صندلی های خالی کلاس تجاری سنگاپور ایر برای آن در رتبه بندی برتر قرار دارد

بزرگترین افت مسافر سنگاپور ایرلاینز در بیش از پنج سال باعث شد رتبه بندی این شرکت هواپیمایی به عنوان با ارزش ترین ایرلاین جهان باشد. تان تنگ بو از صندلی های خالی لذت می برد.

بزرگترین افت مسافر سنگاپور ایرلاینز در بیش از پنج سال باعث شد رتبه بندی این شرکت هواپیمایی به عنوان با ارزش ترین ایرلاین جهان باشد. تان تنگ بو از صندلی های خالی لذت می برد.

تان ، که به عنوان مدیرعامل در iCapital Global مستقر در کوالالامپور مستقر است و حداقل سه بار در ماه پرواز می کند ، گفت: "قبل از کاهش سرعت ، دستیابی به صندلی همیشه دشوار بود."

تحلیلگران گفتند ، برای سنگاپور ایر که حدود 40 درصد درآمد سفرهای ممتاز را به دست می آورد ، عدم پر کردن صندلی های جلوی کابین به معنای کاهش ظرفیت بیشتر و کاهش شغل برای جلوگیری از ضرر است. مدیرعامل اجرایی Chew Choon Seng قصد دارد 17 درصد از ناوگان هواپیمایی را در میان رکود جهانی و کاهش تقاضای سفر که پیش از این British Airways Plc و Cathay Pacific Airways Ltd. را به ضرر و زیان وارد کرده بود ، حذف کند.

تنگ نگیک لیان ، مدیر 2.6 میلیارد دلار به عنوان مدیر اجرایی مدیریت دارایی هدف در سنگاپور ، گفت: "با شرایط اقتصادی فعلی ، مردم کمتر پرواز می کنند یا سعی می کنند با تنزل رتبه پس انداز کنند زیرا کلاس حق بیمه بسیار گران تر است." "در خطوط هوایی سخت خواهد شد."

طبق گزارش انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی یا IATA ، سفرهای برتر در ژانویه بیش از هر منطقه در آسیا کاهش یافته است ، 23 درصد در منطقه و 25 درصد در مسیرهای اقیانوس آرام سقوط کرده است. همه شرکتهای نیپون ایرویز سنگاپور ایر را به عنوان ارزشمندترین خط هوایی در این ماه گرفتند.

"مشکل بزرگ"

جیووانی بیسیگنانی ، مدیر ارشد اجرایی IATA ، در 19 مارس گفت: "وقتی طبقه تجارت از بین می رود ، این یک مشکل بزرگ است."

تونی تایلر ، مدیر ارشد اجرایی Cathay Pacific گفت در اوایل ماه جاری بازار مسافرت حق بیمه سقوط کرده است زیرا بحران مالی تقاضا برای سفر به نیویورک و لندن را کاهش داده است. شرکت هواپیمایی مستقر در هنگ کنگ در نیمه دوم 7.9 میلیارد دلار هنگ کنگ (یک میلیارد دلار) ضرر کرد. خطوط هوایی بریتیش ایرویز ، سومین شرکت بزرگ هواپیمایی اروپا ، در ماه فوریه 1 درصد نسبت به رزرو صندلی های کلاس اول و تجارت رکورد زد.

سنگاپور ایر 69.7 درصد صندلی ها را در ماه فوریه پر کرد ، کمتر از 72.7 درصد مورد نیاز برای شکستن حتی در سه ماهه منتهی به دسامبر. طبق اطلاعات بلومبرگ ، تعداد مسافران ماه گذشته 20 درصد کاهش یافت و به 1.18 میلیون نفر رسید که بیشترین کاهش از ژوئن 2003 است.

سال سخت

چو در بیانیه 17 فوریه گفت ، سنگاپور ایر 11 هواپیما را از کار می اندازد و ظرفیت صندلی را 2009 درصد کاهش می دهد ، در سال مالی که از آوریل آغاز می شود ، زیرا شرکت هواپیمایی برای "بسیار دشوار" 16 آماده می شود.

