رویال کارائیب سال دوم 40 درصد افزایش درآمد تعدیل شده را گزارش کرده است

میامی، فلوریدا – رویال کارائیب کروز با مسئولیت محدود امروز نتایج سال 2015 را گزارش کرد و راهنمایی برای سال 2016 ارائه کرد.

میامی، فلوریدا - رویال کارائیب کروز با مسئولیت محدود امروز نتایج سال 2015 را گزارش کرد و راهنمایی هایی را برای سال 2016 ارائه کرد. با ادامه مسیر Double-Double خود، سود تعدیل شده شرکت برای سال 2015 به ازای هر سهم 4.83 دلار بود - 42 درصد نسبت به سال 2014 افزایش یافته است، و انتظار می رود که بیشتر افزایش یابد. به 5.90 تا 6.10 دلار در سال 2016.

نکات برجسته اصلی

سال کامل 2015:

• بازده خالص 3.5٪ بر اساس ارز ثابت (کاهش 1.0٪ همانطور که گزارش شده) افزایش یافت.

• هزینه های خالص کروز ("NCC") بدون احتساب سوخت 0.6% بر اساس ارز ثابت (کاهش 3.2% همانطور که گزارش شده است) کاهش یافت.

• درآمد خالص تعدیل شده بهتر از راهنمایی در 1.07 میلیارد دلار یا 4.83 دلار به ازای هر سهم، در مقابل درآمد خالص تعدیل شده 755.7 میلیون دلار یا 3.39 دلار به ازای هر سهم، در سال 2014 بود. 665.8 دلار به ازای هر سهم در سال 3.02.

چشم انداز سال 2016 کامل:

• انتظار می رود بازده خالص 2.0% تا 4.0% بر اساس ارز ثابت افزایش یابد (در محدوده ثابت تا 2% همانطور که گزارش شده است).

• انتظار می رود NCC به استثنای سوخت، 1٪ یا کمتر بر اساس ارز ثابت افزایش یابد (افزایش 0.5٪ یا کمتر همانطور که گزارش شده است).

• انتظار می رود EPS تعدیل شده برای سال 2016 در محدوده 5.90 تا 6.10 دلار به ازای هر سهم باشد.

• در سه ماهه دوم سال 2016، رویال کارائیب اینترنشنال کشتی Ovation of the Seas را تحویل خواهد گرفت که سومین کشتی در کلاس بسیار موفق کوانتومی است. هارمونی آو سیز نیز در سه ماهه دوم، سومین در کلاس پیشگامانه Oasis است. Splendor of the Seas در ماه آوریل ناوگان سلطنتی کارائیب را ترک خواهد کرد. در طول تابستان، TUI Cruises، سرمایه گذاری مشترک آلمانی این شرکت، سومین ساخت جدید خود، Mein Schiff 5 را تحویل خواهد گرفت.

مارک‌های اصلی ما روی همه سیلندرها شلیک می‌کنند، کشتی‌های جدید ما عملکرد فوق‌العاده‌ای دارند و هزینه‌های ما به خوبی کنترل می‌شود. ریچارد دی فاین، رئیس هیئت مدیره و مدیر اجرایی، گفت: این امر باعث رشد بیش از 40 درصدی درآمد در دو سال متوالی می شود. "این نتایج بسیار خوشحال کننده همراه با یک شروع قوی برای Wave ما را به خوبی در مسیر خود به سمت Double-Double قرار می دهد."

نتایج چهارم چهارم

درآمد خالص تعدیل شده و GAAP ایالات متحده برای سه ماهه چهارم سال 2015، 206.8 میلیون دلار یا 0.94 دلار به ازای هر سهم بود، در مقایسه با درآمد خالص تعدیل شده 70 میلیون دلار یا 0.32 دلار به ازای هر سهم، برای مدت مشابه سال گذشته. NCC ارز ثابت به استثنای سوخت 4.7 درصد کاهش یافت، 70 امتیاز پایه بهتر از راهنمایی، عمدتاً به دلیل زمان بندی. بازده خالص بر مبنای ارز ثابت 4.9% در مقابل هدایت 4.5% به 5.0% افزایش یافت. تقاضای قوی تر در دریای کارائیب و کشتی های جدید چین در زمستان باعث بهبود در مقایسه با سال گذشته شد.

