خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ETOA به "مالیات گذشته نگر" در ایتالیا اعتراض می کند

یورو
یورو
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

اتحادیه تورگردانان اروپا (ETOA) در نامه ای به دولت ایتالیا در اعتراض به افزایش ناگهانی اتهامات ورود مربیان به مقصد محبوب ایتالیا.

اتحادیه تورگردانان اروپا (ETOA) در نامه ای به دولت ایتالیا در اعتراض به افزایش ناگهانی اتهامات ورود مربیان به مقصد محبوب ایتالیا.

از ژانویه سال جاری ، اپراتورهای تور در شهرهایی مانند فلورانس ، ونیز و پیزا تحت افزایش قابل توجهی قرار می گیرند.

تام جنکینز ، مدیر اجرایی ، ETOA ، گفت: "آنچه به ویژه ناراحت کننده است این است که این اتهامات بدون اطلاع قبلی وارد می شود." "بازدید کنندگان ماه های قبل سفر خود را رزرو می کنند. اپراتورهای تور باید سالها قبل قیمت آنها را بدهند. شما نمی توانید محصولی را که قبلاً فروخته شده "دوباره قیمت گذاری کنید". چنین هزینه اضافی ناگهانی باید از حاشیه جذب شود.

این برای ایتالیا و اروپا بسیار بد به نظر می رسد. این شرکت ها را به دلیل آوردن بازدید کننده مجازات می کند: این یک جریمه برای سرمایه گذاری داخلی است. این تقاضا برای کارآمدترین نوع حمل و نقل را از بین می برد. این امر همچنین به خیالی خیانت می کند که برداشتن پول از بازدیدکنندگان جرم بدون بزه دیده تلقی می شود. در این سال ، از همه سال ها ، همه در تلاشند هزینه ها را کاهش دهند تا تقاضا را افزایش دهند. اما نه در منطقه ایتالیا. "

بسیاری از شهرهای ایتالیا محدودیت های ترافیکی اعمال کرده و مراکز تاریخی خود را در یک منطقه محدودیت ترافیکی در ZTL محصور کرده اند. هدف اصلی کاهش ازدحام و آلودگی ناشی از دود وسایل نقلیه بود. در برخی از شهرها مانند ونیز و فلورانس محدودیت محدودیت کاملا گسترده است - بسیار بیشتر از یک خیابان فقط برای عابر پیاده ، و طرح ZTL برای تورم هزینه پارکینگ اتومبیل ها و مربیان نزدیک به مراکز شهر استفاده می شود.

"ما فقط در تاریخ 5 ژانویه به ما توصیه شد که باید هزینه جدید ZTL را برای همه تورهای اقامت در فلورانس بپردازیم و این از 1 ژانویه قابل اجرا بود ، سپس در تاریخ 20 ژانویه به ما توصیه شد که افزایش بازدید از پیزا و از اول فوریه ، که ما برای Venice ZTL افزایش خواهیم داشت. "، آنجلا کالاگان از ANA Sales Europe ، متخصصان آوردن مشتری از ژاپن به اروپا گفت.

"قوانین ژاپن به ما اجازه نمی دهد از مشتری های خود مکمل اضافی بگیریم. وقتی یک شبانه روز در آن شهر می پردازیم ، درخواست هیچ مالیات ZTL برای هیچ شهری قابل قبول نیست. بدترین چیز این است که ما باید تمام هزینه ها را جذب کنیم. "

به عنوان مثال هزینه ورود یک مربی به منطقه ZTL در ونیز بسته به فصل از 180 تا 350 یورو است. کمترین میزان مربوط به مربیان یورو IV است که مجهز به سیستم های انتشار اگزوز کمتری هستند ، با هدف تشویق ناوگان مربی برای جایگزینی وسایل نقلیه قدیمی با مدل های سازگار با محیط زیست. مجریان مربیان خاطرنشان می کنند که تبدیل همه ناوگان به استاندارد آلایندگی جدید سالها به طول خواهد انجامید ، اما افزایش شارژها بلافاصله اعمال می شود و هزینه تعطیلات در ایتالیا را متحمل می شود.

