قانون حمل و نقل دریایی خارجی را هدف قرار می دهد

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن در YOUTUBE ما مشترک شوید |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0_1199597893

HONOLULU - کشتی های مسافرتی خارجی که از کالیفرنیا به هاوایی می روند باید حداقل دو روز را در مکزیک بگذرانند طبق یک قانون پیشنهادی فدرال که به منظور کمک به کشتی های پرچم دار ایالات متحده بهتر است با آنها رقابت کنند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

HONOLULU - کشتی های مسافرتی خارجی که از کالیفرنیا به هاوایی می روند باید حداقل دو روز را در مکزیک بگذرانند طبق یک قانون پیشنهادی فدرال که به منظور کمک به کشتی های پرچم دار ایالات متحده بهتر است با آنها رقابت کنند.

سفرهای دریایی که از لس آنجلس و سن دیگو عزیمت می کنند معمولاً دارای یک توقف کوتاه و رمزگذارانه در انسنادا ، مکزیک ، برای دیدار با قوانین فدرال است که کشتی هایی را که تحت پرچم های خارجی پرواز می کنند ، ملزم به لنگر انداختن در کشور دیگری قبل از رفتن به سایر بنادر ایالات متحده می کنند.

تغییر قانون پیشنهادی گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده این کشتی ها را مجبور می کند حداقل 48 ساعت در یک بندر خارجی بمانند و مسافران را به ساحل می برد.

حامیان می گویند این تغییر باعث می شود سفرهای هاوایی برای خطوط مسافرتی مستقر در خارج از کشور هزینه بیشتری داشته باشد و حضور کشتی های پرچم دار ایالات متحده در بازار گردشگری جزیره را تقویت کند.

آلن یاماموتو ، نایب رئیس عملیات هاوایی برای NCL America ، که میزبان سفرهای دریایی در جزایر هاوایی در Pride of Hawaii ، Pride of Aloha و پراید آمریکا. "این مسئله تلاش برای ایجاد شرایطی برابر برای همه است."

یاماموتو گفت: کشتی های پرچم دار ایالات متحده در معرض خطر رقابتی قرار دارند زیرا هزینه های کار آنها بیشتر از پرچم های خارجی است ، باید از قوانین زیست محیطی پیروی کنند و ملزم به پرداخت مالیات فدرال هستند.

اما منتقدان می گویند این قانون باعث جلوگیری از عزیمت كشتی های دریایی از كالیفرنیا و ضربه ای به اقتصاد آن می شود.

"صنعت سفر دریایی در سن دیگو سالانه بیش از 300 میلیون دلار تأثیر اقتصادی برای شهر ما ایجاد می کند. این قانون پیشنهادی می تواند آن را تغییر دهد و می تواند به شدت بر گردشگری و اقتصاد شهر ما تأثیر بگذارد. "در اظهاراتی ، باب فیلنر ، نماینده ایالات متحده ، كالیفرنیا ، اظهار داشت.

بردلی استین ، معاون رئیس جمهور و مشاور عمومی رویال کارائیب سفرهای دریایی ، در نامه ای مخالفت با این تغییر نوشت.

یاماموتو گفت ، سه کشتی هاوایی NCL مستقر در میامی تنها کشتی های تفریحی با پرچم ایالات متحده در این کشور هستند که بیش از 4,000 شغل دریایی را فراهم می کنند.

وی گفت ، اما این شرکت از سال 250 بیش از 2004 میلیون دلار ضرر کرده است و رقابت خارجی منجر به انتقال 2,500 سرنشین پراید هاوایی به اروپا شد ، جایی که به ثبت باهاما بازگردد و به جید نروژی تغییر نام داد.

نماینده آمریکایی نیل ابرکرومبی ، هاوایی ، گفت که این قانون به منظور آسیب رساندن به سفرهای دریایی مستقر در کالیفرنیا نیست بلکه اطمینان از عدم بهره مندی کشتی های خارجی از پرداخت دستمزد پایین و طفره رفتن از قوانین ایالات متحده است.

گلن ورب از شعبه مقررات امنیت مرزی آژانس گفت که گمرک و مرزبانی ایالات متحده نظرات خود را در مورد پیشنهاد در نوامبر و دسامبر پذیرفتند و آنها قبل از ارائه توصیه نهایی برای تغییر قانون آنها را بررسی می کند. انتظار می رود در کمتر از یک سال تصمیم گیری شود.

Royal Caribbean Cruises Ltd. اظهار نظر خود را به انجمن بین المللی Cruise Line موکول کرد ، که روز جمعه بلافاصله تماس های خود را جویا نشد. Holland America Line و Princess Cruises ، که توسط Carnival Corp اداره می شود ، همچنین تماس های تلفنی را پاسخ ندادند.

ap.google.com

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل