قانونی وجود دارد که امروزه عملیات بیش از 1,500 مایل از نیویورک/لاگواردیا (با معافیت های محدود) را ممنوع می کند. اگر این قانون حذف شود، خطوط هوایی چه احساسی خواهند داشت، چیزی که در صورت تصویب قانون مک کین مجاز خواهد بود؟
حامیان حذف قانون
US Airways بار دیگر یک حامی قوی در اینجا خواهد بود. آنها تعداد زیادی اسلات در LaGuardia و حداقل حضور در سایر فرودگاه های نیویورک دارند. با توانایی پرواز از لاگواردیا به سایر نقاط ایالات متحده، US Airways می تواند به یک بازیکن بسیار بزرگ تبدیل شود.
ممکن است یونایتد خواهان لغو این قانون در دی سی نباشد، اما دیوانه خواهند بود که نخواهند این قانون در اینجا لغو شود. در JFK، یونایتد فقط با پرش‌های حوضچه‌ای به سمت واشنگتن و پروازهای بین قاره‌ای به لس‌آنجلس و SF پرواز می‌کند. با از بین رفتن این قانون، یونایتد می تواند عملاً عملیات JFK خود را تعطیل کند و در صورت تمایل در لاگواردیا تثبیت شود.
عملیات بزرگ آمریکایی JFK ممکن است آنها را در مورد برداشتن قانون محیطی دو بار فکر کند، اما آنها یک عملیات بسیار قوی در LaGuardia نیز دارند. باید از فرصتی که آنها در رقابت برای برتری JFK با JetBlue و Delta راحت‌تر باشند، استقبال کرد.
دلتا در همان قایق آمریکایی است. آنها یک عملیات بزرگ JFK اما یک عملیات بزرگ LaGuardia نیز دارند. اگر این قانون از بین برود، آنها بهتر می توانند به نیویورک خدمت کنند، اگرچه برای آنها نکات مثبتی وجود دارد، همانطور که برای آمریکایی ها وجود دارد.
مشابه وضعیت واشنگتن، AirTran ممکن است بخواهد بتواند از اسلات های خود برای مدت طولانی استفاده کند، اما این مشکل بزرگی نخواهد بود.
مخالفان حذف قاعده
کانتیننتال احتمالاً بیشترین ضرر را در اینجا دارد. آنها در خارج از نیوآرک یک عملیات تجاری دوستانه را انجام می دهند، اما اگر LaGuardia باز شود، آن را برای بسیاری در نیویورک بسیار راحت تر می کند. کانتیننتال عملیات بزرگی در آن سمت شهر ندارد، بنابراین احتمالاً در اینجا شکست خواهد خورد.
احتمالاً جت بلو نیز ضرر می کند اما نه به همان میزان. آنها برخی از اسلات های LaGuardia دارند، اما به عنوان یک شرکت هواپیمایی عمدتاً اوقات فراغت، فاکتور راحتی به اندازه قیمت مهم نیست. مقداری انحراف و کمی صعودی وجود خواهد داشت، بنابراین آنها نباید طرفدار آن باشند.
بی تفاوت به قانون
Southwest بالاخره راه خود را به LaGuardia وارد کرد، اما من نمی توانم تصور کنم که آنها بخواهند از این شکاف ها برای مدت طولانی استفاده کنند. آنها ممکن است تنها بر اساس اصل با این قانون مخالفت کنند (نگاه کنید به: Love Field در دالاس)، اما واقعاً نباید یک تغییر بزرگ بازی برای آنها باشد.
بعید است آلاسکا به این موضوع اهمیت زیادی بدهد. آنها اکنون از نیوآرک پرواز می کنند و بله، ممکن است دوست داشته باشند که از لاگواردیا پرواز کنند، اگر این اتفاق بیفتد، اما من آن را برای آنها چندان مهم نمی بینم.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- With the ability to fly from LaGuardia to the rest of the US, US Airways could become a much bigger player.
- They operate a very business-friendly operation out of Newark, but if LaGuardia opens up, it makes it much more convenient for many in New York.
- They fly from Newark now and yes, they might like to fly from LaGuardia if this went through, but I don't see it as being that important for them.
