شرکت های هواپیمایی برای به حداقل رساندن مجازات های ناشی از ایمنی کار می کنند

خطوط هوایی ساوت وست و امریکن ایرلاینز پس از یک رشته نقص ایمنی که در اوایل سال جاری فاش شد، شیوه‌های تعمیر و نگهداری را اصلاح کردند، اما شرکت‌های هواپیمایی اکنون در حال مبارزه با تنظیم‌کننده‌ها در مورد چگونگی این هستند.

خطوط هوایی Southwest و American Airlines پس از انفجار رشته های امنیتی در اوایل سال جاری ، اقدامات تعمیر و نگهداری اساسی را انجام داده اند ، اما شرکت های هواپیمایی اکنون در مورد چگونگی جریمه این اشتباهات با ناظران درگیر هستند.

این حرکات ، رابطه پیچیده ای را که با اداره هواپیمایی فدرال بوجود آمده است ، نشان می دهد ، در حالی که حامل ها می خواهند مسائل ایمنی را که در بهار و تابستان گذشته بروز کردند ، پشت سر بگذارند. هم شرکت هواپیمایی Southwest Airlines و هم شرکت هواپیمایی American Airlines AMR Corp. توجه بیشتری به دستورات ایمنی دولت دارند. در عین حال ، آنها همچنین در تلاشند که میزان آسیب دیدگی مالی خود را به حداقل برسانند.

Southwest هنگامی که تأیید پرواز ده ها هزار مسافر در سال 2007 با حدود چهار ده جت که چک اجباری برای شکاف بالقوه بدنه را دریافت نکرده بودند ، سرکوب اجرایی فدرال را آغاز کرد. این انفجارها منجر به لغو گسترده پروازها ، انتقادات کنگره و از بین رفتن اعتماد عمومی به FAA شد.

نیکلاس ساباتینی ، عالی ترین مقام ایمنی هوایی FAA در آن زمان ، "خشم و شوک" نسبت به آنچه "وضعیت کاملا غیر قابل قبول" بازرسی های از دست رفته اعلام کرد.

به سختی هشت ماه پس از آن افشاگری ها ، Southwest در حال سرمایه گذاری نزدیک به 1 میلیون دلار برای بازنویسی و به روزرسانی کتابچه های نگهداری خود است. بزرگترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت ایالات متحده همچنین یک تیم منطبق بر تعمیر و نگهداری ایجاد کرده است ، جدا از مکانیک خط و مدیران ، تا مدیران ارشد Southwest را در مورد احتمال لغزش جدید آگاه کند.

ران ریکس ، معاون اجرایی شرکت خدمات هواپیمایی ، گفت: "ما کاملاً و با سرعت عمل کرده ایم تا اطمینان حاصل کنیم که این نوع مشکلات هرگز تکرار نخواهند شد."

اما Southwest همچنین با جریمه ای بی سابقه 10.2 میلیون دلاری که FAA در ابتدا در مارس پیشنهاد کرده بود ، دست و پنجه نرم می کند. اخیراً ، Southwest سخنان خود را در حمله به آژانس بازگردانده است. آقای ریکس هفته گذشته در مصاحبه ای گفت: "ادعای حقوق قانونی خود و دفاع از خود در برابر مجازاتی که عادلانه و عادلانه نباشد ، سرسخت نیست."

این یک تغییر از نحوه واکنش جنوب غربی هنگام انتشار اخبار امنیتی است. رئیس اجرایی جنوب غربی گری کلی از مشتریان عذرخواهی کرد ، اظهارات آشتی جویانه را داد و قول همکاری کامل با نهادهای نظارتی را داد و گفت که تیم وی قبلاً "به FAA مراجعه کرده بود تا با آنها برای حل و فصل" موارد برجسته اجرایی همکاری کند.

مقامات FAA می گویند که آنها در حال بحث در مورد موضوع با Southwest هستند ، و پرونده را برای پیگرد قانونی به وزارت دادگستری ارجاع نداده اند.