نتایج سال 2015

درآمد خالص تعدیل شده برای کل سال 2015 1.07 میلیارد دلار یا 4.83 دلار به ازای هر سهم بود، در مقایسه با درآمد خالص تعدیل شده 755.7 میلیون دلاری یا 3.39 دلار به ازای هر سهم برای کل سال 2014. این نشان دهنده افزایش 42 درصدی نسبت به سال گذشته است. درآمد خالص GAAP ایالات متحده برای کل سال 2015، 665.8 میلیون دلار بود.

بازده خالص کل سال 2015 در مقایسه با 3.5٪ در سال 2.4 2014٪ به صورت ارز ثابت ثابت شد.

NCC بدون احتساب سوخت 0.6% بر مبنای ارز ثابت کاهش یافت و سالی دیگر از کنترل قوی هزینه را نشان داد. متوسط ​​قیمت نفتکش خالص پوشش ریسک برای سال کامل 2015، 582 دلار در هر تن متریک و مصرف 1,367,000،XNUMX،XNUMX تن متریک بود.

سه ماهه گذشته، این شرکت اعلام کرد که نام تجاری Pullmantur آن در نتیجه وخامت اقتصاد در آمریکای لاتین، دوباره به بازار اصلی اسپانیا متمرکز خواهد شد. این شرکت 399.3 میلیون دلار هزینه کاهش ارزش غیر نقدی مربوط به این تغییر را ثبت کرد که در رقم درآمد خالص GAAP ایالات متحده منعکس شده است.

در سال 2015، دلار آمریکا تقویت شد در حالی که قیمت سوخت در بازارهای جهانی کاهش یافت. در حالی که تاثیر ارز فوری است، قبل از اینکه تغییر در قیمت سوخت به تجارت برسد، تاخیر وجود دارد. همچنان یک رابطه معکوس بین تأثیر ارز بر قرار گرفتن در معرض ارز و قیمت سوخت وجود دارد، اما جبران‌ها به‌خصوص در کوتاه‌مدت دقیق نیستند. برای سال 2015، تأثیر خالص ارز و سوخت نسبت به دستورالعمل ژانویه ما منفی 0.25 دلار به ازای هر سهم بود.

سال کامل 2016

موقعیت رزرو شده ما برای سال 2016 تقریباً برابر با رکورد سال گذشته و با نرخ های بالاتر است. تداوم قدرت مصرف کنندگان آمریکای شمالی باعث افزایش تقاضا برای محصولات آمریکای شمالی مانند کارائیب، آلاسکا و برمودا می شود که بیش از 50 درصد ظرفیت سال را تشکیل می دهند. انتظار می‌رود این محصولات آمریکای شمالی همراه با تقاضای زیاد برای کشتیرانی شمال اروپا و آسیا بیش از چالش‌های قیمت‌گذاری فعلی را که بر دریای مدیترانه، استرالیا و برزیل تأثیر می‌گذارد، جبران کند.

این شرکت پیش بینی می کند افزایش عملکرد خالص در محدوده 2.0٪ تا 4.0٪ به صورت ارز ثابت و تا سقف 2٪ به صورت گزارش شده برای کل سال افزایش یابد.

انتظار می رود NCC به استثنای سوخت 1٪ یا کمتر بر اساس نرخ ثابت و 0.5٪ یا کمتر همانطور که گزارش شده است ، افزایش یابد.

جیسون تی لیبرتی، مدیر ارشد مالی، گفت: «علیرغم برخی چالش‌ها در مقاصد منتخب، برندهای قوی، سخت‌افزار نوآورانه و بهینه‌سازی استقرار ما همچنان به رشد بازدهی قوی در سال 2016 ادامه می‌دهند. انتظار می‌رود این بازدهی‌ها همراه با نظم و انضباط هزینه‌ای مستمر منجر به یک سال دیگر عملکرد تغییر گام‌ها شود.»

