زمان زیادی می گذرد، اما به نظر می رسد که خطوط هوایی ایالات متحده در نهایت ممکن است به محدودیتی در هزینه های جدیدی رسیده باشند که می توانند برای پاداش های درون پروازی که قبلاً در قیمت بلیط گنجانده می شد دریافت کنند.
کارشناسان می گویند پس از اضافه کردن هزینه برای مواردی مانند چک چمدان، تعیین تکلیف صندلی، بالش و پتو، اقلام و خدمات رایگان بیشتری وجود ندارد که خطوط هوایی بتوانند از کرایه پایه خلاص شوند.
این خبر خوشایند برای مسافرانی است که بهمن هزینه های جدید را خسته کننده می دانند.
کوین میچل، رئیس ائتلاف سفرهای تجاری (BTC) گفت: «اگر مردم می‌دانستند که این تا چه اندازه است، احساس بهتری در آنها ایجاد می‌شود. "(اما) آنها همچنین باید بدانند که هیچ راه برگشتی وجود ندارد."
میچل همچنین خاطرنشان کرد که خطوط هوایی خلاق هستند و ممکن است هنوز برخی از عناصر فرآیند رزرو یا ورود وجود داشته باشد که آنها هنوز هم می توانند آن را جدا کنند.
خطوط هوایی بزرگ که در سال‌های اخیر به دلیل هزینه‌های بالا، رقابت کم هزینه و رکود اقتصادی ضربه خورده‌اند، میلیاردها دلار درآمد جدید از فروش اقلام و خدماتی که قبلا رایگان بوده‌اند، به دست آورده‌اند.
به عنوان مثال، در سال گذشته، خطوط هوایی از هزینه ای به خصوص نامطلوب برای چک کردن یک چمدان رونمایی کردند. مسافران مخالفت کردند، اما اکنون این هزینه در میان شرکت‌های هواپیمایی بزرگ ایالات متحده مانند ایرلاین آمریکایی AMR Corp و United Airlines متعلق به UAL Corp رایج است.
خراش دادن پایین
هنگام اجرای هزینه‌های جدید، خطوط هوایی ایالات متحده از شرکت‌های هواپیمایی خارجی استفاده می‌کردند که از مدل به اصطلاح «a la carte» استفاده می‌کردند که از مسافران برای اقلام و خدماتی که اصلاً برای سفر ضروری نیستند، هزینه دریافت می‌کردند.
Ryanair Holdings Plc، بزرگترین شرکت اقتصادی اروپا، ماه گذشته هنگامی که مدیر اجرایی آن گفت که شرکت هواپیمایی ممکن است حتی از مسافران برای استفاده از توالت هواپیما هزینه کند، مسافران را در رتبه بندی قرار داد. سخنگوی شرکت بعداً گفت که این کارمزد در داخل مورد بحث قرار گرفته است اما رایان ایر هیچ برنامه فوری برای معرفی آن ندارد.
مسافران در ایالات متحده نیز عقب نشینی کرده اند. US Airways Group Inc اخیراً هزینه نوشابه‌های گازدار در پروازهای خود را پس از شکایت مشتریان و امتناع رقبا از مطابقت لغو کرد.
با این حال، به طور کلی، هزینه ها برای شرکت های حمل و نقل ایالات متحده که افزایش زیادی در درآمد جانبی آنها از فروش کالاها و خدمات به دست می آورند، به خوبی جواب داده است.
امریکن ایرلاینز، دومین ایرلاین بزرگ ایالات متحده، شاهد افزایش درآمد جانبی آن با 60 درصد افزایش به 2.1 میلیارد دلار در سال 2008 از 1.3 میلیارد دلار در سال 2002 بود.
تام هورتون، مدیر مالی AMR، هفته گذشته در مصاحبه ای به رویترز گفت: «این یک داستان موفقیت بزرگ بود.
او گفت که این شرکت همیشه به دنبال جریان های درآمدی جدید است، اما او از گفتن اینکه آیا AMR در حال برنامه ریزی برای رونمایی از هزینه یا خدمات جدید است، خودداری کرد.
پیدا کردن درآمد جدید
کارشناسان عموماً موافقند که راه‌های دریافت هزینه برای اقلامی که مشتریان در حال حاضر آنها را بدیهی می‌دانند، برای خطوط هوایی تمام شده است. اندرو واترسون، مشاور خطوط هوایی و در الیور وایمن، یک شرکت مشاوره مدیریت، گفت: اما این مانع از معرفی اقلام و خدمات جدید برای فروش در پروازها نمی شود.
«تفکیک گرایش یک روند بود و ارزش زیادی در خطوط هوایی ایجاد کرد. واترسون گفت: آینده در بازنگری است.
او به هجوم وعده‌های غذایی باکیفیت عالی به کابین‌های اتوبوس، گذرنامه روزانه به سالن‌های فرودگاه و امکان خرید مایل پروازهای مکرر اشاره کرد. همه اینها را می توان در برخی از خطوط هوایی با هزینه اضافی خریداری کرد.
میچل BTC موافقت کرد. او گفت که خطوط هوایی در حال تقویت تجارت خود هستند و به زودی امتیازات بیشتری را در کابین هایی که قبلاً به آنها دسترسی نداشتند به فروش خواهند رساند.
میچل گفت: «آنها از کابین برای هر نوع تجارت استفاده خواهند کرد.
او گفت: «انواع فرصت‌ها وجود دارد. "شما مخاطب اسیر دارید."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- او گفت که این شرکت همیشه به دنبال جریان های درآمدی جدید است، اما او از گفتن اینکه آیا AMR در حال برنامه ریزی برای رونمایی از هزینه یا خدمات جدید است، خودداری کرد.
- airlines finally may have reached a limit on new fees they can charge for in-flight perks that used to be included in the ticket price.
- But that won’t stop carriers from introducing new items and services to sell on flights, said Andrew Watterson, an airline consultant and at Oliver Wyman, a management consulting company.
