eTV شبانه روزی BreakingNewsShow :
بدون صدا؟ روی نماد صدای قرمز در پایین سمت چپ صفحه ویدئو کلیک کنید
اخبار

مسافران هوایی با کرایه کامل حتی در مربیان نیز از درمان خاصی برخوردار می شوند

21_19
21_19
نوشته شده توسط سردبیر

یکی از مشکلات آزاردهنده خطوط هوایی ، مسافر 800 دلاری تجاری است که در کنار مسافر اوقات فراغت 75 دلاری در مربیگری نشسته است - صندلی های یکسان ، خدمات مشابه و کرایه های بسیار متفاوت.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

یکی از مشکلات آزاردهنده خطوط هوایی ، مسافر 800 دلاری تجاری است که در کنار مسافر اوقات فراغت 75 دلاری در مربیگری نشسته است - صندلی های یکسان ، خدمات مشابه و کرایه های بسیار متفاوت.

اما موج اخیر هزینه ها و هزینه های جدید به شرکت های هواپیمایی فرصتی می دهد تا آنچه را که این مسافر با دلار بالا از لذت مسافر با دلار پایین برخوردار است ، بهتر تفکیک کنند.

شرکت های هواپیمایی با معاف کردن مسافران کرایه کامل و اعضای نخبه برنامه های مکرر پرواز از هزینه های جدید ، پرداخت بیشتر را بهتر می کنند - حتی اگر این فقط از طریق درد جدیدی باشد که برای هواپیمای چانه زنی ایجاد شده است.

دن گارتون ، مدیر شرکت هواپیمایی آمریكا می گوید كه هدف این است كه به هر مشتری چیزهای مشتركی از جمله پروازهای ایمن ، ورود به موقع ، تسهیلات و هواپیماهای تمیز و خدمات مناسب و حرفه ای را ارائه دهد.

وی گفت ، اما فراتر از این ، آمریکایی مایل است از مشتریان کم هزینه - اغلب مسافران اوقات فراغت - برای بسیاری از چیزهایی که قبلاً بدون هزینه اضافی دریافت می کردند ، هزینه دریافت کند و به بهترین مشتریان خود خدمات بیشتر و مزایای اضافی را به صورت رایگان ارائه دهد.

به عنوان مثال ، شرکت های هواپیمایی آمریکایی و دیگر شرکت های هواپیمایی امسال هزینه های چمدان های چمدان را اعمال کرده اند - به طور معمول 15 دلار برای چمدان اول و 25 دلار برای چمدان دوم. اما مشتریان كرایه کامل در بخش مربیان ، مسافران كلاس اول و كلاس تجاری و اعضای برتر برنامه های مكرر پرواز خود این هزینه ها را پرداخت نمی كنند.

شرکت های مخابراتی در بسیاری از موارد برای بهترین مشتری از سایر هزینه ها معافیت دارند ، از جمله برای رزرو تلفن ، هزینه بلیط با بلیط هواپیما و سایر مواردی که قبلاً هزینه اضافی ندارند.

آقای گارتون ، معاون اجرایی بازاریابی آمریكا ، گفت كه شركت هواپیمایی مستقر در فورت ورث در حال مطالعه چگونگی گسترش این تمایز برای پاداش بهتر به بهترین مشتریان - منبع حیات سودآوری خطوط هوایی است.

آقای گارتون گفت: "ویژگی ها و محصولاتی وجود دارد که ما دوست داریم بیش از آن چیزی باشد که برای افرادی که یا به ما کرایه بیشتری می پردازند یا بیشتر پرواز می کنند ، در بیشتر موارد هر دو".

این برای مشتریان نخبه چه معنایی دارد؟

آقای گارتون گفت: "هدف ما این است که از" گهواره تا گور "، سطح بالاتری از تجربه را از" گهواره تا گور "فراهم کنیم.

"بنابراین اگر آنها با مراکز رزرو ما تماس بگیرند ، تماس های آنها به صورت اولویت بندی شده انجام می شود. هنگامی که آنها به فرودگاه می رسند ، PriorityAAccess [خطوط ویژه در فرودگاه] به آنها صف متفاوتی را در پیشخوان بلیط ، امنیت و حتی سوار شدن به هواپیما می دهد. "

یک مسئله این است که چگونه می توان به بهترین مشتری در مربی تجربه بهتری داد.

