تصاحب BMI می تواند به یک حمله گسترده در آلمان منجر شود

در اتاق کنفرانس هتلی در توکیو، روسای برخی از بزرگترین خطوط هوایی جهان - لوفت هانزا، یونایتد، آل نیپون و SAS - در حال بحث در مورد بزرگترین سردرد خود بودند.

در اتاق کنفرانس هتلی در توکیو، روسای برخی از بزرگترین خطوط هوایی جهان - لوفت هانزا، یونایتد، آل نیپون و SAS - در حال بحث در مورد بزرگترین سردرد خود بودند. چگونه می توانند پروازهای بیشتری به هیترو داشته باشند؟

شورای جنگ در اکتبر 1999 برگزار شد. همه افراد حاضر در Star Alliance بودند ، یک گروه هواپیمایی که برای جنگ با Oneworld ، رقیبی که توسط British Airways رهبری می شد ، غارت می کرد.

مدیران Star می خواستند به زمین چمن خانه BA حمله کنند ، اما از نحوه انجام این کار مطمئن نبودند. باند فرودگاه هیترو پر بود. تنها راه برای اطمینان از پروازهای بیشتر ، دنج بودن در یک شرکت هواپیمایی فعلی بود.

یک هدف آشکار وجود داشت. BMI British Midland که تحت هدایت رئیس و رئیس عمده سهامدار سر مایکل بیشاپ ، بزرگترین بازیکن هیترو پس از BA شده بود.

اسقف اما برای بدست آوردن بازی سخت بازی می کرد و شروع به معاشقه با اتحاد دیگری کرد ، Skyteam.

یورگن وبر ، مدیر اجرایی لوفت هانزا و معمار ارشد گروه Star ، تصمیم گرفت پیشنهادی را به بیشاپ ارائه دهد که نمی تواند آن را رد کند. BMI به Star می پیوندد و در عوض Lufthansa و شریک اروپایی آن SAS هرگونه ضرر و زیان شرکت هواپیمایی انگلیس را جبران می کنند و او را ظرف مدت نه سال با قیمت توافقی خریداری می کنند.

هفته گذشته سرانجام کبوترهایی که در توکیو پرواز کردند ، به خانه آمدند. بیشاپ پیشنهاد لوفت هانزا را پذیرفت و سهام کنترل خود را در BMI به وی سپرد. انتظار می رود گروه آلمانی خط هوایی انگلیس و 11٪ پروازهای هیترو را در اوایل سال آینده تحویل بگیرد.

اگرچه مبالغ مربوطه توسط هیچ یک از شرکتهای هواپیمایی تأیید نشده است ، اما قابل درک است که لوفت هانزا به اسقف 317 میلیون پوند پرداخت خواهد کرد و ارزش کل BMI را بیش از 600 میلیون پوند می گذارد - قیمت مناسب در زمانی که صنعت هواپیمایی به سمت رکود اقتصادی پیش می رود.

برای معامله ای که مدتها در انتظار آن بود و توانایی تبدیل هواپیمایی اروپا را داشت ، با سر و صدای کمی همراه بود. لوفت هانزا اعلامیه خاصی نداد ، اما تصمیم بیشاپ را با چاپ کوچک نتایج سه ماهه سوم خود دفن کرد.

یکی از مدیران شرکت هواپیمایی رقیب گفت: "شما فکر می کنید که آنها به خصوص از اینکه سرانجام اتفاق افتاده خوشحال نیستند."

و علی رغم سال ها پیش بینی ها مبنی بر اینکه لوفت هانزا و استار از برنامه 1999 پیروی می کنند و از BMI برای ایجاد حضور چشمگیر در هیترو برای حمله به BA استفاده می کنند ، هفته گذشته مشخص نبود که آلمانی ها دقیقاً چه کاری با اسباب بازی جدید خود انجام می دهند.

برخی از افراد داخلی معتقدند که ممکن است BMI به عنوان بستری برای گسترش بزرگ ، بی سر و صدا شکسته شود.

"این طرح همیشه به دست گرفتن شیارهای برخاست و فرود در هیترو بود که به نظر آنها بی ارزش بود. اما اکنون اتفاقات با این طرح همراه شده است. BMI در حال از دست دادن پول است و صنعت در حال رکود اقتصادی است. من فکر می کنم لوفت هانزا وقت خود را صرف بهترین راه پیش رو خواهد کرد. ”

گزینه های مختلفی وجود دارد. لوفت هانزا می تواند با برنامه A همراه باشد ، و BA را با طیف گسترده ای از خدمات هیترو ، با خدمات داخلی و اروپایی که پروازهای طولانی مدت را تأمین می کنند - به ویژه در سراسر اقیانوس اطلس به آمریکا ، که BA بیشترین سود خود را دارد ، به عهده می گیرد. نام تجاری BMI در جای خود ثابت خواهد ماند ، همانطور که لوفت هانزا هنگام سوئیس ایر نام Swiss را در جای خود حفظ کرد.

