آتن - این یک کابوس بیمهگر است: دزدان دریایی بهشدت مسلح، که از موفقیت خود در تصرف کشتیهای باری جسور شدهاند، یک کشتی تفریحی با صدها مسافر با پاشنه بلند را ربوده و باجهای هنگفتی را درخواست میکنند.
هنوز این اتفاق نیفتاده است، اما حمله نافرجام این هفته به کشتی مسافربری لوکس آمریکایی MS Nautica نشان داد که این تهدید واقعی است - و این سوال را در مورد تأثیر دزدی دریایی بر هزینه های بیمه کشتی های کروز ایجاد کرد.
ریچ دسیمون، رئیس بیمه مسافران اقیانوس دریانوردی، از نیویورک تلفنی گفت: «نمیدانم نرخها قرار است به کجا بروند، اما کاهش نمییابند».
یکی از بزرگترین تاثیرات بر نرخ بیمه افزایش قرار گرفتن در معرض است. و اگر قرار گرفتن در معرض چیزی مانند دزدی دریایی افزایش یافته باشد، منجر به هزینههای بالاتر خواهد شد.»
اما او و سایر کارگزاران گفتند بعید است که هزینههای مسافران برای خرید کشتیهای کروز به شدت تحت تأثیر قرار گیرد زیرا شرکتها تمایلی به انتقال این افزایشها ندارند.
و شرکتهای بیمه مسافرتی نیز اعلام کردند که نرخ توریستهایی را که سفرهای دریایی دارند افزایش نمیدهند.
سالی لیمن، سخنگوی شرکت بیمه بریتانیایی نورویچ یونیون، گفت: «ما همچنان به مشتریانی که در سفرهای دریایی هستند، بیمه مسافرتی ارائه میدهیم و در نتیجه اقدام دزدی دریایی که اخیراً گزارش شده، تأثیری بر حق بیمهها نخواهد داشت.»
ایان کرودر، سخنگوی بیمه مسافرتی AA، گفت که انتظار دارد شرکتهای کروز از آبهای آلوده به دزدان دریایی اجتناب کنند.
کرودر گفت: "با توجه به اینکه شرکت کشتیرانی رولت روسی را با مسافران خود بازی نمی کند... پس ما انتظار نداریم که حق بیمه افزایش یابد."
او گفت در حالی که بیمه مسافرتی پرداخت باج را پوشش نمیدهد، سیاستهای شرکت او هزینههایی مانند هزینههای پزشکی و بازگشت به کشور را پوشش میدهد، در صورتی که در صورت گروگان گرفتن فردی مجروح یا دچار حمله قلبی شود.
بیمه مسافرتی AA و Sainsbury هر دو خاطرنشان کردند که سیاستهای آنها افرادی را که به مناطقی سفر میکنند که وزارت امور خارجه و مشترک المنافع بریتانیا به مسافران توصیه کرده است که به آنجا نروند را پوشش نمیدهد. FCO توصیه میکند از هرگونه سفر به سومالی خودداری کنید و به دریانوردان توصیه میکند که سطح بالایی از هوشیاری خود را حفظ کنند و در نزدیکی آبهای سومالی بسیار احتیاط کنند.
در بخش صنعت کشتی، کارگزاران، پذیره نویسان و مالکان کشتی نشان دادند که اگرچه هزینه های بیمه کشتی ها در برابر دزدی دریایی احتمالاً افزایش می یابد، در این مرحله نمی توان گفت چقدر است.
دیوید گلس از نشریه کشتیرانی یونانی نفتیلیاکی گفت: «این موضوع در حال توسعه است. این چیزی است که صنعت بیمه اکنون با آن دست و پنجه نرم می کند.
اگرچه کشتیهای کروز در گذشته هدف تروریسم بودهاند، مانند ربودن کشتی آشیل لورو در سال 1985، اما هیچ موردی وجود نداشته است که صدها مسافر صرفاً برای باجگیری بازداشت شوند.
یکی از کارگزاران بیمه دریایی با شرکتی از کارگزاران لویدز گفت: «از آنجایی که قانون موردی وجود ندارد، همه به راه خود فکر می کنند.
«در هواست. هیچ کس نمی داند چه کسی به چه چیزی پاسخ خواهد داد. این یک وضعیت خطرناک است.
نیل اسمیت، مدیر ارشد پذیره نویسی برای انجمن بازار لویدز، گفت که اگرچه هزینه های بیمه احتمالاً تغییر خواهد کرد، "برای ما غیرممکن است که رقمی را در مورد آن تعیین کنیم زیرا هر بیمه نویس جداگانه با نزدیک شدن به آنها تصمیم می گیرد."
به طور کلی، کشتیهای کروز احتمالاً در موقعیت بهتری نسبت به کشتیهای تجاری در مواجهه با دزدان دریایی قرار دارند: آنها سریعتر از کشتیهای باری هستند و بدنه بلندشان پرتاب قلابها را برای راهزنان دشوارتر میکند.
در حمله ناوتیکا، گروه کوچکی از دزدان دریایی در دو قایق تندرو کوچک به سمت کشتی تقریباً 180 متری (600 فوت) در هنگام عبور از خلیج عدن تیراندازی کردند. کشتی اقیانوس پیما سرعت خود را افزایش داد و از راهزنان پیشی گرفت.
و با وجود مقاصدی مانند دریای مدیترانه و کارائیب که در دسترس گردشگران تفریحی هستند، کشتیهای کروز لزوماً مجبور نیستند از میان آبهای خطرناک عبور کنند.
اما مسافران تمایل دارند از ماهها قبل رزرو کنند و برخی از شرکتها قبلاً برنامههای سفر را در منطقه تعیین کردهاند.
براد بال، سخنگوی Silversea Cruises گفت که شرکت او در مورد سفرهای دریایی آینده در منطقه "صبر می کند و نگاه می کند"، اما هنوز هیچ تغییری در این زمینه ایجاد نشده است. آندره پولتون، سخنگوی Regent Seven Seas Cruises، که همچنین کشتیهایی را که قرار است سال آینده از این منطقه عبور کنند، گفت که از افزایش هزینههای بیمه ناشی از حادثه Nautica اطلاعی ندارد.
کارگزاران و پذیره نویسان توضیح دادند که بعید است افزایش هزینه ها فوری باشد، به خصوص در قراردادهایی که سالانه تمدید می شوند. و از آنجایی که هنوز هیچ کشتی تجاری ربوده شده آسیب ندیده است، شرکت های بیمه دخالت محدودی داشته اند.
علاوه بر سیاستهای سالانه، برای روزهایی که کشتی از آبهای خطرناک عبور میکند، میتوان پوشش بیشتری برای هواپیماربایی و باج خریداری کرد.
کریستوس استوفوروپولوس، مالک Epirotiki Shipping، گفت که هزینه های بیمه دزدی دریایی برای عبور از خلیج عدن بین 15,000 تا 50,000 دلار متغیر است. هزینه های کشتی های کروز می تواند بیشتر باشد.
وی افزود که هر گونه افزایش در هزینه های بیمه کشتی های کروز می تواند با این واقعیت که کشتی ها قادر به پیشی گرفتن از دزدان دریایی هستند، کاهش یابد.
او گفت: «کشتیهای کروز میتوانند سریعتر از دزدان دریایی فرار کنند، بنابراین ممکن است هزینههای بیمه کاهش یابد. "ممکن است نشانه گذاری کوچکی وجود داشته باشد، اما من فکر نمی کنم مهم باشد."