سال‌ها پس از اینکه هزاران خلبان به ناسا درباره تجارب ایمنی در حین پرواز خود گفتند و ناسا بدون فاش کردن هیچ یافته‌ای این بررسی را تعطیل کرد، نظرات خلبانان همچنان یک راز باقی مانده است.
تحقیقات کنگره که قرار است روز پنجشنبه منتشر شود، بینش کمی در مورد آنچه خلبانان در طول بررسی تلفنی گفته اند یا آنچه ممکن است در مورد آسمان امن نشان دهد، ارائه می دهد. ناسا در سال 2004 مصاحبه ها را قطع کرد و تصمیم گرفت نتایج را تجزیه و تحلیل نکند.
دفتر پاسخگویی دولت، بازوی تحقیقاتی کنگره، گفت که نظرسنجی تلفنی بی‌سابقه ۱۱ میلیون دلاری از نظر طراحی درست بود، اما با مقاومت تنظیم‌کننده‌های هوانوردی فدرال و کاستی‌هایی در اجرای آن مواجه شد.
در گزارش GAO که قبل از انتشار عمومی توسط آسوشیتدپرس به دست آمده است، آمده است که نتایج، که شامل تجربیات خلبانان از برخورد پرندگان و سایر رویدادهای ایمنی است، آنقدر پیچیده است که بدون تحقیقات پرهزینه‌تر و گسترده‌تر قابل تجزیه و تحلیل نیست.
GAO گفت: در این مرحله، این نظرسنجی از سودمندی خود برای سفرهای هوایی امروز گذشته است.
حماسه چیزی که به طور رسمی سرویس نظارت بر عملیات هوانوردی ملی نامیده می‌شود نشان می‌دهد که چگونه پول مالیات دهندگان می‌تواند بسیاری از فعالیت‌های دولتی را بخرد و در نهایت چیز زیادی برای نشان دادن آن نداشته باشد.
پس از اینکه آژانس فضایی تلاش کرد نتایج آن را مخفی نگه دارد، کنگره از GAO خواست تا پروژه ناسا را در سال گذشته بررسی و تجزیه و تحلیل کند. این مصاحبه ها از سال 2001 تا 2004 انجام شد.
"این یک پروژه خوب طراحی شده بود که شکست خورد زیرا بدون نظارت سازمانی مناسب اجرا شد و از پشتیبانی مورد نیاز مشتری اصلی خود - FAA برخوردار نبود."
نماینده جری کاستلو، رئیس کمیته فرعی هوانوردی کمیته حمل و نقل مجلس نمایندگان، گفت که این "نمونه کاملی است از اینکه چگونه ایده ها و منابع خوب به دلیل برنامه ریزی ضعیف هدر می روند."
ناسا از سال 1997 آماده سازی دقیقی را برای ایجاد یک بررسی علمی برای ردیابی مشکلات ایمنی هوا و پیش سازهای تصادف آغاز کرد. یک پیمانکار ناسا 25,000 مصاحبه با خلبانان خطوط هوایی و 5,000 با خلبانان خصوصی انجام داد و از آنها ده ها سوال در مورد حوادث ایمنی که با آنها روبرو می شد پرسید.
ناسا امیدوار بود FAA این نظرسنجی را برای تکمیل نظارت های دولتی دیگر بپذیرد. اما مقامات FAA اعتبار آن را به چالش کشیدند، زمانی که نتایج اولیه نشان داد که حملات پرندگان و رویدادهای دیگر بیشتر از آنچه سیستم‌های ردیابی FAA نشان می‌دهند رخ می‌دهد. آنها معتقد بودند که پاسخ خلبانان ذهنی بود.
GAO گفت: تعجب آور نیست که خلبانان بیشتر اوقات با پرندگان برخورد می کنند زیرا محققان هوانوردی تخمین زده اند 80 درصد از حملات پرندگان به سیستم داوطلبانه FAA گزارش نمی شود. یک هواپیمای جت US Airways در 15 ژانویه پس از برخورد با پرندگان بزرگ در رودخانه هادسون فرود آمد.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- دفتر پاسخگویی دولت، بازوی تحقیقاتی کنگره، گفت که نظرسنجی تلفنی بی‌سابقه ۱۱ میلیون دلاری از نظر طراحی درست بود، اما با مقاومت تنظیم‌کننده‌های هوانوردی فدرال و کاستی‌هایی در اجرای آن مواجه شد.
- حماسه چیزی که به طور رسمی سرویس نظارت بر عملیات هوانوردی ملی نامیده می‌شود نشان می‌دهد که چگونه پول مالیات دهندگان می‌تواند بسیاری از فعالیت‌های دولتی را بخرد و در نهایت چیز زیادی برای نشان دادن آن نداشته باشد.
- A congressional investigation to be released Thursday offers little new insight into what the pilots said during the telephone survey or what it might reveal about safe skies.