با وجود اظهار نظرهای دفاعی ، شرکت هواپیمایی و تیم حقوقی خارج از آن ممکن است بخواهند از چنین درگیری اجتناب کنند ، زیرا احتمالاً اطلاعات بیش از 1,000 پرواز مسافری توسط جت های Southwest را که بعداً آژانس گفته بود به درستی بازرسی نشده است ، لغو می کند.

پویایی مشابهی در مورد آمریکایی در حال ظهور است ، که تلاشهای خود را برای انطباق با مقررات فدرال حتی در حالی که آماده استدلال می کند که باید از اندازه مجازات های آینده FAA کاهش یابد ، افزایش داده است. در طول تابستان ، FAA آمریکایی را مجبور کرد به طور کامل موقتاً ناوگان مک دونل داگلاس MD-80 خود را به دلیل عدم تعمیر صحیح سیم برق که به گفته بازرسان دولت خطرات احتمالی آتش سوزی و انفجار مخزن سوخت را زمین می زند ، زمین بگیرد. آمریکایی که از اعتراض عمومی و انتقادات کنگره به وجود آمده متأثر شده بود ، تیمی از مشاوران را برای کمک به بازنگری مراحل بازرسی و تعمیر در سراسر شرکت به کار گرفت.

این شرکت هواپیمایی ماه گذشته جایگزین یک مقام ارشد تعمیر و نگهداری شد و به مکانیک ها هشدار می دهد که اکنون باید "کلمه به کلمه" زبانی را که در بخشنامه های قابلیت هوایی FAA وجود دارد دنبال کنند. مدت ها قبل از وقوع آن ، مهندسان داخلی آمریكا توزیع راهنمایی را شروع كردند تا مطمئن شوند كه مكانیك به طور جدی اصلاحات ایمنی FAA را انجام می دهند. به گفته تیم واگنر سخنگوی آمریکایی: "اکنون ، دستورالعمل ها با یک شانه دندان ریز قبل از انجام کار تمام شده اند."

آمریکایی که به دنبال اطمینان بیشتر از انطباق است ، مکانیک ها را به حضور در جلسات آموزشی ویژه و تأکید بر اهمیت پیروی از مقررات فدرال تا حدی دستور داده است. ماه آینده ، برخی از تعمیرات نیز به مدارکی نیاز دارند که نشان می دهد کدام قسمت از کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری استفاده شده است و ناظری که کار را امضا کرده است دارای مدارک لازم است.

این تغییر را می توان در مرکز آمریکا در فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک احساس کرد. اخیراً دو مکانیک در آنجا به دلیل عدم تعویض مناسب تایر چرخ دنده هواپیما ، مجوز خود را به طور موقت توسط FAA متوقف کردند. به گفته مقامات اتحادیه ، چندین مکانیک دیگر تحت همین اشتباه تحت تحقیق هستند ، که می تواند منجر به لرزش بیش از حد چرخ دنده شود.

به گفته یک مکانیک ، "این به معنای تغییر لرزه ای است" ، هر دو شرکت و FAA "تطبیق کامل و هشدار در مورد میانبرها را".

هنوز هم ، آمریکایی ها می توانند در ماههای آینده با یک پنالتی بی سابقه و بزرگ برخورد کنند. براساس محاسبات مقدماتی تنظیم کنندگان محلی و کارشناسان خود شرکت هواپیمایی ، برخی از مقامات آمریکایی به طور خصوصی ابراز ناراحتی می کنند که ممکن است بین 20 تا 30 میلیون دلار باشد.

به گفته افراد آشنا به این موضوع ، برنامه های آمریكا برای استدلال اینكه تغییراتی كه ایجاد كرده است باید میزان آن را به میزان قابل توجهی كاهش دهد. آمریكایی و FAA از اظهارنظر در این مورد خودداری كردند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...