مت زیمکیویچ، رئیس اتحادیه ملی بلایای هوایی/بنیاد (NADA/F)؛ مری شیاوو، بازرس کل سابق وزارت حمل و نقل ایالات متحده؛ و دیگر کارشناسان و حامیان ایمنی هوانوردی از NTSB میخواهند از تحقیقات کامل در مورد آخرین سقوط تجاری توربوپراپ اطمینان حاصل کند. علاوه بر این، این گروه از تشکیل یک شکایت علیه DOT برای وادار کردن آنها به پایان دادن به تاخیرهای 15 ساله در تغییرات نظارتی و پایان دادن به بلایای دژاوو خبر داد. این شکایت از طرف شاکی گیل دانهام، مدیر اجرایی NADA/F، برای کمک به محافظت از مردم پرواز و وادار کردن اقدام در مورد اقدامات ایمنی در حال انتظار مطرح شده است.
چندین کارشناس ایمنی خطوط هوایی، فعالان و اعضای خانواده که عزیزانشان را در سانحه هوایی از دست دادهاند، میزبان یک جلسه اطلاعاتی بودند تا این اقدامات را برای پایان دادن به بلایای هوایی دژاوو در آینده اعلام کنند - سوانح هوایی که در حالی اتفاق افتاد که مقررات ایمنی در نتیجه موارد قبلی توصیه شده بود. تصادفات در FAA از بین رفت.
Ziemkiewicz، Schiavo و دیگر شرکت کنندگان معتقدند که تحقیقات کامل برای آشکار کردن تمام حقایق و ایجاد و اجرای تغییرات پایدار ایمنی ضروری است، و اقدامات قانونی لازم است تا DOT و FAA را مجبور به اقدام و درمان سال ها فلج اداری، که هزینه داشته است، انجام شود. صدها زندگی همانطور که توسط NTSB مستند شده است.
در 18 دسامبر 2008، NTSB هشدارهای جدیدی در مورد هواپیماهای توربوپراپ و شرایط یخ زدگی صادر کرد. بیش از 15 سال است که توصیههای NTSB از تصادفات یخبندان توربوپراپ قبلی بهعنوان «پاسخ باز و غیرقابل قبول FAA» معلق بوده است. در این بازه زمانی سه سانحه هوایی و صدها تلفات در تصادفات ناشی از یخبندان و هواپیماهای توربوپراپ رخ داده است.
NTSB و مردم خلبانان سقوط هواپیمای Colgan Air و Pinnacle، Colgan Flight 9446 و Pinnacle Flight 3701 را مقصر دانستند، اما بررسیهای بعدی نشان داد که هواپیما در هر مورد مقصر بوده است. عجله برای «سرزنش کردن خلبانان و بستن پرونده» به جای بررسی کامل و کامل هواپیما، باعث تلفات جانی بیشتر در آینده خواهد شد. علاوه بر عدم اقدام در مورد یخ، مسائل ایمنی فرودگاه به مدت 19 سال بدون اقدام DOT/FAA معلق بوده است.