طی چند ماه گذشته دلار نسبت به سبد مواجهه با ارز ما تقویت شده است ، در حالی که قیمت سوخت کاهش یافته است - در نتیجه 0.14 دلار منفی بر درآمد هر سهم برای سال 2016 تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، نرخ بهره اخیراً افزایش یافته است که تأثیر منفی دارد سود 0.06 دلار برای هر سهم.

با در نظر گرفتن قیمت گذاری فعلی سوخت ، نرخ بهره ، نرخ ارز و فاکتورهای ذکر شده در بالا ، در حال حاضر این شرکت تخمین می زند که EPS تعدیل شده 2016 در محدوده 5.90 دلار - 6.10 دلار برای هر سهم باشد.

همانطور که این شرکت قبلاً اشاره کرد، به دلیل ضعف در اقتصادهای آمریکای لاتین، دوباره برند Pullmantur را در بازار اصلی خود در اسپانیا متمرکز کرده و برند را به اندازه مناسب تعیین می کند. بخشی از این اندازه مناسب شامل بازسازی پیش بینی شده و هزینه های مربوط به آن در طول سال 2016 در محدوده 0.05 تا 0.10 دلار به ازای هر سهم است. علاوه بر این، این شرکت قصد دارد تا تاخیر دو ماهه گزارش دهی برند Pullmantur را در سه ماهه اول سال 2016 حذف کند که منجر به تأثیر منفی تقریباً 0.10 دلار به ازای هر سهم خواهد شد. هر دو تعدیل از معیارهای کلیدی برای اهداف شفافیت و مقایسه مستثنی خواهند شد.

اولین چهارم 2016

انتظار می رود سود خالص با نرخ ثابت ارز در سه ماهه اول 4.0 تقریباً 2016٪ افزایش یابد (همانطور که گزارش شده است تقریباً 0.5٪). یک محیط قوی کارائیب ، همراه با اولین محصول زمستانی Quantum of the Seas در چین ، بیشترین پیشرفت را به دنبال دارد.

انتظار می رود NCC به استثنای سوخت در محدوده 4.5٪ تا 5.0٪ بر اساس ارز ثابت (3.5٪ تا 4.0٪ همانطور که گزارش شده است) افزایش یابد. در حالی که هزینه‌های عملیاتی برنامه‌ریزی‌شده برای کل سال نشان‌دهنده تداوم نظم و انضباط هزینه‌ها است، زمان‌بندی هزینه‌ها بین فصل‌ها به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. این شرکت در سه ماهه اول و چهارم از سطح بالاتری از اسکله های خشک نسبت به سال قبل برخوردار است. همچنین قصد دارد هزینه های سه ماهه اول مربوط به گسترش در چین و راه اندازی کمپین های بازاریابی جدید برای برندهای اصلی را افزایش دهد. علاوه بر این، اگرچه Ovation of the Seas و Harmony of the Seas در سه ماهه دوم تحویل داده می شوند، برخی از هزینه های مقدماتی در ماه های قبل از تحویل متحمل شده است. در نتیجه، هزینه ها در سه ماهه اول بیش از حد معمول متمرکز شده است.

براساس قیمت فعلی سوخت ، نرخ بهره و نرخ ارز و عواملی که در بالا توضیح داده شد ، شرکت انتظار دارد EPS تعدیل شده سه ماهه اول تقریباً 0.30 دلار برای هر سهم باشد.

هزینه سوخت و خلاصه آمار راهنمای اصلی

هزینه سوخت

این شرکت قیمت سوخت را پیش بینی نمی کند و محاسبات هزینه سوخت آن بر اساس قیمت های موجود در پمپ بدون تأثیرات تأمین هزینه است. بر اساس قیمت سوخت امروز ، این شرکت به ترتیب 185 و 716 میلیون دلار هزینه سوخت را در راهنمای سه ماهه اول و سال 2016 خود لحاظ کرده است.

مصرف پیش‌بینی‌شده برای سال‌های 66 2016 درصد و برای سال‌های 59، 40، 20 و 5 به ترتیب 2017، 2018، 2019 و 2020 درصد پوشش‌دهی شده است. برای همان پنج سال، متوسط ​​هزینه هر تن متریک پرتفوی پرتفوی تقریباً 538 دلار، 501 دلار، 466 دلار، 359 دلار و 261 دلار است.

