شرکت های هواپیمایی امیدوارند کرایه های ارزان قیمت بتواند آنها را نجات دهد

اگر به دنبال آن بلیط زیرزمین مقرون به صرفه بوده اید، ممکن است زمان رزرو شما باشد. هیوستون کرونیکل می‌گوید رکود عمیق‌تر بحران مالی کشور باعث شده است که خطوط هوایی «به‌شدت برخی از کرایه‌ها را برای پر کردن صندلی‌های خالی کاهش دهند. این که چقدر دوام خواهند داشت، حدس هر کسی است، اما ناظران کرایه از افت شدید تعجب می‌کنند.» تام پارسونز از BestFares.com به Chronicle می گوید: «این ممکن است یکی از آخرین هورهای ما باشد. من هرگز ندیده‌ام که قیمت‌های هواپیما از سالی به سال دیگر به این اندازه کاهش یابد.»

باب هارل از Harrell Associates، گروهی که کرایه‌ها را ردیابی می‌کند، به Chronicle می‌گوید که کرایه‌های اوقات فراغت داخلی نسبت به سال گذشته حدود 14 درصد کاهش یافته است. به خارج از کشور رفت؟ Chronicle می‌گوید: «قیمت بلیت‌های اصلی اروپایی لندن، پاریس و رم حدود 35 درصد نسبت به سطح اوج کاهش یافته است». شیکاگو تریبیون به یافته مشابهی دست یافته است و می نویسد: «شرکت های هواپیمایی ناامید از فروش صندلی در هواپیماهای خالی فزاینده، قیمت هواپیما را به مقاصد اصلی خارج از کشور در اروپا و استرالیا کاهش می دهند.»

کاهش کرایه‌ها در حالی رخ می‌دهد که خطوط هوایی سعی می‌کنند بین پر نگه‌داشتن هواپیماها تعادل برقرار کنند و در عین حال اجازه ندهند پایین‌تر از سطح کرایه سقوط کند. رویترز می‌نویسد: «گزارش‌های ماهانه در مورد عملیات خطوط هوایی که در هفته گذشته منتشر شد، کاهش شدید ترافیک را به دلیل کاهش ظرفیت شرکت‌های هواپیمایی نشان داد. با این حال، مهمترین مشکل برای خطوط هوایی، کاهش فاکتورهای بار بود که میزان پر بودن هواپیما را اندازه گیری می کند. برای مثال، امریکن ایرلاینز اعلام کرد که ضریب بار آن 73.9 درصد بوده است، 2.9 واحد درصد نسبت به فوریه 2008 کاهش یافته است. خطوط هوایی کانتیننتال ضریب بار را 72.9 درصد گزارش کرده است که نسبت به سال گذشته 3.1 درصد کاهش داشته است.

رویترز می‌گوید: «شرکت‌های هواپیمایی ایالات متحده با تشنگی به فصل سفر تعطیلات تابستانی نگاه می‌کنند تا در رزرو اوقات فراغت خود دچار مشکل شوند.» برخی از مدیران شرکت های هواپیمایی می گویند کاهش سفرهای شرکتی پشت رکود فعلی است و این امیدواری را ایجاد می کند که آمریکایی هایی که به تعطیلات می روند می توانند به کاهش این کاهش کمک کنند. داگ پارک، مدیر عامل US Airways هفته گذشته به رویترز گفت: "آنچه که ما در حال حاضر می بینیم این است که نرمی بیشتر در تجارت است، نه اوقات فراغت." "شما تا حدودی با کرایه های پایین تر اوقات فراغت را تحریک می کنید."

با این حال، کاهش کرایه ها با وجود اینکه خطوط هوایی قبلاً ظرفیت خود را در طول سال گذشته کاهش داده اند، اتفاق می افتد. اما حتی این نیز ظاهرا با کاهش فعلی تقاضا همگام نشده است. کارشناسان می گویند که این بدان معناست که خطوط هوایی می توانند برنامه ها را حتی بیشتر کاهش دهند، اگرچه احتمالاً تا پس از پایان دوره اوج سفر تابستانی بعید است. پارسونز، ناظر کرایه، به Chronicle می گوید: «در اواخر تابستان یا پاییز، آنها باید 5 یا 10 درصد دیگر از سیستم را کاهش دهند تا قیمت ها را بالا ببرند. مشاور هوانوردی مایک بوید نیز همین حرف را زد و به Chronicle گفت که فکر می‌کند کاهش‌های بیشتری «در حال انجام است». او پیش‌بینی می‌کند زمانی که این کاهش‌ها انجام شود، کرایه‌ها تثبیت می‌شوند - و حتی ممکن است دوباره بالا بروند.

به گفته تحلیلگران و مقامات صنعت، اگر اوضاع در آینده قابل پیش‌بینی بهبود نیابد، لس‌آنجلس تایمز می‌نویسد: «یک رکود طولانی‌مدت می‌تواند خطوط هوایی ضعیف‌تر را تحت تأثیر قرار دهد و مسافران را با انتخاب‌های کمتر و در نهایت بازگشت به کرایه‌های بالاتر رها کند.» جیووانی بیسینیانی، مدیر عامل گروه تجاری انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، می گوید: «صنعت در یک بحران جهانی قرار دارد و ما هنوز پایین ترین سطح را ندیده ایم. زنگ خطر همه جا به صدا درآمده است.» با این حال، در حال حاضر، مشکلات صنعت هواپیمایی احتمالاً به معنای قیمت ارزان قیمت هواپیما برای بسیاری از مصرف کنندگان است. ریک سینی، مدیر عامل سایت تحقیقاتی بلیط هواپیما Farecompare.com به رویترز می‌گوید: «اینها قیمت‌هایی نیستند که ما خارج از رکود شاهد آن باشیم».