بسیاری از شرکت های هواپیمایی ، از جمله آمریکایی ، سعی می کنند به اندازه کافی بهترین صندلی های خود - راهرو و صندلی های پنجره به سمت جلوی کابین - را به مسافران لحظه آخری با قیمت بالاتر اختصاص دهند. برخی دیگر شارژ بهترین صندلی های مربیان را شروع کرده اند.

آقای گارتون گفت كه آمریكایی در مورد اجرای هزینه های مشابه و شاید چشم پوشی از هزینه برای مشتریان كامل و نخبگان مطالعه كرده است.

گرفتن بهترین صندلی ها "هنوز هم یکی از مزایای مشتری مکرر پرواز یا مشتری برتر است. بنابراین ما باید خیلی دقیق فکر کنیم که چگونه می توانید جنبه های درآمدزای این مسئله را مدیریت کنید. "

خطوط هوایی شاید تحت تأثیر شرایط اضطراری سوخت جت ، رادیکال ترین قیمت گذاری خدمات اساسی خود را در تاریخ صنعت طی سال 2008 تجربه کرده اند.

از آنجا که قیمت اولیه سوخت جت در اوایل سال 2 از زیر 2007 دلار در هر گالن به بیش از 4 دلار در اواسط سال 2008 افزایش یافت ، شرکت های هواپیمایی برای افزایش نرخ ها و درآمد کافی برای تأمین این هزینه ها تلاش کردند.

یونایتد ایرلاینز بدون هیچ مشکلی هنگامی که 4 فوریه اعلام کرد 25 میلیون دلار برای چمدان دوم در پروازهای داخلی هزینه می کند ، جنجالی را برای افزایش هزینه ها آغاز کرد. قبل از اعلام هزینه 21 دلار برای اولین چمدان ، آمریکایی پیش از 15 ماه مه افزایش یافت.

بیشتر شرکت های بزرگ حمل و نقل آمریکایی با آمریکایی ها مطابقت دارند ، به این معنی که یک مسافر دو کیسه ای و بدون وضعیت خاص 80 دلار بیشتر برای یک سفر رفت و برگشت در ایالات متحده پرداخت می کند.

هزینه های اینجا برای ماندن

با ارسال خسارات سنگین صنعت هواپیمایی ایالات متحده تا 30 سپتامبر ، شرکت های هواپیمایی شروع به جستجوی تمام بخشهای فعالیت خود برای یافتن راه هایی برای جمع آوری پول کردند ، از شارژ 2 دلار برای نوشابه (US Airways Inc.) تا فروش پتو و بالش به قیمت 7 دلار (JetBlue) شرکت هواپیمایی).

با چشیدن طعم داروی درآمد جانبی ، شرکت های هواپیمایی احتمالاً بازگشت نخواهند کرد. ما در حال گفتگو با پول کلان هستیم - میلیارد ها دلار در سال.

هفته گذشته در یک کنفرانس Credit Suisse ، مقامات شرکت هواپیمایی یونایتد تخمین زدند که هزینه ها و هزینه های جدید 1.2 میلیارد دلار درآمد اضافی در سال 2009 برای شرکت هواپیمایی به ارمغان می آورد: 250 میلیون دلار از هزینه های کیف جدید ، 600 میلیون دلار برای هزینه های بلیط ، 250 میلیون دلار از "افزایش قیمت صندلی هایی برای صندلی های برتر در مربی یا ارتقا به کلاس اول یا کلاس تجاری و 100 میلیون دلار از فروش مایل های مکرر و ارائه خدمات تحویل چمدان در خارج از سفر هواپیما.

کاترین A. میکلز ، مدیر ارشد مالی یونایتد گفت: "محصولات جدید برای بهبود تجربه مشتری در حالی که به مشتریان انعطاف پذیری ، انتخاب و کنترل بیشتری می دهد ، طراحی شده اند." "اما بدیهی است که آنها همچنین برای افزودن به خط اصلی ما طراحی شده اند."

"شتاب دهنده جایزه" یونایتد به خوبی نشان می دهد که شرکت های هواپیمایی اکنون کارهایی را انجام می دهند که قبلا در دستور کار نبوده است. بر اساس این برنامه ، شرکت مخابراتی به یک عضو مکرر پرواز می دهد تا برای بدست آوردن مایل بیشتر هزینه ای را پرداخت کند.

