ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

از تراژدی اجتناب شده: دیدگاه یک خلبان در مورد هوای 1549 ایالات متحده

usa_1
usa_1
نوشته شده توسط سردبیر

در زیر یک حساب انحصاری برای اعضای ما از یکی از خلبانان ما است که هنگام پرواز خلبانان با موفقیت اضطراری در رودخانه هادسون نیویورک ، پرواز 1549 هواپیمایی US Airways را انجام داده است.

در زیر یک حساب انحصاری برای اعضای ما از یکی از خلبانان ما است که هنگام پرواز خلبانان با موفقیت اضطراری در رودخانه هادسون نیویورک ، پرواز 1549 هواپیمایی US Airways را انجام داده است. افسر اول سوزان اودانل یک خلبان 767 ساکن لا گاردیا است. او با خانواده اش در وینسبورو ، کارولینای جنوبی اقامت دارد. سوزان خلبان سابق نیروی دریایی است که در فوریه 1990 در AA استخدام شد. او 727 ، F100 ، A300 و اکنون 767 را پرواز کرده است.

در زیر شرح او از پرواز ، پاسخ امداد و نجات و همچنین پشتیبانی که پس از آن تجربه کرده است. این هدف به منظور درک هر یک از شما در مورد این رویداد است. ما همچنین امیدواریم که تلاش فوق العاده خدمه برای مراقبت از یکدیگر و پشتیبانی تقریباً فوری از پاسخ دهندگان USAPA و APA به "اتفاقی" برای خلبانان ما تبدیل شود تا در مواقع اضطراری از خلبانان استفاده کنند.

"من یک موتور سوار در کلاس اول بودم که در پرواز 1549 از La Guardia (LGA) به شارلوت داگلاس اینترنشنال (CLT) در کلاس اول نشسته بودم ، که با موفقیت در رودخانه هادسون فرو رفت. از من خواسته شده است که چند تجربه خود را در آن روز به اشتراک بگذارم. اگرچه این یک حادثه استرس زا بود ، اما نتیجه موفقیت آمیز و کمک و پشتیبانی که پس از آن دریافت کردم واقعاً فروتنانه و الهام بخش بود.

"پس از معرفی و استقبال کاپیتان سالنبرگر و FO Skiles در داخل هواپیما ، صندلی 3D ، صندلی راهرویی در آخرین ردیف کلاس اول به من پیشنهاد شد. من لباسم بود. یک رکاب نشین دیگر در ردیف 6 جای گرفت. این آخرین صندلی های خالی هواپیما بودند. من توجه زیادی به پرواز نداشتم تا اینکه ، هنگام صعود به خارج ، چندین صدای بلند شدید به طور همزمان در امتداد هر دو طرف هواپیما رخ داد. فکر کردم "پرنده حمله می کند". چند ثانیه بعد ، کمی دود و بوی تعفن پرنده ای در حال سوختن وجود داشت که به نظر می رسید حدس من را تأیید می کند. یک پیچ به سمت چپ بود و من فرض کردم که در حال بازگشت به LGA هستیم.

مسافران نگران بودند اما آرام بودند. از صندلی راهروی خودم نمی توانستم هیچ بخشی از هواپیما را از پنجره بیرون ببینم. اگرچه من زیاد از موتورها دلگرم کننده نمی شنیدم ، اما انتظار داشتم که حداقل بخشی از رانش را داشته باشیم که بتوانیم به LGA برگردیم. ما از پیچ دور شدیم و می توانم بگویم ارتفاع را حفظ نمی کنیم. سپس صدای PA را شنیدیم: "این کاپیتان است. بریس برای ضربه. "

"واضح است که ما به LGA برنمی گشتیم و من می توانستم از پنجره به اندازه کافی ببینم که در رودخانه فرود خواهیم آمد. مهمانداران شروع به فریاد "بریس" خود کردند و آن را تا زمان پایین نگه داشتن. پایین آمدن بسیار کنترل شده به نظر می رسید ، و سرعت غرق شدن کاملاً پایین است. من اعتقاد داشتم که این تأثیر خشونت آمیز اما قابل دوام خواهد بود ، اگرچه گزینه دیگری را در نظر گرفتم. مسافران آرام و تقریباً کاملاً ساکت بودند. وقتی به آب نزدیک می شدیم ، دستهایم را روی صندلی پشت جلوی خودم جمع کردم و سرم را روی بازوهایم قرار دادم. یک لرزش سخت کوتاه ، یک انهدام سریع رخ داد و ما را متوقف کردند. بسیار ملایم تر از آنچه پیش بینی کرده بودم بود. اگر تکانش تلاطم بود ، من آن را متوسط ​​توصیف می کردم. بعداً که به آن فکر کردم ، فهمیدم که هیچ چیز بدتر از فرود یک ناو نیست.

