eTV شبانه روزی BreakingNewsShow : روی دکمه صدا (پایین سمت چپ صفحه ویدئو) کلیک کنید
اخبار

برای هزینه های اضافی هواپیمایی پایانی در چشم نیست

25_2
25_2
نوشته شده توسط سردبیر

هزینه های هواپیمایی برای بعضی ها منبع رمز و راز است ، برای برخی دیگر ناامید کننده است. خواننده ای به تازگی پرسیده است که آیا ما شاهد پایان کار هستیم؟

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

هزینه های هواپیمایی برای بعضی ها منبع رمز و راز است ، برای برخی دیگر ناامید کننده است. خواننده ای به تازگی پرسیده است که آیا ما شاهد پایان کار هستیم؟

"آیا این هزینه های اضافی هواپیمایی تا به حال پایان می یابد؟ من شش بلیط به قیمت هر کدام 960 دلار خریداری کردم و 414 دلار آن مالیات و هزینه بود. آژانس مسافرتی من گفت که از ژانویه 2009 هزینه های اضافی کاهش می یابد. آیا این صحت دارد؟ "

پاسخ کوتاه این است که ممکن است تعداد کمی به زودی پایان یابد ، اما برخی دیگر خاتمه نخواهند یافت و برخی افزایش خواهند یافت. اینکه به کدام سمت می روند بستگی به نوع شارژ آنها دارد و چه کسی آنها را تحمیل می کند.

مالیات و هزینه های دولت

هزینه های اضافی اعمال شده توسط دولت های مختلف احتمالاً به زودی در ژانویه یا هر زمان دیگر پایان نمی یابد. در حقیقت ، اگر چیزی وجود داشته باشد ، بسیاری از آنها افزایش می یابد.

اساساً ، تقریباً هر دولتی که دارای مقام مالیاتی است ، با کاهش درآمد و افزایش هزینه ها روبرو است ، بنابراین آنها به همه روش های موجود برای گرفتن پول بیشتر توجه خواهند کرد.

هزینه های فرودگاه در ایالات متحده (هزینه های تسهیلات مسافری یا PFC) احتمالاً اندکی افزایش می یابد و فرودگاه هایی که در حال حاضر حداکثر هزینه را دریافت نمی کنند ، احتمالاً میزان مصرف آنها را افزایش می دهند. مبلغ کل بلیط رفت و برگشت به بیش از 20 دلار نمی رسد ، اما تا زمانی که کسی بتواند پیش بینی کند ، قیمت آنها تقریباً بیشتر خواهد بود. اتهامات مشابه در خارج از کشور نیز از بین نخواهد رفت.

اتهامات مربوط به امور گمرکی و مهاجرت فدرال احتمالاً کاهش نخواهد یافت و همچنین اتهامات مشابهی در خارج از ایالات متحده کاهش نخواهد یافت. چیزی در مورد کسری تریلیون دلاری وجود دارد که می گوید کاهش هزینه بسیار ناچیز خواهد بود. سطح فعلی - 15.40 دلار هنگام خروج از ایالات متحده ، در مجموع 32.40 دلار در هنگام بازگشت - مطمئناً پایین نمی آید و ممکن است اندکی افزایش یابد. هزینه های حق بیمه شامل سفرهای داخلی و همچنین مسافرت های بین المللی: 2.50 دلار برای هر بخش برای امنیت و 3.50 دلار برای هر بخش مالیات.

در سراسر جهان ، شهرها ، ایالت ها ، نواحی محلی و فرودگاه ها برای دریافت لیست لباسشویی از مالیات فرودگاه ، ماشین اجاره ، هتل و رستوران ، مسافران را به صفر رسانده اند. آنها خصوصاً از این جهت جذاب هستند که افرادی که مالیات را وضع می کنند مجبور نیستند با افرادی که در انتخابات آنها را پرداخت می کنند روبرو شوند. باز هم ، آنها ده ها به جای صدها دلار هستند ، اما مطمئناً به قیمت کل سفر می افزایند.

یکی از ترسناکترین مالیات های جدید "عوارض مسافر" است که به مسافران در حال عزیمت از انگلیس تحمیل شده است. هزینه فوق العاده بالا اخیراً به حدی رسیده است که مسافران کلاس اقتصادی به ساحل شرقی ایالات متحده اکنون 45 پوند (حدود 70 دلار) پرداخت می کنند (نگاه کنید به XE دات کام برای نرخ ارز فعلی) ، در سال 60 به 2010 پوند افزایش می یابد ؛ مسافران به ساحل غربی اکنون 50 پوند پرداخت می كنند و در سال 75 به 2010 پوند افزایش می یابد. مسافران در كلاسهای برتر (از جمله اقتصاد برتر) دو برابر می كنند - حتی آنها كه بلیطهای مكرر را دارند.

دولت های اروپایی به طور کلی به این نتیجه رسیده اند که سفرهای هوایی سهم بزرگی در انتشار کربن دارد و بسیاری از آنها به طور فعال مایل به جلوگیری از پرواز هستند. شما می توانید انتظار داشته باشید که بیشتر این دولتها وظایفی مشابه با وظایف انگلستان را وضع کنند ، بنابراین چشم انداز بدتر می شود بدون اینکه بعداً فرصتی برای بهتر شدن داشته باشید.