در فلورانس هزینه دسترسی مربیان از 120 تا 230 یورو است. مقیاس پیچیده است زیرا هزینه های مختلفی برای کلاس بازدیدکنندگان در نظر گرفته می شود.

در مقابل ، هزینه پارک یک مربی در یورک 11 پوند در کل روز در فصل تابستان آوریل-اکتبر و 8 پوند در بقیه سال است. در Stratford-on-Avon یک مربی می تواند 4 ساعت در منطقه ای بسیار نزدیک به مرکز شهر با پرداخت هزینه 4.20 پوند بماند یا به مدت 24 ساعت با 7.40 پوند در آنجا پارک کند.

در بارسلونا ، از مربیان 5 یورو در ساعت در روز و 40 یورو برای اقامت 24 ساعته در پارک های اتوبوس مرکز شهر هزینه می گیرند. در پاریس ، گذرگاه 24 ساعته اتومبیل اجازه می دهد تا یک مربی در خلیجی در خیابان مرکز شهر یا در پارک اتوبوس پارک کند و مجوز 24 ساعته فقط 50 یورو هزینه دارد. این کمتر از نصف کمترین نرخ اعمال شده در فلورانس است.

EF Tours ، متخصص بازدیدهای آموزشی برای جوانان ، نسبت به لغو نرخ دانشجویی در ZTL به مقامات فلورانس اعتراض کرده است. "ما تعجب کردیم که در این سال بحران گردشگری و سایر بخش ها ، هزینه های گردشگری آموزشی دو برابر شده است ، جایی که منابع مشتری محدود است."

یکی از اصلی ترین شکایات مجریان تور مربی این است که وقتی یک مسافرت تعطیلات سازان را به چندین نقطه داغ گردشگری در یک تور می برد ، هزینه های تور با مربی چند برابر می شود. یک تور معمولی ایتالیا شامل بازدید از پیزا ، فلورانس و ونیز است که هر کدام به نوبه خود هزینه دسترسی و پارکینگ بالای مربیان را در بر می گیرد.

و هیچ اطمینان حاصل نشد که درآمد حاصل از هزینه های بالای پارکینگ مربی برای بهبود محیط زیست یا خدمات بهتر گردشگری در هر یک از شهرهای در نظر گرفته شده است. این هزینه ها به عنوان مالیات بر گردشگران در نظر گرفته می شود ، که برخلاف ساکنین خدمات عمومی را کم می کنند اما در مقابل ، با هزینه های خود در رستوران ها ، هتل ها و مغازه ها و گالری ها و سایر جاذبه ها ، اقتصاد محلی را تقویت می کنند.

همچنین این نگرانی وجود دارد که هزینه های بالای پارکینگ برای مربیان مسافرینی را که با مربی می آیند تبعیض قائل می شود ، زیرا با مالیات توریست هایی که با قطار ، اتومبیل شخصی یا اجاره ای یا کشتی تفریحی وارد می شوند جبران نمی شود. اماکن پارکینگ برای مربیان ، حتی اگر هزینه ورود به مناطق ZTL در شهرهای ایتالیا را پرداخت کنند ، هنوز فاصله قابل توجهی با جاذبه های کلیدی ، موزه ها و دیگر مکان های معروف گردشگری دارند. این می تواند به معنای پیاده روی بیش از یک مایل باشد و مقامات شهری ایتالیا توجه کمی به افراد با تحرک محدود دارند.

اعتراض ETOA در مورد هزینه بالای دسترسی مربی توسط ECTAA ، انجمن آژانس های مسافرتی در اتحادیه اروپا پشتیبانی می شود. "گردشگری به عنوان یک تجارت سودآور تلقی می شود و بنابراین به خوبی خود را برای ایجاد درآمد مالیاتی اضافی وام می دهد. با این حال ، غالباً مالیات های جدید و افزایش مالیات یا سایر هزینه ها با توجه بسیار کمی به سایر عوارض اعمال شده در سایر خدمات گردشگری اعمال می شود. نتیجه نهایی این است که یک بازدید کننده اروپایی نمی تواند بدون پرداخت پول برای برخی از مالیات ها ، هزینه ها یا هزینه های خود ، حرکتی انجام دهد. "، معاون رئیس ECTAA ، جان ون استین ، گفت.

