گسترش فرودگاه Haneda (HND) برای خدمات بین‌المللی و در دسترس بودن اسلات‌های اضافی در هر دو فرودگاه بین‌المللی ناریتا (NRT) و HND به عنوان پیشرفت‌های حیاتی برای تجارت هوانوردی در ژاپن در نظر گرفته می‌شود.
یک گروه هواپیمایی مانند هواپیمایی ژاپن در حال برنامه ریزی برای سرعت بخشیدن به نوسازی ناوگان خود و همچنین اجرای استراتژی مشتری مداری برتر خود است.
از آنجایی که شرکت های هواپیمایی قصد دارند شبکه ای با محوریت سود بیشتر را ایجاد کنند که حتی در مواجهه با عواملی مانند افزایش هزینه های سوخت یا کاهش تقاضا نیز بتواند سودآوری کند ، احساس می شود که طرف توزیع مشاغل یک شرکت هواپیمایی نیز متحول خواهد شد.
جیمز وودرو ، مدیر کل ، Cathay Pacific ژاپن ، گفت: "دو سال آینده یک مرحله توسعه بسیار مهم برای توزیع (تجارت) در ژاپن رقم می زند."
وودرو ، که قرار است در اولین کنفرانس EyeforTravel سفر توزیع سفر ژاپن 2008 ، که قرار است در توکیو برگزار شود ، سخنرانی کند ، اذعان می کند که تنظیم مقررات مربوط به ثبت نرخ کرایه در حال حاضر تغییر صحنه را آغاز کرده است. "این مدل سنتی را به چالش می کشد. اکنون شرکت های هواپیمایی ، در صورت تمایل ، می توانند خرده فروشان بزرگ و حتی کوچکتر را در سراسر کشور بفروشند و عرضه کنند. "
ژاپن قبلاً شاهد ورود Expedia بوده است. در اوایل سال جاری ، نسخه محلی Dohop.com Flight Planner ، موتور جستجوی پرواز نیز راه اندازی شد.
وودرو در مورد پیشرفت های انجام شده توسط آژانس های مسافرتی آنلاین و موتورهای جستجوی متا در ژاپن ، گفت: "مقررات زدایی از نرخ کرایه ، بازار را تسریع می کند تا بیشتر به سمت بازار فردی FIT حرکت کند. برخلاف دو فصل سنتی کرایه استاندارد با کالاها و کرایه های ثابت ، شرکت های هواپیمایی در زمان های مختلف محصولات تبلیغاتی بیشتری را پرتاب می کنند. این آژانس های مسافرتی آنلاین و موتورهای جستجوی متا با داشتن طیف وسیع تری از محصولات قابل فروش عمومی فقط از هوا بهره مند می شوند. "
رشد اینترنت به این معنی است که هر مسافری - صرف نظر از اینکه در حالت شغلی ، حالت اوقات فراغت ، مسافت طولانی ، مسافت کوتاه ، حساس به قیمت باشد یا نه - از اینترنت در هر یا همه نقاط خرید و توزیع بلیط استفاده خواهد کرد. . بنابراین آیا برای یک شرکت هواپیمایی بسیار مهم است که مطمئن شود تصویر و برداشتی که از همه کانال های خود ارائه می دهد سازگار است؟
وی در این باره گفت: "من فکر می کنم این جای بحث دارد. ممکن است استدلال شود که کسانی که خرید اینترنتی می کنند رفتارهای خرید بسیار متفاوتی دارند. ممکن است ارزش برقراری ارتباط به روش دیگری را داشته باشد. اما گفته می شود که صرف نظر از هر کانال ، تصویر و ادراک از طریق ثبات نام تجاری و ثبات ارتباطات بازار هدایت می شود. در پایان ، آنها ترجیحات محصول را تحت تأثیر قرار می دهند و بر انتخاب ها تأثیر می گذارند ، بنابراین ثابت بودن در درک (درباره نام تجاری) و حفظ یک تصویر همچنان باید اصلی باشد. به نظر من نکته اساسی این است که حداقل در طرف ارائه محصول ، باید اطمینان حاصل شود که همه محصولات برای فروش و انتخاب بصورت آنلاین در دسترس هستند و تحقق آن آسان و سریع است. "
هنگامی که از وی پرسیده شد که آیا GDS ها در این منطقه در حال کار بر روی حفظ محتوای سفر در یک نقطه فروش هستند، گفت: "GDS ها تلاش می کنند، اما این کار آسانی نیست. آنقدر پیچیده می شود که قرار دادن همه اطلاعات در یک مکان/سیستم به اندازه کافی دشوار است. با این حال، ما باید از دیدگاه مشتری نگاه کنیم. GDS محتوای سفر/موجودی را در یک POS نگه می‌دارد، اما برای مصرف‌کننده قابل مشاهده نیست، فقط در سطح آژانس باقی می‌ماند. هنوز ارتباطات بازاریابی وجود دارد که باید انجام شود. اطلاعات مربوط به سفر هنوز تکه تکه است و با این حال باید شاهد یک راه حل یکپارچه باشیم که در آن اطلاعات سفری که مشتریان می خواهند و انجام تمام آن موارد در یک مکان یا در یک سایت باشد. اکنون می‌توانیم هوا + هتل + کمی گزینه‌ها را انجام دهیم، اما هنوز از همه چیز دور و یکپارچه است.»
وی در مورد GDS در مقابل منابع مورد نیاز برای پیاده سازی و مدیریت روابط اتصال مستقیم ، اظهار داشت شکی نیست که هزینه های بخش GDS ارزان نیست ، به ویژه در شرایط اقتصادی کنونی که شرکت های هواپیمایی در آن کار می کنند.
وی گفت: "به دلیل سیستم های قدیمی که برای نگهداری آنها به نیروی انسانی سنگینی نیاز دارند ، هزینه آنها زیاد است. در حال تلاش برای بارگیری عملکردها و نیازهای بیشتر مشتریان امروزی در یک سیستم قدیمی ، پیچیده تر و پیچیده تر می شود. مسئله این است که آیا بچه جدیدی که در آن بلوک قرار دارد با یک وب پایگاه بسیار هوشمندانه و ارزان تر یا یک سیستم جدید پایگاه فناوری اطلاعات که می تواند همان کار را با نرخ ارزان تری انجام دهد ، بیرون می آید. اگر سیستم عامل های اتصال مستقیم بتوانند ارزان ساخته شوند و کسی بتواند همه این سیستم عامل های مستقیم را به یک پلت فرم چند منظوره بزرگ تک نقطه ای گره بزند ، این امر به GDS های کنونی کمک زیادی به سرمایه و سرمایه خود می کند. "
جیمز وودرو ، مدیر کل ، Cathay Pacific Japan قرار است در کنفرانس افتتاحیه سفر توزیع سفر ژاپن 2008 EyeforTravel سخنرانی کند که قرار است 29 تا 30 اکتبر در توکیو برگزار شود.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- I think the bottom line is that at least on the product offering side, it has to be ensured that all the products are available for sales and selection online and the fulfillment of it is easy and quick.
- Travel related information is still fragmented and yet we are to see an integrated solution where the travel information that the customers want and the fulfillment of all those items are in the same place or at the same site.
- از آنجایی که شرکت های هواپیمایی قصد دارند شبکه ای با محوریت سود بیشتر را ایجاد کنند که حتی در مواجهه با عواملی مانند افزایش هزینه های سوخت یا کاهش تقاضا نیز بتواند سودآوری کند ، احساس می شود که طرف توزیع مشاغل یک شرکت هواپیمایی نیز متحول خواهد شد.
