تراژدی اجتناب شده: دیدگاه یک خلبان در US Air 1549

زیر یک حساب انحصاری برای اعضای ما از یکی از خلبانان ما است که در پرواز 1549 US Airways زمانی که خلبانان موفق به فرود اضطراری در رودخانه هادسون نیویورک شدند.

زیر یک حساب انحصاری برای اعضای ما از یکی از خلبانان ما است که در پرواز 1549 US Airways زمانی که خلبانان موفق به فرود اضطراری در رودخانه هادسون نیویورک شدند. افسر اول سوزان اودانل یک خلبان 767 مستقر در لاگاردیا است. او با خانواده اش در وینسبورو، کارولینای جنوبی زندگی می کند. سوزان یک خلبان سابق نیروی دریایی است که در فوریه 1990 در AA استخدام شد. او با هواپیماهای 727، F100، A300 و اکنون 767 پرواز کرده است.

شرح زیر شرح او از پرواز، واکنش نجات و بازیابی، و همچنین حمایتی است که پس از آن تجربه کرد. این در نظر گرفته شده است تا به هر یک از شما بینشی منحصر به فرد از رویداد بدهد. ما همچنین امیدواریم که تلاش فوق‌العاده خدمه برای مراقبت از یکدیگر و پشتیبانی تقریباً آنی USAPA و پاسخ‌دهندگان APA برای خلبانان ما برای استفاده از آنها در هنگام مواجهه با شرایط اضطراری تبدیل شود.

من در پرواز 1549 از لاگاردیا (LGA) به شارلوت داگلاس اینترنشنال (CLT) که با موفقیت در رودخانه هادسون فرود آمد، در کلاس فرست سواری بودم. از من خواسته شده است که تعدادی از تجربیاتم را در آن روز به اشتراک بگذارم. اگرچه این یک حادثه استرس زا بود، نتیجه موفقیت آمیز و کمک و حمایتی که بعد از آن دریافت کردم واقعاً فروتنانه و الهام بخش بود.

«بعد از معرفی خودم و استقبال از کاپیتان سولنبرگر و FO Skiles، صندلی سه بعدی به من پیشنهاد شد، یک صندلی راهرو در ردیف آخر کلاس فرست. من با لباس فرم بودم. یک سوارکار دیگر در ردیف 3 نشست. اینها آخرین صندلی های خالی هواپیما بودند. من توجه زیادی به پرواز نداشتم تا اینکه هنگام بالا رفتن از آن، چندین ضربه بلند تقریباً به طور همزمان در دو طرف هواپیما رخ داد. فکر کردم: «پرنده می زند. چند ثانیه بعد، کمی دود و بوی تعفن پرنده در حال سوختن بود که گویا حدس من را تایید می کرد. یک پیچ به سمت چپ بود و من حدس زدم که به LGA برمی گردیم.

مسافران نگران اما آرام بودند. من نتوانستم هیچ بخشی از هواپیما را از پنجره بیرون از صندلی راهرو ببینم. اگرچه من چیز زیادی از موتورها نشنیدم که دلگرم کننده به نظر برسد، انتظار داشتم حداقل نیروی رانش جزئی داشته باشیم که با آن بتوانیم به LGA بازگردیم. از پیچ خارج شدیم و می‌توانستم بگویم که ارتفاع را حفظ نمی‌کنیم. سپس صدای PA را شنیدیم: «این کاپیتان است. آماده برای تأثیرگذاری.»

بدیهی است که ما به LGA باز نمی‌گشتیم و می‌توانستم آنقدر از پنجره بیرون را ببینم که بفهمم در رودخانه فرود خواهیم آمد. مهمانداران هواپیما شروع به فریاد زدن "بریس" خود کردند و آن را تا لحظه لمس کردن ادامه دادند. فرود بسیار کنترل شده به نظر می رسید و نرخ فرورفتگی نسبتاً پایین بود. من معتقد بودم که تأثیر خشونت آمیز خواهد بود، اما قابل بقا است، اگرچه من جایگزین را در نظر گرفتم. مسافران آرام و تقریباً کاملاً ساکت بودند. همانطور که به آب نزدیک شدیم، دست هایم را به پشتی صندلی جلوی خود جمع کردم، سپس سرم را روی بازوهایم قرار دادم. یک تکان شدید کوتاه، یک نزول سریع وجود داشت و ما متوقف شدیم. خیلی ملایم تر از اون چیزی بود که پیش بینی می کردم. اگر تکان تلاطم بود، آن را متوسط ​​توصیف می کردم. بعداً با فکر کردن به آن، متوجه شدم که بدتر از فرود ناو نیست.