به عنوان مثال ، یک مسافر یونایتد می تواند 9 دلار بیشتر در پرواز 316 مایل کلیولند - شیکاگو بپردازد تا تعداد مایل های مکرر کسب شده را دو برابر کند یا 19 دلار برای سه برابر شدن مایل ها.

یونایتد می گوید ، شتاب دهنده جایزه در حال حاضر ماهیانه حدود 2 میلیون دلار درآمد دارد.

داگ پارکر ، رئیس و مدیر اجرایی US Airways ، در کنفرانس Credit Suisse با صدای بلند نگران این موضوع بود که شرکت های هواپیمایی با تمام این هزینه ها و هزینه های جدید عقب نشینی کنند و این به ضرر صنعت است.

آقای پارکر گفت ، هزینه های اضافی که US Airways اعمال کرده است ، 400 تا 500 میلیون دلار در سال به درآمد شرکت حمل و نقل است. وی گفت: اما هزینه های جدید همچنین به پیشرفت بهتر هواپیمایی کمک می کند.

وی گفت: مشتریان 20 درصد كیف های كمتری را بررسی می كنند و در نتیجه یو اس ایرویز ، كیف ها را بهتر و سریعتر اداره می كند.

وی گفت: "این فقط مربوط به پول نیست." "این به همه ما کمک می کند تا عملکرد بهتری داشته باشیم."

غیرمعمول

در حالی که بیشتر شرکت های هواپیمایی هزینه ها و هزینه های جدید را دوست دارند ، همانطور که نظرسنجی های مسافران نشان داده است ، هزینه های مورد علاقه مسافران کمتر است.

تیم زاگات ، بنیانگذار و مدیر اجرایی Zagat Survey ، گفت که تصمیم شرکت های هواپیمایی برای دریافت هزینه جداگانه برای خدماتی که مسافران قبلاً به صورت رایگان دریافت می کردند ، در کم توجهی بسیاری از مشتریان به خطوط هوایی نقش دارد.

وی گفت: "من فکر می کنم قیمت های à la carte بدبو است." "من فکر می کنم این در امور مالی ظاهر می شود. من فکر می کنم این در نظراتی که می گیریم نشان داده می شود. من فکر می کنم در رتبه بندی نشان داده می شود. من فکر می کنم مردم فکر می کنند خطوط هوایی ، به استثنای موارد کمی ، با آنها خیلی خوب رفتار نمی کنند. "

آقای زاگات گفت که بین امتیازات خوب شرکت هواپیمایی Southwest در مواردی مانند چمدان و ارزش و سیاست آن برای عدم گرفتن هزینه های زیادی ارتباط وجود دارد. وی گفت که در نهایت باید هزینه Southwest ، "یکی از معدود خطوط هوایی که مردم واقعاً دوست دارند" ، پرداخت شود.

در Credit Suisse ، رئیس و مدیر اجرایی Southwest گری کلی گفت: "زمان نشان خواهد داد که آیا شرکت مستقر در دالاس با عدم گرفتن هزینه ، مسافران و درآمد بیشتری را جلب خواهد کرد.

وی گفت: "این مجبور است ، و اگر اینگونه نشود ، من بحث خواهم كرد كه ما احتمالاً مجبور به تغییر آن خواهیم بود."

IBM Global Business Services در یک نظرسنجی اخیر دریافت که 70 درصد مسافران به طور کلی کرایه ها را منطقی می دانند و 50 درصد هزینه های سوخت را پذیرفته اند.

با این وجود ، "بروس اسپیچلی" ، شریک زندگی و مهمانداری و سرگرمی برای اوقات فراغت واحد IBM ، گفت: "درصد بسیار بالایی از مردم نگران پرداخت چمدان بودند."

آقای اسپیچلی گفت که از آنجا که سفرهای اصلی هواپیمایی بیشتر شبیه حمل و نقل جمعی شده است ، مسافران نباید انتظار بیشتری از حمل و نقل اساسی داشته باشند.

آقای اسپیچلی گفت: "شما انتظار ندارید که به شما غذا داده شود و سیراب شوید و همه این چیزها در تازی یا قطار باشد." "اگر آنها را در هواپیما می خواهید ، قیمت گذاری آلا کارت احتمالاً برای شما بهترین است و به آنها کمک می کند تا قیمت کرایه ها را پایین نگه دارند."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.