خلبانان هواپیمایی آمریکایی به بررسی واقعیت نیاز دارند

غیر مرتبط؟ دور از دسترس؟ فقط گنگ؟

غیر مرتبط؟ دور از دسترس؟ فقط گنگ؟

هفته گذشته ، هزاران خلبان در خطوط هوایی آمریكا با هم ملاقات كردند تا در مورد راههای به تأخیر انداختن پروازهای مسافری بحث كنند تا اتحادیه آنها بتواند مدیریت را برای یك قرارداد بهتر تحت فشار قرار دهد. انجمن خلبانان متفقین حتی خبرنگاران را به این مراسم دعوت کرد و گفت که در نهایت ممکن است برخی از خلبانان برای انجام وظیفه حاضر نشوند.

اسکات شنکلند سخنگوی اتحادیه گفت: "این چیزی است که معادل یک طوفان بزرگ است که به فرودگاه D / FW می پیچد." "ممکن است سه یا چهار ساعت طول بکشد ، اما مسافران هنوز به مقصد می رسند."

اتحادیه این کار را به عنوان روشی مهربانتر و ملایم تر برای ارائه پرونده خود به تصویر می کشد و مطمئناً این امر به اعتصاب ترجیح داده می شود. اما صحبت از استراتژی اکنون - وقتی اقتصاد در مخزن است ، شرکت هواپیمایی در تلاش است و حداقل هر یک از اقدامات شغلی با ما فاصله دارد - نوعی حرکت است که به کار سازمان یافته نام بد می دهد.

این برادران اتحادیه باید از یک سیاره دیگر باشند. به زمین برمی گردیم ، بقیه ما فقط سعی می کنیم آنچه را که داریم - شغل ، مشتری ، حتی کاهش حقوق و مزایا - در اختیار داشته باشیم.

آمریكایی در چهار چهار پنج ماه گذشته ضرر كرده و رفت و آمد 12 ماه متوالی كاهش یافته است. آیا مسافران تجاری واقعاً به دلیل دیگری احتیاج دارند که دوبار در مورد سفر فکر کنند؟

خلبانان چند گوشت گاو مجاز دارند. آنها در سال 2003 دستمزدهای زیادی را کاهش دادند (مانند بقیه افراد آمریکایی) و مذاکرات مربوط به قرارداد بیش از دو سال است که با پیشرفت کمی ادامه داشته است. آنها هنوز در جستجوی پاداشهایی هستند که به مدیران آمریکایی اجازه می دهد با افزایش قیمت سهام در گذشته نزدیک پول نقد کنند.

اکنون خلبانان خواهان بازگشت به دستمزد قدیمی خود هستند. آنها با درخواست افزایش 50 درصدی و پرداخت تعطیلات Super Bowl Sunday ، مذاکرات قرارداد خود را آغاز کردند.

آمریكایی با پیشنهادی برای پرداخت دستمزد مقابله نكرده است و می گوید هنوز بهره وری و قوانین كار حل نشده است. آمریكایی می گوید در حال حاضر از نظر رقابتی در هزینه های نیروی انسانی آسیب دیده است ، زیرا بیشتر شركت های هواپیمایی بزرگ با ورشكستگی هزینه های خود را حتی عمیق تر می كنند.

به طور متوسط ​​، خلبانان در آمریکا سالانه بیش از 130,000،517 دلار درآمد کسب می کنند (بعد از خطوط هوایی Southwest Airlines) ، و آنها یک بسته بازنشستگی غنی دارند که شامل برنامه هایی با مشارکت تعریف شده و سود مشخص است. سال گذشته ، 1.8 خلبان آمریکایی بازنشستگی پیش از موعد را انجام دادند و طبق 10-K شرکت ، متوسط ​​پرداخت کل آنها XNUMX میلیون دلار بود.

بیشتر کارفرمایان دیگر از جمله شرکت های هواپیمایی حقوق بازنشستگی سنتی را کنار گذاشته اند. از زمان تجدید ساختار 2003 ، آمریکایی بیش از 4 میلیارد دلار ضرر کرده است ، اما همچنان بودجه بازنشستگی را همراه با مراقبت های بهداشتی بازنشستگان تأمین می کند.

خلبانان یک گروه کاملاً ماهر هستند و معجزه هوای آمریكا در هادسون ارزش آموزش ، تجربه و مسئولیت آنها را به خانه منتقل كرد. این اتحادیه می گوید که مردم باید درک بیشتری از آنچه خلبانان برای این کار به ارمغان می آورند داشته باشند و مدیریت آمریکایی باید مایل به پرداخت هزینه برای تغییر نگرش در این شرکت باشد.

آمریکایی با گروه های اصلی کاری خود در حال میانجی گری است و شنکلند گفت که روحیه کارکنان در 18 سال حضور در شرکت بدترین روحیه است. وی گفت به همین دلیل سال گذشته آمریکایی در آخرین عملکرد به موقع در آخرین رتبه قرار گرفت. وی گفت: "اولین کاری که باید برای چرخاندن این شرکت انجام داد ، مراقبت از کارمندان است و این به معنای تنظیم قرارداد است."

با این تفاوت که سه سال گذشته نظر مدیریت را تأیید کرده است که ایرلاین ها باید به اندازه کافی لاغر باشند تا بتوانند شوک های اقتصادی را کنترل کنند. رقابت کاتروت چند سال پیش درآمد محدودی داشت. افزایش چشمگیر قیمت سوخت سال گذشته خطوط هوایی را به آستانه رساند و مجبور به کاهش شدید شغل و ظرفیت شد. اکنون رکود اقتصادی این صنعت را مجازات می کند.

آمریكا قصد دارد امسال پروازها را كاهش دهد و ممكن است پس از حذف 7,000 در سال 2008 ، مشاغل بیشتری را نیز قطع كند.

هیچ شرکتی بدون هزینه های ثابت پایین نمی تواند در تجارت هواپیمایی پیشرفت کند (شاید حتی زنده نماند). این به معنای کنترل هزینه های نیروی کار است اما همچنین یافتن راهی برای کارمندان برای دریافت بخشی از روند صعودی - زمانی که اقتصاد رو به رشد است و شرکت سود خود را جمع می کند ، در امتیازات شرکت کنند.

این معامله تاکنون از شر شرکت فرار کرده است و دشواری آن خسارت دیدن است.

کلت دانیل از دانشگاه کورنل ، متخصص تاریخ کار گفت: "بعضی اوقات رهبران اتحادیه چیزهایی می گویند که کاملا منطقی نیستند." "معمولاً این اندازه گیری احساسات و ناامیدی آنها است. در برهه ای از زمان ، عصبانیت آنها بیشتر از ترس آنها است و آنها می توانند احمقانه به نظر برسند. "

وقت آن است که آن احساسات را بررسی کنیم. اقتصاد جهانی خواه ناخواه در حال ارزیابی مجدد است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...