مدیر اجرایی این شرکت ارزان قیمت روز گذشته ادعا کرد که مسافران ممکن است در کمتر از سه سال آینده پروازهای ارزان قیمت بین ایالات متحده و اروپا را با یک خط هوایی تحت حمایت رایان ایر انجام دهند.
مایکل اولری گفت که برنامههای راهاندازی یک سرویس فراآتلانتیک بدون حاشیه با رکود صنعت تقویت شده است که میتواند هزینه هواپیماهای دوربرد را با شکست رقبا یا لغو سفارشها کاهش دهد.
این ناو از XNUMX پایگاه در هر طرف اقیانوس اطلس، با استانستد، فرانکفورت-هان و رم-فیومیچینو در میان نامزدهای قطب اروپایی فعالیت خواهد کرد. فرودگاه Islip در لانگ آیلند به عنوان پایگاه نیویورک مطرح شده است.
اولری گفت که این خط هوایی ممکن است 18 ماه پس از دستیابی به ناوگان جدید در سال آینده راه اندازی شود. اولری گفت: «ممکن است در سال آینده فرصتی برای خرید هواپیماهای دوربرد ارزان وجود داشته باشد، در این صورت ممکن است یک برنامه کم هزینه و دوربرد را طی دو سال و نیم راه اندازی کنیم.
او اضافه کرد که رایان ایر "به طور مشخص" از شرکت حامل جدید جدا خواهد بود، که تلاش خواهد کرد در مقایسه با زوم، شرکت کانادایی-بریتانیایی که در ماه آگوست تحت مدیریت قرار گرفت، در بازار ارزان قیمت فراآتلانتیک حضور بهتری داشته باشد. اولری همچنین خود را از اداره تجارت جدید رد کرد، اما گفت که ممکن است به سایر سرمایه گذاران Ryanair مانند Prudential و شرکت سهام خصوصی TPG در حمایت از این سرمایه گذاری بپیوندد.
او گفت: «ما میخواهیم افرادی را که عملکرد خوبی از رایان ایر داشتهاند را وارد هواپیما کنیم.
او افزود که این شرکت انتظار دارد ناوگان هواپیماهای جدید را اداره کند، زیرا سفارشهایی را از بوئینگ و ایرباس دریافت میکند که توسط شرکتهای ورشکسته یا دچار مشکل مالی لغو شده بودند.
یک منبع بانکی گفت: «شرکتهای هواپیمایی در حال حاضر دائماً در موقعیتهای تحویل کالا حرکت میکنند. اولری می تواند ظرف شش ماه یک هواپیمای دوربرد بخرد.
اولری در آخرین رکود صنعت، زمانی که سفارش قابل توجهی برای گسترش ناوگان خود داد، تخفیف های قابل توجهی را از بوئینگ اعمال کرد.
با این حال، تحلیلگران هشدار دادند که او برای ورود به دفتر سفارش ایرباس A380 و بوئینگ 787 دریم لاینر، پیشرفتهترین جتهای دوربرد موجود در بازار، با مشکل مواجه خواهد شد، زیرا تأخیر در تحویل کالاهای عقب افتاده قابل توجهی را ایجاد کرده است.
با این وجود، اولری انتظار دارد که رکود صنعت هزینه هواپیماهای دوربرد را که بین 170 میلیون دلار (97.1 میلیون پوند) تا 280 میلیون دلار خردهفروشی میکنند، کاهش دهد.
اندرو لوبنبرگ، تحلیلگر رویال بانک اسکاتلند، هشدار داد که کرایههای ارزان بین اروپا و ایالات متحده برای شرکتهای حملونقل سنتی مانند British Airways و Air France-KLM در دسترس است، که بخشی از آن با یارانه قیمتهای گزاف بلیت از مشتریان تجاری اعمال میشود.
کرایه های مسافت طولانی اغلب از نظر اقتصادی بسیار ارزان هستند - تا حدی به این دلیل که توسط افراد جلویی [هواپیما] یارانه پرداخت می شود. لوبنبرگ میگوید: «مصرفکنندگان را به اندازه سفرهای کوتاه کمهزینه هیجانزده نمیکند.»
همچنین انتظار میرود که O'Leary یک کابین در کلاس تجاری با تختهای تخت با هزینه کمتری نسبت به BA یا Virgin Atlantic ارائه دهد. رئیس رایان ایر اضافه کرد که انتظار دارد حداقل یک شرکت هواپیمایی بریتانیایی و دو شرکت هواپیمایی قاره ای ظرف چند هفته منحل شوند زیرا هر گونه سود ناشی از کاهش هزینه سوخت برای نجات کسب و کارهای کم سود بسیار دیر به دست می آید.
او گفت که 400 کارمند در پایگاه فرودگاه استنستد Ryanair باید یک هفته از مرخصی بدون حقوق در طول زمستان استفاده کنند تا هزینه ها کاهش یابد، در حالی که مدیریت ارشد دست کم 10 درصد حقوق را در سال جاری کاهش خواهد داد. رایان ایر انتظار دارد که در این سال مالی، سود 439 میلیون یورویی (341 میلیون پوندی) سال گذشته را از بین ببرد، اگر نفت در سطح 100 دلار در هر بشکه یا کمتر باقی بماند.
BA دیروز تایید کرد که 135 شغل در گلاسکو در معرض تهدید هستند. این شرکت هواپیمایی قصد دارد پایگاه خدمه کابین خود را در شهر از بین ببرد و به کارکنان این امکان را داده است که داوطلبانه یا به هیترو منتقل شوند.
مدیر اجرایی آن، ویلی والش، و وزیر اول اسکاتلند، الکس سالموند، دیروز در مورد این طرح بحث کردند، که پس از پیشنهاد شرایط اخراج داوطلبانه به 1,400 مدیر کارشناسی ارشد در ماه گذشته صورت گرفت. آن دسته از کارکنان ارشد که در همه بخشهای کسبوکار کار میکنند، امروز مهلتی برای پاسخگویی به پیشنهاد تعدیل کار تعیین کردند.