قطارهای آسمانی مرتفع جدید برای تایلند

حمل و نقل بمباردیر 2 قرارداد برای سیستم Innovia Monorail 300 خود برای 2 خط حمل و نقل سریع سریع در تایلند اعلام کرده است. دفتر مرکزی بمباردیر حمل و نقل در برلین است.

این قراردادها با شرکت شمالی بانکوک مونوریل (NBM) و شرق بانکوک مونوریل شرکت آموزشی ویبولیتین (EBM) منعقد شده است ، که مسئول ساخت کلید در اختیار و امتیاز 30 ساله خطوط جدید مرتفع خواهد بود که باعث بهبود روزانه برای بیش از 400,000،XNUMX نفر و بازدیدکننده رفت و آمد می کنید.

قرارداد با NBM مربوط به خط جدید Khae Rai-MinBuri (صورتی) 34.5 کیلومتری است که با 42 مجموعه قطار کار می کند و قرارداد EBM شامل 30 قطار قطار برای خط 30.4 کیلومتری Lat Phrao-Samrong (زرد) است.

این قراردادها همچنین شامل مدیریت پروژه ، مهندسی سیستم و یکپارچه سازی ، آزمایش و راه اندازی قطارها و سیستم های جدید است.

مونوریل تایلند

بمباردیر عناصر مکانیکی و الکتریکی 2 خط مونوریل را طراحی و تأمین می کند و 72 قطار 4 اتومبیل INNOVIA Monorail 300 (288 اتومبیل) مجهز به فناوری کنترل قطار اتوماتیک Bombardier Cityflo 650 را برای عملکرد بدون راننده تحویل می دهد.

این قطارها در شرکت سرمایه گذاری مشترک بمباردیر Puzhen Bombardier Transport Systems (PBTS) در چین ساخته می شوند و با کارشناسان جهانی مهندسی محصول و مونوریل بمباردیر کار می کنند.

"انتخاب یک فناوری مونوریل ما برای این پروژه های چشم انداز توسعه شهری در بانکوک واقعاً یک نقطه عطف مهم است."

ریچارد هانتر ، رئیس راه حل های کنترل راه آهن گفت: "بمباردیر به شهرهای سراسر جهان کمک می کند تا مشکلات ازدحام خود را برطرف کنند و این مونوریل ها نماد مهمی برای رشد شبکه ریلی بانکوک خواهند بود و روزانه مسافرت راحت و سریع برای صدها هزار مسافر را فراهم می کنند." و جنوب شرقی آسیا در حمل و نقل بمباردیر. سیستم INNOVIA Monorail 300 بدون راننده ما برای راحتی فوق العاده و ایمنی بیشتر و همچنین لاستیک های لاستیکی برای کمترین میزان صدا و سواری روان ، بهره وری انرژی ، طراحی زیبا ، فضای داخلی جادار و فضای داخلی خودرو را ارائه می دهد. همچنین قادر به کنترل منحنی های تیز و محیط های پیچیده است و به خوبی با ظرفیت بالای پایتخت تایلند مطابقت دارد. با افتادن در سالگرد 20 سالگی خود در تایلند ، واقعاً یک نقطه عطف مهم برای انتخاب فناوری مونوریل ما برای این پروژه های توسعه شهری چشم انداز در بانکوک است.

این قرارداد 50 میلیارد THB (1.47 میلیارد دلار آمریکا) برای قطارهای مورد استفاده در 2 مسیر مونوریل تخمین زده شده است.

با کار در مناطق شمالی و شرقی شهر ، مونوریل ها با شبکه حمل و نقل موجود ادغام می شوند و با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت با حداکثر ظرفیت بیش از 28,000 مسافر در ساعت ، در هر مسیر حرکت می کنند.

کابینه تایلند قراردادهای امتیاز THB105 میلیارد دلار (3 میلیارد دلار آمریکا) از 2 پروژه منوریل را برای 34.5 کیلومتر خط صورتی و 30.4 کیلومتر خط زرد به BSR اعطا کرد ، سرمایه گذاری مشترک بین BTS Group Holding Plc که سیستم های سرگرمی BTS را در بانکوک اداره می کند ، Plc مهندسی و ساخت Sino-Thai (STEC) و Holding Plc (Ratch) تولید برق Ratchaburi.

کار ساخت و ساز می تواند در سال جاری آغاز شود و در سال 2020 شروع به کار خواهد کرد. Keeree Kanjanapas ، رئیس گروه BTS ، که 75 درصد از کنسرسیوم BSR را در اختیار دارد ، گفت ، "پس از توافق در مورد قطارها و بررسی تمام زمین ها ، ما می توانیم کار ساختمانی ، در این سال. "

دولت تایلند حدود 40 میلیارد THB برای کارهای عمرانی مرتبط تزریق می کند و BSR 60 میلیون THB را در ساخت ، بهره برداری از قطار و مدیریت در 2 پروژه به ارزش بیش از 100 میلیارد THB سرمایه گذاری خواهد کرد.

قراردادهای 2 خط به 2 مرحله تقسیم شده است ، مرحله اول ساخت ، که 39 ماه طول می کشد در حالی که مرحله دوم در حال اجرا است که 30 سال به طول می انجامد.

کارت عنکبوتی

در اخبار مرتبط ، بانکوک قرار است امسال "کارت عنکبوت" خود را معرفی کند. یک سیستم فروش بلیط مشترک برای حالت های مختلف حمل و نقل عمومی.

Peraphon Thawornsupacharoen ، معاون وزیر دائمی در حمل و نقل ، گفت: این سیستم که ماه اصلی (عنکبوت) نامیده می شود ، نه تنها توسط 4 مسیر ریلی برقی بلکه توسط سیستم اتوبوسرانی شهری که 2,600 اتوبوس در شهر کار می کند ، مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

مسافران در حال حاضر باید بلیط های جداگانه را برای هر سرویس ریلی خریداری کنند. کارت عنکبوت به عنوان یک بلیط واحد برای راحت تر کردن سفر برای مسافران و بازدیدکنندگان بانکوک عمل می کند.

آقای پرافون گفت که 4 سیستم راه آهن برقی - BTS Skytrain ، فرودگاه Rail Rail ، خط بنفش و سرویس مترو Blue Line - احتمالاً اولین کسانی هستند که از کارت جدید استفاده می کنند.

با توجه به شرکتهای مختلفی که سیستمهای مختلف حمل و نقل را دارند ، مرتب سازی آن پیچیده خواهد بود ، در همین حال مسافران و بازدیدکنندگان آماده استفاده طولانی مدت آن هستند.

وزارت ترانسپورت همچنین گفته است که برای مدیریت کارت به مشارکت عمومی خصوصی و خصوصی نیز نیاز است.