنین دختر رئیس مجمع خانوادگی اداره کننده خطوط هوایی است. خانم چو که روز سه شنبه استعفا داد پس از طغیان عصبانیت دیگری در رسانه های اجتماعی و رسانه های سنتی - جمعه پس از اینکه مهماندار پرواز بدون اینکه از او س askingال کند آجیل را ارائه داد و در یک بسته باز نشده به جای پلاک خشمگین شد ... وبلاگ نویسان مسخره کردند خانم چو… به خاطر "آجیل رفتن روی آجیل".
حیوانات خانگی بیشتر در هواپیما
سالانه بیش از دو میلیون حیوان خانگی و سایر حیوانات زنده از طریق هوا در ایالات متحده جابجا می شوند. دولت‌های فدرال و ایالتی محدودیت‌هایی را برای حمل و نقل حیوانات زنده اعمال می‌کنند... سگ‌ها و گربه‌ها باید حداقل هشت هفته سن داشته باشند و باید حداقل پنج روز از شیر گرفته شده باشند.» [http://airconsumer.ost.dot.gov/publications/animals.htm ]. به طور معمول، بیشتر حیوانات خانگی باید در ظروف مناسب قرار داده شوند و به عنوان محموله حمل شوند [بخش 245-قانون مسئولیت بارهای داخلی، مسئولیت پولی شرکت های حمل و نقل هوایی داخلی را برای حیوانات خانگی مسافری مجروح تعیین می کند] [به اینگ در برابر خطوط هوایی آمریکا مراجعه کنید (ویلی، بولداگ جوان انگلیسی منقضی شده است. اندکی پس از انتقال به سانفرانسیسکو)]. اما در مورد مسافرانی که می خواهند حیوانات خانگی خود را در هواپیما همراه خود داشته باشند چه می شود. البته، مقرراتی برای حمل حیوانات خدماتی برای کمک به مسافران ناتوان وجود دارد [ 14 CFR Part 382, Guidance Concerning Service Animals in Air Transportation, 68 FR 24874-24878 («به طور خلاصه، الزامات اصلی قسمت 382 در مورد خدمات حیوانات هستند (1) حمل کنندگان باید به سگ ها و سایر حیوانات خدماتی که توسط افراد دارای معلولیت استفاده می شود اجازه دهند تا افراد را در پرواز همراهی کنند. و برخی از خطوط هوایی اجازه می دهند حیوانات خانگی کوچک تا زمانی که در یک حامل قابل حمل زیر صندلی قرار دارند، به داخل هواپیما حمل شوند.
قانون نهایی در حمل و نقل حیوانات
همانطور که در قانون نهایی DOT ایالات متحده در مورد حمل و نقل حیوانات (ETN 8/7/2014) اشاره کردیم ، قانون نهایی DOT ایالات متحده در مورد گزارش های شرکت های هواپیمایی در مورد حوادث حیوانات در حین حمل و نقل هوایی از تاریخ 1 ژانویه 2015 ، https://www.ofr. gov / OFRUpload / OFRData / 2014-15505_PI.pdf (FN 1) "برای حیواناتی که در حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده مسافران حمل می شوند ، سه دسته وجود دارد:" غیر واگذار شده در کابین "،" چمدان همراه "و" محموله های زنده ". حیواناتی که طبقه بندی می شوند "در کابین تعیین تکلیف نمی شوند" معمولاً حیوانات خانگی کوچکی هستند که برای مدت زمان پرواز با صاحب در کابین می مانند. حامل های هوایی ممکن است به تعداد محدودی از مسافران در هر پرواز اجازه دهند حیوانات خود را به عنوان "مأموریت در کابین" منتقل نکنند. مطابق با 14 CFR قسمت 382 ، حیوانات خدماتی که افراد معلول را همراهی می کنند در این گروه قرار ندارند. حیواناتی که به عنوان "چمدان همراه" دسته بندی می شوند ، حیوانات خانگی هستند که با مسافران پرواز پرواز می کنند و به عنوان چمدان بررسی می شوند ، برای مدت پرواز در حبس حامل هوایی هستند و در محفظه بار حمل می شوند. حیواناتی که به عنوان "محموله های زنده بار" دسته بندی می شوند ، حیواناتی هستند که با مسافران پرواز ارتباط ندارند و در محفظه بار حمل می شوند. در حالی که "چمدان همراه" و "محموله بار زنده" ممکن است در مناطق مختلف باری که در هواپیما نگهداری می شود باشد یا نباشد ، اما تفاوت اصلی بین این دو دسته روش های حمل و نقل و قیمت است.
