واشنگتن دی سی - انجمن حمل و نقل هوایی آمریکا (ATA)، انجمن تجارت صنعت برای خطوط هوایی پیشرو ایالات متحده، امروز بیانیه زیر را در پاسخ به ادعای وزارت حمل و نقل (DOT) منتشر کرد که مزایده ها منجر به رقابت بیشتر و کاهش نرخ کرایه می شود. در فرودگاه های تحت کنترل اسلات:
DOT امروز برای حمایت از میل تزلزل ناپذیر خود برای وادار کردن مزایده های آزمایش نشده و بسیار بحث برانگیز اسلات در فرودگاه های منطقه نیویورک، استدلال دیگری را انجام داد. این بی پایان است، اما ادعاهای تخیلی مانند پرتاب اسپاگتی به دیوار برای دیدن آنچه می چسبد به نظر می رسد.
«به نظر می رسد که DOT مسیر خود را از ادعاهای حیرت انگیز قبلی خود مبنی بر اینکه حراج های اسلات ازدحام را کاهش می دهد، معکوس کرده است. DOT اکنون ادعا می کند که از آنجایی که نیویورک بازار رقابتی نیست، حراج برای افزایش رقابت و کاهش کرایه ها ضروری است. بیایید رکورد را ثابت کنیم: نیویورک رقابتی ترین بازار در ایالات متحده است، با نزدیک به 80 شرکت هواپیمایی که به فرودگاه های JFK، La Guardia و Newark خدمات رسانی می کنند. بنابراین تصور اینکه چرا نیویورک به نوعی از رقابت بیشتر سود می برد - حتی با فرض اینکه مزایده ها باعث جذب شرکت هایی شود که اکنون به فرودگاه های نیویورک خدمات نمی دهند، دشوار است.
DOT کرایه ها را در سه ماهه دوم 2007 با کرایه های سه ماهه دوم 2008 مقایسه می کند تا نشان دهد که میانگین کرایه ها 8 درصد افزایش یافته است. با توجه به اینکه قیمت هر بشکه نفت در همین دوره تقریباً 100 درصد افزایش یافت - از حدود 65 دلار در هر بشکه به 124 دلار در هر بشکه - سؤال مناسبتر ممکن است این باشد که چرا نرخ بلیت هواپیما تا این حد افزایش یافته است. اداره بندر نیویورک و نیوجرسی که به شدت با حراج ها مخالف است، تخمین می زند که کرایه ها تا 12 درصد افزایش می یابد و 30 بازار کوچک و متوسط ممکن است خدمات خود را به نیویورک تحت حراج غیرقانونی DOT از دست بدهند. طرح.
این آخرین استدلال متأسفانه تمایل وزارت حملونقل را به چرخاندن چرخهای خود برای پوشاندن شکست خود در اجرای اقدامات اثبات شده عملیاتی و طراحی مجدد فضای هوایی تأیید میکند که باعث افزایش ظرفیت و کاهش تأخیر پرواز در منطقه نیویورک میشود. مزایده ها ظرفیت را افزایش نمی دهند یا گزینه های بیشتری را در اختیار مسافران قرار نمی دهند و منجر به کاهش کرایه نمی شوند.