انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده هایی را برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی در ژوئیه 2016 منتشر کرد که حاکی از رشد شدید تقاضا است. اندازه گیری شده در کیلومتر بار (FTK) ، تقاضا در ژوئیه 5.0 نسبت به ژوئیه 2016 2015 درصد افزایش یافته است. این سریعترین سرعت در تقریبا 18 ماه است. ظرفیت حمل بار در کیلومتر بار موجود (AFTK) با 5.2٪ افزایش نسبت به سال گذشته ، تقاضا را پشت سر گذاشته و بازده را تحت فشار حفظ کرد.
علیرغم کاهش پس‌زمینه تجارت جهانی، شرکت‌های حمل‌ونقل در چهار بازار بزرگ بار هوایی جهان - آسیا-اقیانوسیه، اروپا، آمریکای شمالی و خاورمیانه - افزایش تقاضای حمل و نقل را گزارش کردند. بیشترین رشد در اروپا و خاورمیانه رخ داده است که تقاضای جولای به ترتیب 7.2 درصد و 6.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.
ژوئیه یک ماه مثبت برای حمل و نقل هوایی بود - که یک اتفاق بسیار نادر است. با وجود آن، باید بدانیم که در جنبه های اساسی کسب و کار با بادهای مخالف قوی روبرو هستیم. رشد تجارت جهانی کند است و اعتماد تجاری ضعیف است. الکساندر دو جونیاک، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت و لفاظی های سیاسی در هر دو سوی اقیانوس اطلس برای آزادسازی بیشتر تجارت تشویق کننده نیست.
عملکرد منطقه ای
شرکت های هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه از افزایش 4.9 درصدی تقاضا برای بار هوایی در ماه جولای نسبت به سال گذشته خبر دادند. به طور خاص ، رشد ناشی از افزایش شدید در بازار بزرگ "در آسیا" در ماه های اخیر بوده است ، اما آخرین نظرسنجی های تجاری از منطقه یک تصویر متفاوت را نشان می دهد. ظرفیت در منطقه 2.7 ed گسترش یافته است.
شرکت های حمل و نقل آمریکای شمالی شاهد افزایش حجم حمل و نقل 4.1٪ در جولای 2016 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته و افزایش ظرفیت 3.4٪ بودند. حجم حمل و نقل بین المللی (که در ماه جولای 1.3 درصد رشد داشت) همچنان از قدرت دلار آمریكا رنج می برند كه بازار صادرات آمریكا را تحت فشار قرار داده است.
شرکت های هواپیمایی اروپایی بیشترین افزایش تقاضای حمل بار را در تمام مناطق در ماه جولای با 7.2٪ نسبت به سال گذشته داشتند. ظرفیت 3.8 increased افزایش یافته است. عملکرد مثبت اروپا با افزایش سفارشات صادراتی در آلمان طی چند ماه اخیر مطابقت دارد. حجم حمل و نقل اروپا در حال حاضر از سطح رسیده در طول بازگشت بار هوایی پس از بحران مالی جهانی فراتر رفته است. تنها منطقه دیگر برای دستیابی به این هدف خاورمیانه است.
شرکت های هواپیمایی خاورمیانه در ژوئیه 6.7 نسبت به سال قبل 2016٪ افزایش تقاضای حمل بار هوایی را تجربه کردند. ظرفیت 11٪ افزایش یافته است. نرخ رشد منطقه اگرچه هنوز قوی است ، اما به نصف 14 درصد که سالانه بین سالهای 2012 تا 2015 ثبت شده کاهش یافته است.
شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین در ژوئیه 5.6 با تقاضای 2016 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته و افزایش ظرفیت 10.1 درصدی مواجه شدند. این منطقه همچنان تحت شرایط ضعیف اقتصادی و سیاسی ، به ویژه در بزرگترین اقتصاد منطقه ، برزیل ، آسیب دیده است.
شرکت های حمل و نقل آفریقایی 6.8٪ کاهش تقاضای حمل بار در ژوئیه 2016 را ثبت کردند - بیشترین کاهش در هفت سال گذشته. ظرفیت شرکت های هواپیمایی آفریقایی به دلیل توسعه طولانی مدت (از یک پایگاه کوچک) 31.3 درصد افزایش یافت.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In particular, growth has been driven by strong increases in the large ‘within Asia' market in recent months, but the latest business surveys from the region paint a mixed picture.
- The positive European performance corresponds with an increase in export orders in Germany over the last few months.
- Despite the subdued global trade backdrop, carriers in the world’s four biggest air cargo markets – Asia-Pacific, Europe, North America and the Middle East –.
