خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

اعلامیه ها حقوق FAA: پیمان رازداری با بوئینگ را بشکنید ، 737 سند MAX را منتشر کنید

اعلامیه ها حقوق FAA: پیمان رازداری با بوئینگ را بشکنید ، 737 سند MAX را منتشر کنید
اعلامیه ها حقوق FAA: پیمان رازداری با بوئینگ را بشکنید ، 737 سند MAX را منتشر کنید
آواتار
نوشته شده توسط هری اس جانسون

FlyersRights.org در پرونده آزادی اطلاعات (FOIA) خود یک پرونده برای خلاصه قضاوت ارائه داده است FAA. (صندوق آموزش حقوق Flyers v. FAA، (DDC CV-19-3749 (CKK)). این طرح به دنبال افشای اسناد FAA مربوط به پیشنهاد غیرمستقیم 737 MAX است ، بنابراین کارشناسان مستقل و عموم می توانند مبنایی را که بر اساس آن بررسی می شود FAA قصد دارد هواپیما را پیاده کند. 

در اواخر سال 737 و اوایل سال 2018 دو هواپیمای بوئینگ 2019 MAX سقوط کرد و همه 346 مسافر و خدمه آن کشته شدند. Flyersrights.org ، بزرگترین سازمان مسافربری هواپیمایی ، پس از نادیده گرفتن یا رد درخواست FAA از تعداد زیادی درخواست FOIA برای 2019 سند MAX ، پرونده FOIA را در دسامبر 737 تشکیل داد. 

درخواست افشای FAA توسط طیف گسترده ای از متخصصان و علایق مستقل هواپیمایی پشتیبانی می شود ، از جمله:

  • مایکل نیلی (20 سال با بوئینگ به عنوان مهندس سیستم و مهندس پروژه) ، 
  • دکتر خاویر دو لوئیس (30 سال تجربه به عنوان مهندس و مدیر هوانوردی ، مدرس MIT) ، 
  • ریچارد اسپینکس (38 سال تجربه در زمینه ایمنی فرآیند ، مهندسی اتوماسیون) ،  
  • دنیس کاولین (31 سال سابقه کار به عنوان یک تکنسین و مربی اویونیک) ،
  • آجیت آگتی (40 سال تجربه به عنوان خلبانی هواپیمایی و نظامی و خلبان ارشد آزمایش نیروی هوایی هند)
  • دانیل گلرت (50 سال به عنوان خلبان هواپیمایی تجاری ، خلبان آزمایش بوئینگ و مقام FAA) ،
  • جفری بارانس (30 سال تجربه به عنوان مهندس هواپیما ، قاب هوا و ایمنی) ،
  • گریگوری تراویس (بیش از 30 سال تجربه به عنوان دانشمند نرم افزار رایانه ای / مجری ، خلبان خصوصی) ،
  • چسلی "Sully" Sullenberger (37 سال تجربه به عنوان یک خلبان هواپیمایی و نظامی ، 10 سال به عنوان مشاور ایمنی هواپیما و نویسنده ، برای فرود موفقیت آمیز هواپیمای معلول در رودخانه هادسون جشن گرفت) ،
  • مایکل گلدفرب (بیش از 30 سال تجربه به عنوان مشاور ایمنی هواپیمایی و مقام سابق سیاست ایمنی هواپیمایی FAA) ، و 
  • سارا نلسون ، رئیس اتحادیه بزرگترین اتحادیه مهمانداران هواپیما AFA.

در مجموع ، این متخصصان بیش از 400 سال تجربه دارند. همه آنها ادعا می كنند كه بدون افشای جزئیات تعمیرات بوئینگ MAX و آزمایش FAA ، تعیین غیرمستقیم بودن MAX غیرممكن غیرممكن است. 

در طول 7 ماه ، FAA تقریباً 100 سند (بیش از 8,000 صفحه) تولید کرد که به دلیل اطلاعات انحصاری به طور کامل یا تقریباً به طور کامل ویرایش شدند (معافیت FOIA 4). این اسناد شامل اطلاعاتی بود که معمولاً اختصاصی محسوب نمی شوند ، مانند وسایل انطباق با مقررات فدرال.

پاول هادسون ، رئیس FlyersRights.org و مدافع طولانی مدت ایمنی حمل و نقل هوایی ، نتیجه گیری کرد ، "دو تصادف 737 MAX پایان سلطنت FAA را به عنوان استاندارد طلای ایمنی هواپیمایی نشان داد. خرابکاری 737 MAX نشانگر رهبری FAA توسط صنعت بود. از مارس 2019 ، FAA و بوئینگ بارها به مردم اطمینان داده اند که شفافیت کامل وجود خواهد داشت. "

"بوئینگ اسناد را از FAA و خطوط هوایی پنهان کرد تا 737 MAX در اصل به عنوان ایمن گواهی شود. اکنون ، علی رغم اطمینان های بیشمار مدیر عامل بوئینگ Calhoun و مقامات FAA مبنی بر وجود شفافیت کامل ، بوئینگ و FAA سعی دارند کلیه اسناد خود را مخفی نگه دارند و FAA می خواهد تمام داده های آزمایش خود را مخفی نگه دارد.

پاول هادسون ادامه داد: "FAA از اجرای توصیه های مستقل بررسی فنی مقامات مشترک (JATR) خودداری کرده است و اکنون FAA به دنبال قطع آخرین شانس بررسی مستقل بوئینگ MAX است." "اگر بوئینگ و FAA راه خود را پیدا کنند ، 737 MAX بدون بررسی کارشناسان مستقل و بدون اجرای توصیه های JATR سریعاً بی اساس خواهد شد"