این جنجال در کنفرانس مربیان ماه گذشته در ولفسبورگ آلمان مطرح شد. آلمان بزرگترین بازار گردشگری به ایتالیا است - فقط در کمترین زمان 30 درصد از شبهای تخت خواب بازدیدکنندگان در ایتالیا در سال 2006 ، با انگلیس با هشت درصد دوم و ایالات متحده 7.7 درصد. ریچارد ابرهاردت ، رئیس انجمن تجارت RDA ، گفت: بسیاری از مقاصد و مجریان مربی به دلیل هزینه های بیش از حد پارکینگ ، امکانات نامناسب و نامناسب پارکینگ مربیان و ایجاد محدودیت هایی برای مربیان به دلایل زیست محیطی در حال از دست دادن هستند.

وی گفت: تورهای مربیگری ، تعطیلات در شهر و گشت و گذارهای روزانه منبع قابل توجه و اساسی تجارت برای اپراتورهای تعطیلات است. RDA در تلاش برای ترغیب شهرها و سیاستمداران برای ایجاد مقررات عملی برای گردشگری مربی به منظور توسعه اقتصادی و رشد اشتغال فعال بود.

طبق قوانین ایتالیا ، صلاحیت پرداخت هزینه ها و وضع مالیات های محلی به عهده شهردار و شورای محلی است. دولت ملی می تواند شهرهایی مانند ونیز و فلورانس را تحت فشار قرار دهد تا به نگرانی های ملی مانند کاهش ورود گردشگران ، پیامدهای توسعه منطقه ای و اشتغال در کل ایتالیا توجه کند. هزینه های بالای دسترسی منجر به افزایش قیمت مسافران می شود و فشار بر جذابیت ایتالیا را در صورت رقابت در جای دیگر افزایش می دهد.

یک نظرسنجی اخیر توسط کنفدراسیون حمل و نقل مسافر (CPT) نشان داد که بسیاری از مردم انگلیس در مورد اینکه کجا برای تعطیلات خود می روند بسیار انتخاب می کنند - با توجه دقیق به قیمت کل یک سفر. این نظرسنجی در ژانویه نشان داد که بیشتر پاسخ دهندگان تمایلی به تعطیلات تابستانی سالانه خود ندارند ، اما هزینه کمتری را صرف می کنند و یک تور مربیگری به عنوان وسیله ای مقرون به صرفه برای سفر تلقی می شود. بخش مربیگری نسبت به قیمت حساس است و افزایش هزینه پارکینگ ، که در قیمت های بالاتر برای سفرها منعکس می شود ، می تواند باعث از دست رفتن برخی از مکان ها در بازار تورهای مربیگری شود.

سیمون پوزنر ، مدیر اجرایی CPT گفت: "حتی در شرایط مالی کنونی هنوز گرسنگی برای تعطیلات وجود دارد ، اگرچه مردم کمی دقیق تر در مورد اینکه کجا می روند و چگونه به آنجا می روند فکر می کنند." "هر ساله بیش از 273 میلیون سفر توریستی و تفریحی توسط مربی انجام می شود که ثابت می کند صنعت تجارت بزرگی برای اقتصاد گردشگری و حمل و نقل انگلستان است. با این حال ، به دلیل تأمین ناکافی مربیان در مناطق خود ، بسیاری از مکان ها این تقویت اقتصادی را از دست خواهند داد. "

کورت جانسون ، مدیر سیاست در اتحاد گردشگری ، گفت که اغلب در شناخت مزایای گسترده ای که حمل و نقل مربی می تواند برای یک جامعه داشته باشد ، کوتاهی می شود. "گزینه های سفر مقرون به صرفه تر مانند مربی ، یک خط نجات برای گردشگری و امکانات تفریحی برای بسیاری فراهم می کند اما شهرها ، شهرها و تفرجگاه ها باید ببینند که چگونه از مربیان و با آنها میلیون ها گردشگر استقبال می کنند ، اگر قرار است از مزایای خود استفاده کنند. فراهم کند. "