این شرکت آمار سوخت زیر را برای سه ماهه اول و سال 2016 ارائه کرده است:

آمار سوخت سه ماهه اول 2016 سال کامل 2016

مصرف سوخت (تن متریک) 341,000 1,409,000
هزینه سوخت 185 میلیون دلار 716 میلیون دلار
درصد پوشش داده شده (مصرف FWD) 70% 66%
تاثیر تغییر 10 درصدی در قیمت سوخت 2.8 میلیون دلار 12 میلیون دلار

به طور خلاصه، این شرکت راهنمایی های زیر را برای سه ماهه اول و سال 2016 ارائه کرد:

راهنمایی به عنوان ارز ثابت گزارش شده

سه ماهه اول سال 2016

بازده خالص تقریباً 0.5٪ تقریباً 4.0٪
هزینه خالص کروز به ازای هر APCD 0.5٪ یا کمتر 1.0٪ تا 1.5٪
هزینه های خالص سفر دریایی به ازای هر APCD
بدون احتساب سوخت 3.5% تا 4.0% 4.5% تا 5.0%

سال کامل 2016

بازده خالص ثابت به 2.0% 2.0% تا 4.0%
هزینه خالص کروز به ازای هر APCD (2.5%) تا (3.0%) (2.0%) تا (2.5%)
هزینه های خالص سفر دریایی به ازای هر APCD
بدون احتساب سوخت 0.5% یا کمتر 1% یا کمتر

سه ماهه اول 2016 سال کامل 2016

افزایش ظرفیت 5.0% 6.3%
استهلاک و استهلاک 205 تا 215 میلیون دلار 898 تا 908 میلیون دلار
هزینه بهره، خالص 58 تا 68 میلیون دلار 282 تا 292 میلیون دلار
EPS تنظیم شده تقریباً 0.30 دلار 5.90 تا 6.10 دلار

1% تغییر در ارز 2 میلیون دلار 15 میلیون دلار
1% تغییر در بازده خالص 14 میلیون دلار 68 میلیون دلار
1% تغییر در NCC x Fuel 9 میلیون دلار 37 میلیون دلار
1% تغییر در LIBOR 10 میلیون دلار 53 میلیون دلار

نرخ ارز مورد استفاده در محاسبات راهنما

فعلی – ژانویه قبلی – اکتبر
GBP $1.45 $1.53
CNH
AUD
CAD
یورو 0.15 دلار
$0.70
$0.70
1.09 دلار 0.16 دلار
$0.74
$0.77
$1.14

نقدینگی و مقررات مالی

تا 31 دسامبر 2015، نقدینگی 0.9 میلیارد دلار شامل وجه نقد و بخش برداشت نشده از تسهیلات اعتباری چرخش بدون وثیقه شرکت بود. این شرکت خاطرنشان کرد که سررسید بدهی برنامه ریزی شده برای سال های 2016، 2017، 2018، 2019 و 2020 به ترتیب 0.9 میلیارد دلار، 0.9 میلیارد دلار، 2.2 میلیارد دلار، 0.6 میلیارد دلار و 1.5 میلیارد دلار است.

هزینه های سرمایه و راهنمای ظرفیت

بر اساس سفارشات فعلی کشتی، هزینه های سرمایه ای پیش بینی شده برای سال های 2016، 2017، 2018، 2019 و 2020 به ترتیب 2.4 میلیارد دلار، 0.5 میلیارد دلار، 2.5 میلیارد دلار، 1.4 میلیارد دلار و 1.7 میلیارد دلار است. انتظار می رود افزایش ظرفیت برای سال های 2016، 2017، 2018، 2019 و 2020 به ترتیب 6.3، 3.7، 3.4، 6.4 درصد و 3.0 درصد باشد. این ارقام شامل فروش بالقوه کشتی یا اضافاتی که شرکت ممکن است در آینده انجام دهد را شامل نمی شود.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...