فرودگاه دون موانگ: بودن یا نبودن؟

بانکوک ، تایلند (eTN) - بلاتکلیفی در مورد آینده فرودگاه دون موانگ در بانکوک بار دیگر مشکل سیاست تایلند برای کار به خاطر پادشاهی را نشان می دهد.

بانکوک ، تایلند (eTN) - بلاتکلیفی در مورد آینده فرودگاه دون موانگ در بانکوک بار دیگر مشکل سیاست تایلند برای کار به خاطر پادشاهی را نشان می دهد.

با آغاز رسمی جدول زمانی تابستان ، Thai Airways International به طور رسمی کلیه پروازهای داخلی خود را از فرودگاه Don Muang به مرکز بین المللی خود در بانکوک سوارنابومی منتقل می کند. این شرکت هواپیمایی پیش از این تنها پس از دستور وزارت حمل و نقل ، بیشتر شبکه داخلی خود را به دون موآنگ منتقل کرده بود. دومی "ناگهان" فهمیده بود که فرودگاه کاملاً جدید - که در سپتامبر 2006 با هیاهوهای زیادی افتتاح شد - در حال رسیدن به نقطه اشباع خود است. سپس Thai Airways تنها چند پرواز روزانه از Suvarnabhumi به کرابی ، چیانگ مای ، پوکت و سامویی را انجام داد ، مقاصدی که سهم بالایی از مسافران جابجایی را نشان می دهد. در اوایل سال 2007 با پرسیدن اینکه چرا تایلندی حداقل یک یا دو پرواز روزانه به شهرهای مهم و مراکز تجاری مانند Udon Thani یا Hat Yai از سوارنابومی انجام نمی دهد ، معاون رئیس جمهور قبلی Thai Airways اعتراف کرد که این تصمیم فقط توسط هیئت مدیره Airways تایلند گرفته شده مدیر ، حتی در پاسخ به این سusingال که آیا تصمیم فقدان دانش حرفه ای هیئت مدیره را نشان نمی دهد ، امتناع می کند.

پاندیت چاناپای ، معاون اجرایی بازاریابی و فروش ، در مورد انتقال فعلی توضیح می دهد که مدت ها انتظار این تصمیم گرفته شده است. تایلندی برای کار در خارج از دون موانگ سالانه 40 میلیون بات (1.2 میلیون دلار) از دست می داد. با این حال ، از دست دادن مسافران جابجایی به وضوح بیشتر بود زیرا مسافران استانی که مایل به پرواز به فراتر از بانکوک بودند ، چاره ای جز انتخاب رقیب تایلندی AirAsia نداشتند. با جابجایی پروازها ، 2 یا 3 میلیون مسافر به ترافیک Thai Airways در Suvarnabhumi اضافه می شوند.

با این حال ، جدال در اطراف فرودگاه دون موآنگ دوباره در حال افزایش است. وزارت حمل و نقل می خواست بار دیگر دون موآنگ را به طور کامل برای برنامه ریزی "جدید" یک سیاست "" ترافیک خود ببندد.

این تصمیم باعث خشم هر دو شرکت هواپیمایی ارزان قیمت باقی مانده ، Nok Air و One-Two-Go شد. مدیر عامل شرکت نوک ایر ، پاتی ساراسین ، به شدت از رسانه های تایلند شکایت کرد که این اقدام دو سال پیش هزینه زیادی را صرف کرده است. و بدون جبران خسارت توسط دولت ، بحث در مورد بازگشت به سوارنابومی دور از ذهن بود. در داخل دولت ، اعضای کابینه در مورد سیاست یک فرودگاه با نخست وزیر نخست وزیر Abhisit Vejjajiva طرفدار سیستم دو فرودگاه برای بانکوک بودند. نخست وزیر یک مطالعه - احتمالاً سومین مطالعه در چهار سال گذشته - را دستور داده است تا هر دو گزینه را بررسی کند.

جدال پیرامون هر دو فرودگاه باز هم نشان دهنده ناتوانی سیستم سیاسی در اجازه دادن به شخصیت های اصلی - در این مورد شرکت های هواپیمایی - است که به تنهایی تصمیم می گیرند که چه چیزی برای خود بهتر است. شرکت های Thai Airways ، Nok Air ، Thai AirAsia یا One-Two-Go احتمالاً دانش کافی برای تصمیم گیری صحیح را دارند. واقعیت این است که همیشه اجازه می دهیم جناح های سیاسی در تصمیمات تجاری در تایلند دخالت کنند هزینه های زیادی برای این کشور دارد. در مورد حمل و نقل هوایی ، این فرودگاه تاکنون ایجاد یک فرودگاه ارزان قیمت واقعی را فلج کرده است و هم تبدیل Don Muang به دروازه کم هزینه بانکوک و هم ساخت یک مرکز ارزان قیمت مناسب در Suvarnabhumi را به تأخیر انداخته است. تصمیمات اتخاذ شده توسط سیاستمداران همچنین بر مدرن سازی ناوگان تایلندی یا استقلال مالی و استراتژیک تایلند تأثیر داشته است.

تاخیرهای مداوم برای گسترش فرودگاه سوارنابهومی ، به پایان رساندن سیستم جدید قطار متصل کننده فرودگاه به شهر یا توسعه یک ترمینال جدید در فرودگاه پوکت - مجهز به امکانات در حال فروپاشی مسافران ، را توضیح می دهد.

دولت تایلند اکنون باید منافع کشور را در اولویت قرار دهد و پس از تصویب ، مصمم به تصمیمات سرمایه گذاری خود باقی بماند. این قاعده باید در مورد حمل و نقل هوایی ، بخشی که رقابت در آن شدید است ، اعمال شود. سپس این یک سیگنال قوی به جامعه حمل و نقل هوایی می دهد که پادشاهی واقعاً از هواپیمایی ، یک جز major اصلی اقتصاد و صنعت گردشگری خود حمایت می کند. اعلامیه اخیر در مورد برنامه ریزی چندین ساله ترمینال جدید پوکت - که اکنون در سال 2012 تکمیل می شود - یا راه اندازی فاز دوم Suvarnabhumi - اولین قدم ها در مسیر درست است. تاخیر در دولت به رقابت در کوالالامپور ، سنگاپور و فردا در شهر هوشی مین ، هانوی و حتی در مدان کمک می کند تا جایگاه اصلی تایلند را به عنوان دروازه هوایی جنوب شرقی آسیا بدست آورید.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...