این شرکت هواپیمایی قبلاً از ماه سپتامبر مسیرها را کاهش داده ، پروازها را با هم ادغام کرده ، سه بار اضافی سوخت را کاهش داده و در تلاش برای پر کردن هواپیماهای خود شبکه خود را دوباره سازماندهی کرده است. این شرکت هواپیمایی ، اولین هواپیمایی است که ایرباس SAS A380 را با تختخواب خود در اتاقهای مسافرت پرواز می کند ، همچنین ممکن است تحویل هواپیما را به تأخیر بیندازد.

جیم اِكس ، مدیر عامل مشاور صنعت Indoswiss Aviation گفت: "ما تازه شروع به دیدن عواقب ناشی از ركود كرده و اوضاع قبل از بهتر شدن بسیار بدتر خواهد شد." "سنگاپور ایر نیاز به کاهش کارکنان خود و برداشتن هر اقدامی ممکن برای کاهش هزینه ها و یا خطر ضرر دارد."

سنگاپور ایر اولین ضرر سه ماهه خود را در سال 2003 و هنگامی که ویروس تنفسی در آسیا نیمه خالی گذاشت ، مجبور به کاهش دستمزدها و 596 شغل کرد. طبق برآورد متوسط ​​46 تحلیلگر بررسی شده توسط بلومبرگ ، سود ممکن است در 1.1 ماه منتهی به مارس 728 درصد از سال گذشته به 12 میلیارد دلار استرالیا (12 میلیون دلار) کاهش یابد. این کمترین میزان از سال 2004 است.

ضررهای جهانی

IATA در 2.5 مارس پیش بینی کرد ممکن است شرکت های هواپیمایی در سطح جهان زیان بیش از 8 میلیارد دلار در سال جاری را گزارش کنند ، علاوه بر 2008 میلیارد دلار زیان در سال 19.

شرکت های دیگر مخابراتی برای صرفه جویی در هزینه ها کاهش کار را اعلام کرده اند. شرکت هواپیمایی Qantas Airways Ltd. ، بزرگترین شرکت هواپیمایی استرالیا ، در حال حذف 1,500 موقعیت در سطح جهان است. Air France-KLM Group ، بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا ، با پیوستن به Rynair Holdings Plc و SAS Group در کاهش کارکنان ، 2,000 شغل را کاهش می دهد.

سنگاپور ایر در حال حاضر در حال مذاکره با اتحادیه های کارگری درباره بازنشستگی پیش از موعد ، مرخصی داوطلبانه بدون حقوق و ماه های کار کوتاه تر است. برخی از خلبانان باری آن گفته اند که علاقه مند به مرخصی داوطلبانه و بدون حقوق تا 30 ماه هستند. در 16 فوریه اعلام شد کاهش کار فقط "به عنوان آخرین چاره" در نظر گرفته خواهد شد.

سنگاپور ایر در معاملات روز گذشته سنگاپور 3 درصد افزایش یافت و در 10 دلار استرالیا بسته شد. سهام امسال 11 درصد افت کرده است و در سال گذشته به 35 درصد افت رسیده است. این سهام چهارمین عملکرد بد در بین 12 شرکت هواپیمایی در فهرست خطوط هوایی Bloomberg Asia Pacific Airlines است. از 19 تحلیلگری که داده های بلومبرگ آنها را ردیابی می کند ، XNUMX نفر به سرمایه گذاران توصیه می کنند سهام را بفروشند ، XNUMX نفر می گویند خرید کنند و بقیه دارای رتبه بندی "نگهداری" هستند.

این اجماعی است که سرمایه گذار Tan با آن موافق است. در حالی که سنگاپور ایر شرکت حمل و نقل مورد علاقه وی برای خدمات و ورود به موقع است ، او ترجیح می دهد هیچ سهام شرکت هواپیمایی را نداشته باشد.

تان گفت: "تجارت هواپیمایی یکی از دشوارترین کارها برای مدیریت و کسب درآمد است."

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...