سنگاپور - پروازهای بودجه KL: پای در آسمان - یا پای در صورت؟

کوالالامپور، مالزی (eTN) - در 1 فوریه، سفر کم هزینه با یک پرواز معمولی "شاتل" بین کوالالامپور و سنگاپور حتی "ارزان تر" خواهد شد.

شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری مشترک قبلی مالزی سنگاپور ایرلاینز (MSA) رکورد دریافت تنها 15 دلار آمریکا را برای یک سفر در شاتل نیمه شب خود دارد.

کوالالامپور، مالزی (eTN) - در 1 فوریه، سفر کم هزینه با یک پرواز معمولی "شاتل" بین کوالالامپور و سنگاپور حتی "ارزان تر" خواهد شد.

شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری مشترک قبلی مالزی سنگاپور ایرلاینز (MSA) رکورد دریافت تنها 15 دلار آمریکا را برای یک سفر در شاتل نیمه شب خود دارد.

آیا «باز کردن کیف پول» توسط هر دو دولت اکنون برابر است یا از «پای در آسمان» برای رقابت با هاپ تایپه-هنگ کنگ، شلوغ ترین «شاتل» جهان، پیشی خواهد گرفت؟ یا اینکه در نهایت برای صنعت هوانوردی مقداری پایکوبی به همراه خواهد داشت؟

علیرغم پیشنهاد صندلی‌های رایگان برای معرفی سرویس جدید که توسط شرکت‌های حامل نامزد هر دو کشور اجرا می‌شود، مسافران عاقل می‌دانند که تاکنون هیچ چیز واقعاً رایگان نیست. پس از در نظر گرفتن هزینه‌های اضافی، مدل کسب‌وکار شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت در نهایت قیمت خود را تا پنجاه درصد کرایه در پروازهای معمولی افزایش می‌دهد.

تایگر ایرویز ارائه 15,000 صندلی رایگان را در 7 ژانویه آغاز کرد و پس از آن 157 دلار برای بلیط رفت و برگشت در مقایسه با پروازهای معمولی شاتل که حدود 280 دلار هزینه دارند، دریافت می کند.

دیگر شرکت هواپیمایی تعیین‌شده سنگاپور، Jetstar Asia، ویژه پروازهای 60 سنت خود را «یکی بخر، یکی را رایگان بگیر» ارائه می‌کند.

شرکت هواپیمایی مالزیایی AirAsia، تنها شرکت هواپیمایی تعیین شده از مالزی، 30,000 صندلی رایگان ارائه می دهد. این نشان داده است که برای یک سفر 45 دلار هزینه خواهد داشت.

ایرآسیا که در ابتدا روزانه دو پرواز رفت و برگشت دریافت می کرد، به دنبال 20 پرواز رفت و برگشت در پنج سال است.

به دنبال سردرگمی اولیه که به گفته وزیر حمل و نقل مالزی، چان کونگ چوی، هواپیمای جت استار آسیا سنگاپور اجازه پرواز در مسیر KL- سنگاپور را ندارد «به دلیل بند در توافقنامه هوانوردی مالزی-استرالیا». سنگاپور اکنون با شفاف سازی خود اعلام کرده است که Jetstar Asia یک نهاد مجزا از Jetstar استرالیا است که متعلق به کانتاس استرالیا است.

«Jetstar Asia یک شرکت هواپیمایی سنگاپور است و از حقوق هوایی از سنگاپور برخوردار است. ریموند لیم، وزیر حمل و نقل سنگاپور گفت: درک من این است که Jetstar Asia از مقامات KL در این مورد تأییدیه دریافت کرده است.

«خط هوایی سرمایه گذاری مشترک سنگاپور در واقع Jetstar Asia Airways نامیده می شود که برای اهداف برندسازی، اکنون به عنوان Jetstar با موتور رزرو الکترونیک بلیط، با استفاده از همان Jetstar در استرالیا، به بازار عرضه می شود. این دقیقاً مانند AirAsia و AirAsia X است."

Chong Phit Lian، مدیر عامل Jetstar Asia اضافه کرد: "من نمی توانم با اطمینان بگویم که در طرف مقابل چه اتفاقی می افتد، اما می دانیم که Jetstar Asia تحت گواهینامه اپراتور هوایی سنگاپور (AOC) فعالیت می کند و به ما حق پرواز داده شده است. در مسیر.”

سردرگمی اولیه در استفاده از پایانه ها نیز اکنون برطرف شده است. در حالی که AirAsia و Tiger Airways به پایانه های ارزان قیمت پایبند هستند، Jetstar به پایانه های اصلی پرواز خواهد کرد.

تونی فرناندز، رهبر گونگ هو ایرآسیا، که در اعتقاد خود این مسیر همان پای وعده داده شده تزلزل نکرده است، پیش بینی کرده است که این مسیر بازار بزرگی برای آینده خواهد بود. "این یک مسیر مرتفع خواهد بود. این تنها مسیری است که رگرسیون داشته است. هر مسیر دیگری رشد فوق العاده ای داشته است، اما مسیر KL- سنگاپور در بازار مسافرتی پررونق کاهش یافته است.

ما امیدواریم که در ابتدا کمتر از 250,000 مسافر را جابجا کنیم، اما به سرعت به 500,000 مسافر افزایش خواهیم یافت. در سال 2009، پس از اجرایی شدن سیاست آسمان های باز ASEAN، امیدواریم تا 7 میلیون مسافر را حمل کنیم.

اپراتورهای اتوبوسی که حدود 70 دلار برای بلیط رفت و برگشت دریافت می کنند و همراه با راه آهن مالایا (KTM) حمل و نقل جایگزین بین مسیر را ارائه می دهند، شاهد جنگ قیمت یا جنگ برای سهم بازار مسافران نیستند.

کالایاراسان، اپراتور اتوبوس، به کانال نیوزاسیا سنگاپور گفت: «شما باید دو ساعت جلوتر از برنامه در فرودگاه باشید. 45 دقیقه به مدت پرواز و 45 دقیقه تا یک ساعت زمان سفر از KLIA به شهر به اضافه کرایه تاکسی اضافه کنید.

یک تحلیلگر هوانوردی در Standard & Poor's در سنگاپور در مصاحبه ای گفت، خطوط هوایی مالزی ممکن است بازنده بازار باشد زیرا مسافران به ایرآسیا جذب می شوند و در نتیجه سفرهای کم هزینه بین سنگاپور به K. Lumpur، Penang و Langkawi باز می شود. نه در کوتاه مدت، بلکه در بلند مدت. این یک حوضه آبخیز در صنعت هوانوردی است، به ویژه با توجه به قیمت نجومی سوخت جت. ”

بر اساس توافق جدیدی که بین دولت‌های مالزی و سنگاپور به دست آمده است، هر دو کشور اجازه دارند روزانه دو پرواز اضافی علاوه بر خدماتی که توسط شرکت‌های هواپیمایی ملی سنگاپور و خطوط هوایی مالزی انجام می‌شود، از اول فوریه آغاز شود.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...