اخبار

آنچه LAX واقعاً به آن نیاز دارد

19_59
19_59
نوشته شده توسط سردبیر

If, heaven forbid, there should be a crash on Los Angeles International Airport’s dangerously configured north runways, family members of the victims can be consoled by the knowledge that their loved

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

اگر منشا heaven آسمانی باشد ، باید در باند فرودگاه های پیکربندی شده خطرناک بین المللی فرودگاه بین المللی لس آنجلس سقوط کند ، اعضای خانواده قربانیان می توانند با دانستن اینکه عزیزانشان در کنار یک مرکز جدید واقعاً جذاب جان خود را از دست داده اند ، دلجویی کنند.

این پیامی است که توسط رهبران محلی ، مانند شهردار آنتونیو ویارایاگوسا و رئیس فرودگاه های جهانی لس آنجلس ، جینا ماری لیندزی ، که روز دوشنبه برنامه های بزرگ برای بازسازی در ترمینال بین المللی تام بردلی در LAX و سایر پیشرفت های بزرگ شامل پل آسمان از طریق یک تاکسی به یک محل جدید راه در میانه راه. خطوط شیب دار سقف و سایر نوآوری های معماری به منظور برانگیختن موج های شکسته در سواحل لس آنجلس است ، و پل تاکسی به مسافران با شاتل برای گرفتن پروازهای خود منظره پانوراما ارائه می دهد.

ظاهراً هیچ کس به ویارایگوسا و لیندزی اطلاع نداده است که زمان اظهارات معماری عظیم در فرودگاه ها حتی قبل از از بین رفتن صنعت هواپیمایی در اثر حملات تروریستی 9 سپتامبر گذشته است. ترافیک هوایی در LAX از آن زمان بهبود نیافته است ، به لطف پروازهای ناخوشایند ، افزایش قیمت نفت و آخرین بحران اقتصادی جهانی. پیش بینی کنندگان می گویند سال آینده تقریباً 11٪ مسافر کمتری نسبت به سال 20 از طریق LAX عبور می کنند. بنابراین چه کسی می خواهد 2000 تا 5 میلیارد دلار هزینه این پیشرفت ها را پرداخت کند؟

مقامات فرودگاه وقتی می گویند که رکود اقتصادی موقتی است و LAX دارای مشکلات جدی است که باید اکنون حل شود کاملاً درست هستند. اما وقتی شرایط کم است ، باید اولویت بندی شود. در بالای لیست اولویت باید پیکربندی فرودگاه هوایی شمال باشد ، جایی که باند های موازی ساخته شده برای نسل قبلی هواپیماها برای انجام عملیات ایمن بسیار نزدیک به هم هستند. فاصله بیشتر بین آنها در دهه گذشته از نظر سیاسی غیرممکن بوده است زیرا همسایگان در وستچستر نزدیک می ترسند که حرکت یک باند فرودگاه 300 فوت دورتر از شمال کیفیت زندگی آنها را خراب کند (حتی اگر آنها خانه های خود را با دانستن اینکه همسایه فرودگاه هستند خریداری کردند و LAWA میلیون ها عایق صدا برای خانه هایشان خرج کرده است).

اگرچه در پنج تحقیق به این نتیجه رسیده اند که حرکت دادن باند ضروری است ، کمیسرهای فرودگاه سال گذشته ششمی را سفارش دادند که تنها هدف آنها اتلاف وقت بود. مشخص نیست که چه زمانی این مطالعه توسط ناسا به اتمام می رسد ، اما در شرایط بسیار محتمل اگر یک بار دیگر تأکید کند که باند فرودگاه باید جابجا شود ، هیچ پولی برای پرداخت آن وجود نخواهد داشت ، زیرا در نوسازی بردلی جذب می شود.

اینطور نیست که برنامه های LAWA هیچ لیاقتی ندارند یا کار مهمی انجام نمی دهند. اولویت مهم دیگر ساخت دروازه در ترمینال بین المللی است که بتواند هواپیماهای عظیم جدیدی مانند ایرباس A380 را در خود جای دهد. خطوط هوایی و مسافران نیز اغلب در دروازه های از راه دور در LAX دود می کشند که فقط با اتوبوس شاتل قابل دسترسی است. نوسازی LAWA این مشکلات را برطرف می کند - اما روش های ارزان تر و آسان تری برای انجام آن وجود دارد. به نظر می رسد لیندزی و ویارایراگوسا طوری پیش رفته اند که گویی پول هیچ چیز نیست.

با این حال به دلیل اجرای پروژه نوسازی در ترمینال بردلی ، هزینه های فرود در حال حاضر به زودی افزایش می یابد. بودجه برنامه های جدید را نمی توان تنها توسط شرکت های حمل و نقل بین المللی تأمین کرد ، به این معنی که هزینه آن به شرکت های هواپیمایی داخلی که از پیشرفت ها بهره مند نخواهند شد ، منتقل خواهد شد. نتیجه احتمالی: برخی از پروازهای LAX یا مقیاس کوچک پروازها را رها می کنند ، احتمالاً از جمله خطوط هوایی Southwest Airlines ، در مسیر بزرگترین و مهمترین شرکت هواپیمایی.

LAX یک موتور اقتصادی برای جنوب کالیفرنیا است. با کم شدن میزان ترافیک ، بحث و جدال در مورد فرودگاه هوایی شمال می تواند به طور بالقوه خود را حل کند - با فرار شرکت های هواپیمایی از فرودگاه ، مقامات ممکن است در نهایت بتوانند فرودگاه را به طور کامل تعطیل کنند. این امر همچنین منجر به پایان وضعیت LA به عنوان قطب سفر در حاشیه اقیانوس آرام ، از بین رفتن صنعت گردشگری آن ، نابودی اقتصاد آن و مرگ هرگونه ادعا برای داشتن یک شهر کلاس جهانی می شود. ما انتظارات بهتری از رهبران خود داریم.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.