حیوانات مخل "پشتیبانی"
برخی از حیوانات خانگی که با هواپیمای تجاری آورده می شوند ممکن است مشکلی ایجاد کنند و برای سایر مسافران مزاحم باشد. حیواناتی مانند موش حیوان خانگی حیوان خانگی [مراجعه کنید به Giambattista v. American Airlines، Inc.، 2014 WL 1116894 (EDNY 2014) (اقدام تبعیض شغلی ؛ شکایت رد شد ؛ "به گفته شاکی… دو نفر از همکاران او… هر دو مهماندار گزارش دادند به… ("ICE") و به متهم (ناو هواپیمابر) مبنی بر اینكه آنها اعتقاد داشتند شاكی موش غیرقانونی حیوان خانگی خود را به طور غیرقانونی در پرواز بین المللی آورده است ")] یا یك كاکادو خانگی [ریچمن علیه USAir ، شرکت (مسافر در حین پرواز نگهداری کاکادوی حیوان خانگی در خارج از لانه مجاز نیست)] ممکن است مخل باشد.
بدون خوک پرواز ، لطفا
در این گروه ویژه "حیوانات پشتیبانی" که به طور بالقوه مختل می شوند ، وجود دارد "یک خوک بزرگ قهوه ای" که توسط یک مسافر بر روی هواپیما آورده می شود. همانطور که در گرینبرگ ، CNN ، هواپیمایی ذکر شد: خوک "حمایت عاطفی" پرواز را به دلیل اخلال آغاز کرد (http://cpf.cleanprint.net (12/1/2014) "هنگامی که رابرت فلپس مسافر US Airways برای اولین بار زن را دید پایین راهرو هواپیما ، او فکر کرد که او یک "سگ واقعاً بزرگ" یا یک حیوان پرشده انداخته است که روی شانه اش انداخته شده است ... هر چه او نزدیکتر شد ، منکر این نیست که این زن یک خوک بزرگ قهوه ای ، شاید بین 70 تا 80 پوند داشته است سخنگوی US Airways گفت: "غیر از فیلم فلینی ، شخصی را که خوک دارد می بینید؟ به مسافر اجازه داده شد که خوک را به عنوان" حیوان حمایت کننده عاطفی "تحت دستورالعمل (DOT) بیاورد. ظاهراً قبل از پرواز هواپیما ، مسافر و خوک او به دلیل "اخلال گر بودن" لگد شد. سخنگوی لورا ماسویدال گفت. چقدر اخلال کننده است؟ همسفران به هارتفورد کوارت گفتند که خوک بزرگ قهوه ای لکه دار شده است از کابین هواپیمای ریز DC متصل شده و در راهرو مدفوع می کند ... وقتی او را به بازو بست او سعی کرد بعد از او پاکسازی کند ، او شروع به زوزه کرد ".
