مدیر عامل شرکت Qantas: هنگ کنگ پیام ناخواسته ای را به سرمایه گذاران خارجی ارسال کرد

هنگ کنگ - حکم این هفته دولت هنگ کنگ در مورد Jetstar هنگ کنگ مطمئناً رویاهای خود را برای آینده به عنوان یک خط هوایی محلی به پایان می رساند ، اما نه به مشاجرات قانونی که ممکن است بوجود بیاید ، و نه به سرمایه گذاری.

هنگ کنگ - حکم این هفته دولت هنگ کنگ در مورد Jetstar هنگ کنگ مطمئناً رویاهای خود را برای آینده به عنوان یک خط هوایی محلی به پایان می رساند ، اما نه به مشاجرات قانونی که ممکن است بوجود بیاید و نه به زندگی تجاری جایگزین این شرکت.

آلن جویس ، مدیرعامل شرکت هواپیمایی Qantas Airways روز جمعه پس از آنکه یک سوم سرمایه گذاری متعلق به آن پس از دو سال مبارزه برای اخذ مجوز از بین رفت ، گفت که این تصمیم پیام ناخواسته ای برای سرمایه گذاران خارجی ارسال کرد.

جویس می گوید: "پیام این تصمیم این است که هنگ کنگ به نظر می رسد برای سرمایه گذاری در حمل و نقل هوایی تازه بسته است ، حتی اگر تحت مالکیت و کنترل محلی اکثریت باشد." "در زمانی که بازارهای هوانوردی در سراسر آسیا باز می شوند ، هنگ کنگ در جهت مخالف حرکت می کند. با توجه به اهمیت حمل و نقل هوایی برای تجارت جهانی ، بستن درهای رقابت های جدید تنها می تواند منافع شخصی را که قبلاً در آن بازار نصب شده است تامین کند. "

این حکم ، که جزئیات آن را به عنوان یک شرکت حمل و نقل هوایی محلی ، ممکن است باعث بررسی مالکیت خارجی چهار شرکت هواپیمایی فعلی شهر از دو گروه هواپیمایی شود - Dragonair متعلق به Cathay Pacific Airways است ، در حالی که هر دو خطوط هوایی هنگ کنگ و هنگ کنگ اکسپرس زیرمجموعه های شرکت هواپیمایی هستند. گروه HNA مادر شرکت هواپیمایی هاینان ، که با دولت هاینان ارتباط دارد.

دیوید وب ، فعال حاکمیت شرکتی گفت: "این اساساً دو شرکت هواپیمایی متعلق به خارجی است که به سومین ایرلاین اعتراض دارند."

"کنایه از همه اینها این است که بزرگترین مخالف Cathay Pacific دارای دو سهامدار بزرگ خارجی است - Air China و Swire ، آنها اساساً توسط منافع سرزمین اصلی چین و انگلیس کنترل می شوند و خطوط هوایی هنگ کنگ و Hong Kong Express اساساً توسط سرزمین اصلی و Hainan کنترل می شوند. دولت از طریق شرکت هواپیمایی هاینان ».

Cathay Pacific ، 45 درصد متعلق به Swire Pacific و 30 درصد متعلق به ایر چین است ، گفته بود که در 68 سال سابقه فعالیت خود در اینجا همیشه به عنوان یک شرکت هواپیمایی هنگ کنگ واجد شرایط بوده است. هنگ کنگ ایرلاینز و هنگ کنگ اکسپرس از افشای سهام دقیق HNA خودداری کردند و فقط گفتند که آنها نیز مطابق هستند.

بر اساس دفترچه فهرست شرکت هواپیمایی هنگ کنگ در سال گذشته که اقدام به عرضه اولیه کرد ، چهار شرکت فرعی HNA مالک 83.45 درصد از آن هستند. وب گفت که او انتظار دارد Jetstar یک بررسی قضایی را آغاز کند ، که تنها راه به چالش کشیدن تصمیمات دولت است.

اما ویلیام هو ، وکیل متخصص حمل و نقل هوایی با 24 سال تجربه ، گفت که "بسیار بعید است" کسی بتواند رد رد یا مجوزهای موجود را به چالش بکشد.

هو گفت: "به نظر می رسد ATLA (مرجع صدور مجوز حمل و نقل هوایی) از همان معیارهایی برای تعیین محل اصلی کسب و کار خود استفاده کرده است که در تصمیم مهم دیوان عالی آمریکا در سال 2010 استفاده شده است." "من فکر می کنم که دولت از آزمایشات مناسب استفاده کرده است و بعید است کسی بتواند ATLA را در مورد یافته های واقعیت به چالش بکشد."

هو گفت که فکر می کند این تصمیم به معنای پایان Jetstar Hong Kong به عنوان یک شرکت هواپیمایی است ، اما او افزود: "این بدان معنا نیست که سرمایه گذاران نیاز به خاتمه Jetstar دارند. آنها می توانند ماهیت کسب و کار را تغییر دهند و کار دیگری در زمینه هوانوردی انجام دهند. "

Jetstar Hong Kong و دو سهامدار آن ، China Eastern و Shun Tak ، گفتند که آنها در حال بررسی روند بعدی اقدام هستند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...