هزینه ها و هزینه های شرکت هواپیمایی

اکثر شرکت های هواپیمایی ایالات متحده حداقل برای برخی از خدمات و محل های اقامت که قبلاً "رایگان" در کرایه پایه وجود داشت ، هزینه های جداگانه ای وضع کرده اند: رزرو تلفن ، رزرو آنلاین ، بلیط کاغذی ، چک کردن چمدان در حاشیه ، کیف چمدان دوم ، چمدان اول چمدان چک شده ، خطوط امنیتی اولویت دار ، صندلی های مربی ترجیحی ، نوشیدنی های داخل آن حتی آب ، وعده های غذایی و میان وعده های داخل آن ، سرگرمی های داخل پرواز ، بالش و پتو ، استفاده از بلیط های مکرر تبلیغاتی ، تعویض بلیط و موارد دیگر. هر بار که چشمک می زنید ، به نظر می رسد خطی با خط جدیدی روبرو شده یا خط قبلی را افزایش داده است.

خطوط هوایی این خدمات و محل های اقامت را "جدا کردن" می نامند. منطق آنها این است که تهیه هر یک از آنها به هزینه های یک شرکت هواپیمایی می افزاید ، بنابراین جدا کردن اتصال به آنها امکان می دهد تا نرخ پایه را پایین نگه دارند و فقط از خدمات و محل های اقامت مورد نظر و استفاده از مسافران هزینه دریافت می کنند. هیئت منصفه هنوز در مورد واکنش مسافران اظهارنظر نمی کند:

Southwest با تبلیغات هوشمندانه "بدون هزینه اضافی" ظاهراً در حال جلب توجه واقعی بازار است و اگر برنامه Southwest واقعاً کارساز باشد ، سایر خطوط نمی توانند آن را نادیده بگیرند.

از طرف دیگر ، شرکت های هواپیمایی دیگر ادعا می کنند که مسافران توانایی خود را در خرید فقط موارد اضافی مورد نیاز خود "قدر" می دانند.

بدیهی است که بازار هنوز تصمیم گیری نکرده است ، اما در نهایت تصمیم خواهد گرفت. نمی توانم پیش بینی کنم که به کدام سمت می رود.

سوخت اضافی

همانطور که اشاره کردم ، هزینه های اضافی سوخت اساساً یک داستان داستانی است - تلاشی برای افزایش کرایه برای قندهای قند. با افزایش قیمت نفت ، بدیهی است که شرکت های هواپیمایی مجبور به افزایش نرخ ها شدند. برخی از آنها انتخاب شده اند که افزایش خود را "اضافه سوخت" بدانند نه اینکه کرایه واقعی آن باشد. ممکن است روابط عمومی خوبی بوده است که همه در مورد قیمت بالای نفت صحبت می کردند ، اما سقوط بعدی در قیمت سوخت این انتظار را برای مردم ایجاد می کند که این اضافات حذف شوند.

پاسخ قبلی من نشان می دهد که برخی از هزینه های سوخت واقعاً غیر واقعی بوده اند. در مثالی که ذکر کردم ، شرکت هواپیمایی "K" کرایه رفت و برگشت مبدا آتلانتیک 562 دلار به اضافه 157 دلار مالیات و هزینه اضافی را ارسال کرد ، در حالی که شرکت هواپیمایی "L" همان سفر را با 282 دلار به علاوه 444 دلار مالیات و اضافی ارسال کرد. کل هزینه ها به دلیل هزینه های مختلف فرودگاه 7 دلار متفاوت بود. اما بدیهی است که تفاوت عمده در قیمت های نقل شده ، تصمیم شرکت هواپیمایی L برای تقسیم کرایه واقعی خود به یک کرایه پایه جعلی 282 دلار به علاوه یک هزینه اضافی سوخت جعلی 280 دلار بود.

خوشبختانه ، دولت ایالات متحده اجازه نمی دهد شرکت هواپیمایی L کرایه خود را به عنوان "282 دلار به علاوه مالیات و هزینه" مشخص یا ارسال کند. شما فقط در صورتی که در پیوند "جزئیات کرایه" جستجو کنید ، از تقسیم آن مطلع خواهید شد.

شرکت هواپیمایی L - و دیگر شرکت هایی که از همان برنامه قیمت گذاری استفاده می کنند - ممکن است بخوبی اعلام کنند که در ماه ژانویه هزینه های اضافی سوخت جعلی را کاهش یا حذف می کنند. این احتمالاً همان چیزی است که آژانس مسافرتی شما در ذهن داشته است. و کرایه ها ممکن است کمی پایین بیایند. اما اگر هزینه های اضافی سوخت به طور قابل توجهی کاهش یابد ، بسیاری از نرخ های پایه افزایش می یابد. در وحشی ترین رویاهای شما نرخ پایه به اندازه رقم غیر واقعی 282 دلاری پایین نخواهد ماند.

بنابراین نکته اساسی این است: اگرچه برخی از شرکت های هواپیمایی ممکن است کاهش اضافی سوخت را اعلام کنند ، اما لزوما منجر به کاهش مربوطه در کل هزینه بلیط نمی شوند. چه با صداقت و چه با انشعابات جعلی ارائه شود ، سطح نهایی بلیط هواپیما نتیجه جنگ بی پایان بین نیاز شرکت های هواپیمایی به درآمد بیشتر و نیاز آنها برای جذب مشتری بیشتر خواهد بود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.