واکنش بیش از حد به "مسافر بی قاعده"
چه کسی "بی قاعده" است و چگونه با چنین مسافری برخورد می شود؟ مهمانداران و پلیس فرودگاه البته آموزش دیده اند تا با مسافران بی قاعده و همچنین سایر موارد غیرمترقبه برخورد کنند. گاهی اوقات ، مهمانداران پرواز [به Kripalami v. AMR Corporation مراجعه کنید (مهماندار هواپیما گفته می شود "آزار ، تحقیر و تهدید (مسافر) از جمله قول دستگیری و زندان (زیرا او" عکس خود را با تلفن همراه خود گرفته است ")) Rombom v. United خطوط هوایی (رفتار بی ادبانه و غیرحرفه ای مهمانداران که به گفته خود و با کینه توزی مسافری را به دروغ دستگیر کرده اند) ؛ کری در برابر شرکت هواپیمایی یونایتد (مسافری که توسط مهماندار در مقابل مسافران درجه یک تحقیر شده بود)] و پلیس یا فرودگاه محلی که برای کمک فراخوانده شده اند ممکن است واکنش بیش از حد نشان دهند و بدرفتاری کنند مسافران [به جورج علیه رهیل مراجعه کنید ("جورج ادعا می کند که پس از ورود به فرودگاه) او را بازداشت کردند ، بازجویی کردند ، دستبند زدند و سپس زندانی کردند ... زیرا او عرشه ای از فلش کارت های عربی-انگلیسی و کتابی انتقادی از مداخله جویی در آمریکا را حمل می کرد") ؛ بهترین در برابر BWIA West Indies Airways Limited ("دفتر کلارک خانم Best را گرفت و به زور او را از صندلی خارج کرد. خانم Best سپس از هواپیما پایین پله های قابل حمل پایین کشیده شد) او و روی تارماس ، جایی که او با گریه دراز کشیده بود ") ؛ Cush v. BWIA International Airways Ltd. (وقتی مسافر حاضر به ترک مأموران مهاجرت هواپیما نشد "به طور مکرر به صورت و کشاله ران او مشت زد ، او را در یک چوک نگه داشت ، به او دستبند زد و سپس او را از پله های منتهی به آسفالت پایین هل داد") . و چگونه باید "بی بندوباری" به طور گسترده تعریف شود؟ به عنوان مثال ، آیا مسافران با بوی بد بدن "قابل حذف" هستند؟ [نگاه کنید به Mohideen v. American Airlines، Inc. ("Mohideins ادعا می کنند که دلیل اصلی حذف آنها از هواپیما ، در عوض تبعیض غیرقانونی بر اساس نژاد ، مذهب و منشأ ملی بوده است])].
نتیجه
جای بحث نیست که مسافران هواپیمایی باید از مسافران بی قاعده و مختل محافظت شوند. اما شناسایی دقیقاً نوع رفتار "بی قاعده" می تواند یک پیشنهاد دشوار و حساس باشد که غالباً مسائل تبعیض بر اساس نژاد ، مذهب ، قومیت ، ناتوانی ها و حمل و نقل حیوانات خانگی را مطرح می کند.
نویسنده ، عدالت دیکرسون ، 38 سال است که در مورد قانون سفر می نویسد ، از جمله کتاب های حقوقی خود را که سالانه به روز می شود ، قانون سفر ، روزنامه ژورنال مطبوعات (2014) ، و دعاوی بین المللی در دادگاه های ایالات متحده ، تامسون رویترز WestLaw (2014) ، و بیش از 300 مقالات حقوقی که بسیاری از آنها در www.nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml موجود است.
تولید این مقاله بدون اجازه توماس دی دیکرسون امکان پذیر نیست.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- (“We hold a passenger whom the airline believes is, or might become, inimical to the safety of the aircraft or its passengers may be ejected from a flight without subjecting the airline to tort liability if at the time airlines personnel had a reasonable basis for believing the passenger presented a safety risk”)].
- Com (12/10/2014) it was reported that “Criticism has come nonstop for Korean Air Lines since it was discovered that one of its executives had ordered a flight from New York to Incheon, South Korea, to return to the gate to kick the senior flight attendant off the plane in a tiff over how the executive was served the nuts…as it turned out.
- (“‘An airline's discretion to reject a passenger must be accepted if exercised in good faith and for a rational reason…even if the flight attendant makes exaggerated or false representations to the captain, the captain is under no obligation to leave the cockpit to investigate the truthfulness of…representations”)].