پس از فرود، وضعیت هواپیما کمی از دماغه بالا بود، اما از حالت پارک معمولی دور نبود، و هیچ آسیب آشکاری به کابین یا نفوذ آب در جایی که من بودم، وجود نداشت. هیچ کس صدمه دیده یا وحشت زده نشده است. همه ایستادیم. صدای باز شدن درها و صدای باد شدن را می شنیدم. یک فرمان شفاهی "تخلیه" وجود داشت. مردم از قبل به سمت درها حرکت می کردند. از در جلوی سمت راست خارج شدم و وارد کلک شدم. تخلیه از جلو منظم و سریع بود و ما مدت زیادی قبل از اینکه توسط قایق‌های مختلف سوار شویم در آب نبودیم که بسیار سریع به محل حادثه رسیدند. بسیاری از مسافران روی بال ایستاده بودند و با پیشرفت عملیات نجات، از پاهای خشک به عمق تقریباً کمر می رفتند. البته آنها اولین کسانی بودند که توسط قایق های وارده سوار شدند. در حال بالا رفتن از نردبانی که از کمان آویزان بود، توسط یک قایق بزرگ کشتی سوار شدم. طولی نکشید که همه مسافران وارد قایق ها و پایانه های کشتی شدند.

هنگامی که در ترمینال قرار گرفتیم، پلیس، آتش نشانان، امدادگران، FBI، امنیت داخلی، صلیب سرخ، شهردار بلومبرگ و غیره با ما روبرو شدیم. کاپیتان سولنبرگر در عواقب بعدی به نقش رهبری ادامه داد و با مسافران صحبت کرد، خدمه خود را جمع کرد و من و دیگر سوارکار را به عنوان اعضای خدمه خود در نظر گرفت. متوجه شدم که دفترچه هواپیما را زیر بغلش گذاشته بود، تحت تأثیر قرار گرفتم. وقتی کاپیتان از من پرسید که آیا می‌خواهم به خدمه هتل ملحق شوم، به او گفتم که واقعاً قدردان آن هستم زیرا کیف پولم را گم کرده‌ام. بلافاصله کیف پولش را بیرون آورد و 20 دلار به من داد. نگرانی او برای من زمانی که چیزهای دیگری برای نگرانی داشت شگفت انگیز بود.

«نماینده USAPA خیلی سریع در صحنه حاضر شد و دوباره سوارکار دیگر و من و بقیه خدمه را همراهی کرد. من نماینده مهماندار هواپیما را ندیدم. USAPA از فدراسیون فوتبال نیز مراقبت کرد. نماینده USAPA کل خدمه را تا بیمارستان اسکورت کرد (ما سوار یک کامیون آتش نشانی NYFD شدیم)، جایی که سایر نمایندگان USAPA و وکیل USAPA به ما ملحق شدند، که همگی من را به عنوان یکی از خدمه می دانستند. در بیمارستان، در نهایت با شماره APA "در صورت تصادف" در پشت نشان شناسه خود برای APA تماس گرفته بودم. من در ابتدا به این فکر نمی کردم که برای وضعیت من، به عنوان یک قایق سواری در یک شرکت هواپیمایی دیگر، صدق کند، اما به هر حال تماس گرفتم. من با نایب رئیس APA LGA، کاپیتان گلن شفر صحبت کردم، که بلافاصله رفت تا به من کمک کند.

پس از یک ارزیابی معمول، ما را با ماشین پلیس به هتلی منتقل کردند، جایی که اتاق‌ها منتظر بودند. نسخه USAPA Flight Assist ما نیز آنجا بود، و آنها با من صحبت کردند و هر کمکی را که لازم داشتم به من پیشنهاد دادند، دوباره انگار یکی از آنها هستم. نمایندگان USAPA همچنین برای همه ما مقداری لباس و لوازم آرایشی که خریداری کرده بودند، آوردند. کاپیتان شفر وارد هتل شد و وسایل ضروری را برای من آورد. او یک شب را در هتل ماند و ترتیب پرواز را برای من انجام داد تا روز بعد به خانه بروم و مرا تا فرودگاه همراهی کرد. کاپیتان مارک کرونین از دفتر پرواز AA NY با من در دروازه خروج ملاقات کرد و دوباره کمک و پشتیبانی کرد.

من از تماس‌های نگران‌کننده و پیشنهادهای کمکی که از طرف خلبانان، نمایندگان اتحادیه‌ها و شرکت دریافت کرده‌ام سپاسگزارم، و از پاسخ و کمک‌های USAPA و APA سپاسگزارم و به آن افتخار می‌کنم. من امیدوارم که اتحادیه ما با خدمه یک شرکت هواپیمایی دیگر به همان مهربانی رفتار کند که با من رفتار شد. USAirways نیز فوق‌العاده بوده است و با من طوری رفتار می‌کند که گویی مسافری پولدار هستم. همچنین از حرفه ای بودن و توانایی های کاپیتان سولنبرگر، FO Skiles و FAs Dent، Dail و Welsh سپاسگزارم. آنها مطمئناً حرفه ما را سربلند کردند و زندگی من را نجات دادند.»

منبع: انجمن خلبانان متفقین

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...