پاشنه آشیل این استراتژی این است که لوفت‌هانزا و استار همچنان کوچک‌تر از BA در هیترو هستند (استار در مجموع تقریباً 20 درصد از باند فرودگاه هیترو را در مقایسه با BA و شرکای آن 48 درصد خواهد داشت و فرکانس کمتری را ارائه می‌کند. و گسترش شبکه ای که باعث می شود مسافران تجاری یک حامل را بر دیگری انتخاب کنند.

ساخت هیترو همچنین ممکن است مراکز داخلی لوفت هانزا را در فرانک-فورت و مونیخ از بین ببرد و هنگامی که شرکت های هواپیمایی قصد دارند آن را حفظ کنند ، پول خود را می سوزانند.

لوفت هانزا می تواند BMI را با ویرجین آتلانتیک سر ریچارد برانسون ادغام کند و شاید 49 درصد سهام خطوط هوایی سنگاپور در شرکت برانسون را در اختیار بگیرد.

ویرجین کتمان نکرده است که برای پیشنهادات آزاد است ، هفته گذشته استیو ریج وی ، رئیس اجرایی ، بیانیه ای عمومی درباره جذابیت های چنین معامله ای صادر کرد - اقدامی که برخی به عنوان نشانه ای از عدم گفتگوهای جدی در این باره انجام دادند.

یکی از منابع گفت: "اگر معامله ای انجام شود ، چیزی از آنها نمی شنوید."

برانسون در گذشته چندین بار سعی کرده است با BMI معامله کند ، با این استدلال که خطوط هوایی ترکیبی رقیبی جدی برای BA ایجاد می کنند. با این حال ، مذاکرات همیشه بر سر قیمت بوده است ، در حالی که برانسون و بیشاپ قادر به توافق در مورد ارزیابی شرکت های متبوع خود نبودند.

گزینه دیگر ، چالش متوسط ​​تر ، انتخاب مسیرهای انتخاب شده از هیترو - مانند نیویورک - است که می تواند قدرت BA را کاهش دهد. در همان زمان ، لوفت هانزا می توانست اسلات های اضافی مورد نیاز را به فروش برساند ، اگرچه این یک روند تدریجی است که ممکن است چندین سال طول بکشد.

اگر لوفت هانزا بخواهد به سرعت سرمایه گذاری خود را انجام دهد و بخش بزرگی از اسلات BMI را برای فروش قرار دهد ، خریدار مشهور BA خواهد بود. "هیچ شرکت هواپیمایی دیگری نمی تواند موقعیت جدید بزرگ هیترو را به راحتی هضم کند. لوفت هانزا ممکن است راهی در اینجا ببیند که نیمی از اسلات هیترو BMI را با فروش نیمی دیگر به هیچ وجه عملی سازد. ”یکی از منابع نزدیک به گفتگو گفت.

به نظر می رسد که فعالیت های BMI در خارج از هیترو - BMI Regional و یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت به نام BMI Baby - فروخته شود. به احتمال زیاد خریدار FlyBe ، شرکت هواپیمایی مستقر در Exeter است که متعلق به Walker Trust است.

این شرکت سال گذشته تجارت منطقه ای BA را خریداری کرد و اگر لوفت هانزا تمایل داشت ، می تواند برخی از مسیرهای هیترو را نیز تصاحب کند.

هفته گذشته مدیران هواپیمایی و بانکداران حمل و نقل در حال صحبت کردن درباره یک احتمال جذاب تر بودند. آیا ممکن است لوفت هانزا با تصاحب BA به راهپیمایی خود به لندن ادامه دهد؟

در حالی که هیچ نشانه ای وجود ندارد که لوفت هانزا چنین اقدامی را در نظر گرفته باشد ، BA به عنوان یک آسیب پذیر در نظر گرفته می شود.

برنامه خود برای ادغام با Iberia اسپانیا با شن و ماسه مواجه شده است ، که قیمت سهام بمباران شده شرکت هواپیمایی انگلیس مانع آن می شود - هفته را در 136p بسته کرد ، پایین تر از بالاترین حد یک سال 450p - و کسری بازنشستگی در حال افزایش است.

مدیران لوفت هانزا ، به رهبری وولفگانگ میرهوبر ، مدیر اجرایی ، ممکن است فکر کنند که آیا ، با ایجاد یک پل ارتباطی در انگلیس ، باید برای جایزه ای حتی بیشتر تلاش کنند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...