اخبار

شرکت های هواپیمایی ایالات متحده ممکن است سفارشات هواپیمای بیشتری را لغو کنند

0c_102
0c_102
نوشته شده توسط سردبیر

شیکاگو / آتلانتا - شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده ، که قبلاً کوچک سازی کرده اند ، ممکن است مجبور شوند سفارشات هواپیمای بیشتری را به تعویق بیندازند یا لغو کنند ، زیرا رکود طولانی مدت تقاضای سفر را بیشتر کاهش می دهد و اعتبار را خفه می کند

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

شیکاگو / آتلانتا - شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده ، که قبلاً کوچک سازی کرده اند ، ممکن است مجبور شوند سفارشات هواپیمای بیشتری را به تعویق بیندازند یا لغو کنند زیرا رکود طولانی مدت تقاضای سفر را بیشتر کاهش می دهد و همچنان بازارهای اعتباری را خفه می کند.

کارشناسان می گویند احتمال تغییرات بیشتر در آینده در حال افزایش است. این خبر بدی برای ایرلاین هایی است که به هواپیماهای مدرن نیاز مبرم دارند و همچنین برای سازندگان هواپیما.

جیم کوریدور ، تحلیلگر هواپیمایی گفت: "هنگامی که (شرکت های هواپیمایی) شروع به بررسی آنچه برای آینده نیاز دارند و تلاش برای حفظ پول تا آنجا که می توانند ، من فکر می کنم اگر لغو کامل نباشد ، ممکن است برخی از تعویق های سفارش عمده را ببینیم." با استاندارد و استاندارد Poor's Research Research.

برای شرکت های هواپیمایی آمریکایی که در حال حاضر در تجدید ناوگان از رقبای خارجی خود عقب هستند ، نیاز به هواپیماهای کم مصرف برای تقویت موقعیت های رقابتی و پاسخگویی به تقاضای بالقوه برای افزایش انرژی زیاد است.

در همین حال ، شرکت های هواپیماسازی بوئینگ و ایرباس ، که هنگام تحویل هواپیما دستمزد می گیرند ، چشم انداز رشد ضعیف تری دارند. جوزف نادول ، تحلیلگر JP Morgan گفت ، شرکت های هواپیمایی در حال حاضر در حال بررسی تغییر در سفارشات هواپیمای خود هستند.

نادول در یادداشت تحقیقاتی 25 مارس گفت: "تعدادی از شرکت های هواپیمایی در حال مذاکره با بوئینگ و ایرباس برای تغییر سفارش هستند و توافق ها ممکن است در هفته های آینده حاصل شود."

وی افزود: "كاهش تقاضا باید در نهایت باعث شود كه بوئینگ و ایرباس نرخ را كاهش دهند ، و در حالی كه زمان آن نامشخص است ، ما شاهد انتشار اعلامیه ها زودتر از دیرتر هستیم."

سخنگوی ایرباس ، استفان شفرات گفت که این شرکت "در حال مذاکره مداوم" با مشتریان خود است اما این بحث ها محرمانه است.

مجموعه تحویل کالا ، اما سوال قابل رشد است

به استثنای شرکت هواپیمایی متحد UAL Corp ، شش شرکت بزرگ هواپیمایی ایالات متحده تحویل برنامه ریزی شده برای سال 2009 را دارند.

شرکت هواپیمایی آمریکایی AMR Corp که در حال تکمیل ناوگان خود است ، قصد دارد 29 فروند بوئینگ 737 را تحویل بگیرد.

Delta Air Lines برای تحویل سال 32 2009 هواپیما سفارش داده است. دلتا 18 سفارش قطعی برای تأخیر 787 Dreamliner دارد ، اما جدول تحویل نامشخص است. دلتا از اظهار نظر در مورد تغییرات احتمالی برنامه ناوگان خودداری کرد. شرکت هواپیمایی قاره که امسال 13 737 فروند تحویل می گیرد ، گفت که برنامه سفارش خود را تغییر نداده است. خطوط هوایی Southwest پیش بینی می کند امسال 13 737 فروند تحویل بگیرد ، اگرچه این شرکت هواپیمایی برنامه های رشد خود را در میان تقاضای ضعیف سفر مهار کرده است.

رابرت مان مشاور هواپیمایی گفت: "همه با دقت بیشتری به هواپیماهایی نگاه می کنند که به عنوان هواپیماهای رشد در نظر گرفته شده اند."

وی گفت: سفارشاتی که بخشی از استراتژی رشد هستند به احتمال زیاد متوقف می شوند تا سفارشاتی که بخشی از دوباره پر کردن ناوگان هستند. شرکت های هواپیمایی برای ادامه رقابت به هواپیماهای مدرن و کم مصرف نیاز دارند.

مان گفت: "اگر توانایی انجام این كار را دارید ، زمان خوبی برای تمدید ناوگان است." "آنها باید هواپیما را ببرند ، با این فرض که نگاه طولانی به تجارت دارند."

آینده شاد برای هواپیما سازان

به غیر از کاهش ظرفیت ، سفارشات هواپیما نیز تحت تأثیر بازارهای اعتباری محدود قرار دارند که این امر تأمین مالی هواپیماهای گران قیمت را برای شرکت های هواپیمایی دشوار می کند.

بسیاری از شرکت های حمل و نقل از بودجه تولیدکننده استفاده می کنند ، اما برخی از کارشناسان این سوال را مطرح کرده اند که آیا چنین بودجه ای در دسترس خواهد بود؟ مدیر اجرایی هواپیماهای تجاری بوئینگ ، اسكات كارسون ، در ماه مارس گفت كه بودجه مشتری برای سفارشات جدید تا سال 2010 كافی است. ایرباس و بوئینگ تعداد زیادی سفارش عقب مانده دارند و بیشتر این سفارشات از خریداران آسیایی و خاورمیانه است.

بوئینگ ، که امسال تعداد لغوهای بیشتری نسبت به سفارشات دریافت کرده است ، تقریباً 3,600 سفارش هنوز تحویل نشده است - حدود هفت سال تولید. این شرکت گفت ، با این حال ، تنوع خریداران در کتابهای سفارش آن را از درد ناشی از کاهش ظرفیت هواپیمایی منزوی خواهد کرد.

سخنگوی بوئینگ ، برنارد چوی گفت: "این واقعیت که از نظر منطقه و مدل کسب و کار متنوع است ، فکر می کنم به ما در این رکود کمک کند."

مشاور مان با این نظر مخالفت کرد و گفت که ماهیت جهانی رکود اقتصادی می تواند این شرکت را با هواپیماهای کامل که هیچ خریدار ندارند از بین ببرد.

مان گفت: "شما احتمال بسیار خوبی را می بینید كه ایرباس و بوئینگ و امبرائر و بمباردیر با هواپیماهایی روی سطح شیب دار بدون جایی برای رفتن به سرانجام برسند." "من فکر می کنم که زمان دور نیست."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.