"پس از فرود ، وضعیت هواپیما دماغه کمی بالا بود ، اما از یک حالت طبیعی متوقف نشده بود ، و هیچ آسیبی آشکار به کابین یا نفوذ آب در محل من وجود نداشت. هیچ کس آسیب ندید و وحشت نکرد. همه ایستادیم. من می توانم درها را باز کنم و صدای تورم اسلاید را بشنوم. یک دستور کلامی وجود داشت "تخلیه" مردم در حال حرکت به سمت درها بودند. از در سمت راست جلو خارج شدم و وارد قایق شدم. تخلیه در جلو منظم و سریع بود و ما مدت زیادی قبل از سوار شدن توسط قایق های مختلف که خیلی سریع به محل حادثه منتقل شدند ، در آب نبودیم. بسیاری از مسافران روی بال ایستاده بودند و با پیشرفت امداد و نجات از پاهای خشک تا عمق کمر می رفتند. آنها البته اولین کسانی بودند که توسط قایق های وارد شده سوار شدند. من را با یک کشتی قایق بزرگ سوار کرده و از نردبانی که از کمان آویزان است بالا می روم. طولی نکشید که همه مسافران را سوار قایق ها و پایانه های کشتی کردیم.

"هنگامی که در ترمینال قرار گرفتیم ، با پلیس ، آتش نشانی ، امدادگران ، FBI ، Homeland Security ، صلیب سرخ ، شهردار بلومبرگ و سایر موارد روبرو شدیم. کاپیتان سالنبرگر پس از آن به عنوان یک رهبر ادامه داشت ، با مسافران صحبت می کرد ، خدمه خود را جمع می کرد و من و دیگر سرنشینان را به عنوان اعضای خدمه خود شامل می شد. تحت تأثیر قرار گرفتم و یادداشت کردم که او دفترچه یادداشت هواپیما را زیر بازوی خود فرو کرده است. وقتی ناخدا از من پرسید که آیا می خواهم به خدمه هتل ملحق شوم ، به او گفتم که واقعاً از آن قدردانی خواهم کرد زیرا کیف پولم را گم کرده ام. او بلافاصله کیف پول خود را بیرون آورد و 20 دلار به من داد. نگرانی او برای من وقتی که او نگران کننده دیگری داشت شگفت آور بود.

"نماینده USAPA خیلی سریع در صحنه بود ، و دوباره سوار پرش دیگر و من و بقیه خدمه را شامل شد. من نماینده مهماندار هواپیما را ندیدم. USAPA از FA نیز مراقبت کرد. نماینده USAPA کل خدمه را به بیمارستان اسکورت کرد (ما با یک ماشین آتش نشانی NYFD سوار شدیم) ، در آنجا سایر نمایندگان USAPA و وکیل USAPA نیز به ما ملحق شدند ، که همه آنها همچنان من را به عنوان یکی از خدمه در نظر گرفتند. در بیمارستان ، سرانجام با شماره "در صورت تصادف" APA در پشت نشان شناسنامه خود برای APA تماس گرفتم. من در ابتدا به این فکر نکرده ام که متناسب با شرایطم باشد ، به عنوان یک پرنده در یک شرکت هواپیمایی دیگر ، اما به هر حال تماس گرفتم. من با کاپیتان گلن شفر معاون رئیس APA LGA صحبت کردم ، که بلافاصله برای کمک به من عزیمت کرد.

وی گفت: "پس از ارزیابی معمول ، آنها ما را با ماشین پلیس به یک هتل منتقل کردند ، جایی که اتاق ها منتظر بودند. نسخه USAPA دستیار پرواز ما نیز در آنجا بود ، و آنها با من صحبت کردند و هر کمکی را که نیاز داشتم به من پیشنهاد دادند ، دوباره انگار که من از خودم هستم. نمایندگان USAPA همچنین لباس و لوازم بهداشتی که آنها خریداری کرده اند را برای همه ما به ارمغان آورده است. ناخدا شفر وارد هتل شد و چند مورد ضروری برایم آورد. او یک شب در هتل اقامت داشت و مقدمات پرواز را برای من فراهم کرد تا فردا به خانه بروم و من را تا فرودگاه اسکورت کند. کاپیتان مارک کرونین از دفتر پرواز AA NY در دروازه عزیمت من را ملاقات کرد و دوباره به من کمک و پشتیبانی کرد.

"من از تماسهای فراوان نگرانی و پیشنهادات كمكی كه از طرف خلبانان ، نمایندگان اتحادیه ها و شركت دریافت كرده ام سپاسگزارم و از پاسخ و مساعدت های USAPA و APA سپاسگزارم و به آنها افتخار می كنم. امیدوارم اتحادیه ما با عضو خدمه هواپیمایی دیگر همان مهربانی رفتار کند که با من رفتار شد. USAirways نیز بسیار عالی عمل کرده است ، طوری با من رفتار می کند که گویی مسافر پردرآمد هستم. من همچنین از حرفه ای بودن و توانایی های کاپیتان سالنبرگر ، FO Skiles و FAs دنت ، دیل و ولش سپاسگزارم. آنها مطمئناً با افتخار حرفه ما را انجام دادند و زندگی من را نجات دادند. "

منبع: انجمن خلبانان متفقین