eTV شبانه روزی BreakingNewsShow : روی دکمه صدا (پایین سمت چپ صفحه ویدئو) کلیک کنید
اخبار

چرا هواپیماها در بیابان ممکن است کرایه ها را افزایش دهند

0d_18
0d_18
نوشته شده توسط سردبیر

مارانا ، آریزاز - صدها پرنده آلومینیومی که یکبار افتخار می کنند ، با موتورهای مهر و موم شده ، لاستیک های پیچیده و پنجره های پوشیده در اینجا پارک شده اند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

مارانا ، آریزاز - صدها پرنده آلومینیومی که یکبار افتخار می کنند ، با موتورهای مهر و موم شده ، لاستیک های پیچیده و پنجره های پوشیده در اینجا پارک شده اند. اینکه آیا این جت های مسافربری دوباره در سراسر قاره ها اوج می گیرند یا خیر ، تأثیر مستقیمی بر میزان پرداخت شما برای پرواز خواهد داشت.

صنعت هواپیمایی بیش از 11 درصد از جت های خود را در حیاط خلوت هواپیما ، بیشتر در نیومکزیکو ، آریزونا و کالیفرنیا زمین گیر کرده است. هواپیماها از گوشه و کنار جهان به اینجا منتهی می شوند ، اما طبق گفته Ascend Worldwide Ltd. مستقر در لندن ، هواپیماهای آمریکایی از این راه پیشگام شده اند و بالهای 800 هواپیما را قطع کرده اند. این ناوگان بسیار بزرگتر از شرکت AMR است. 2008 جت خطوط هوایی آمریكا (به علاوه 626 مورد در انبار).

چیزهای بیشتری در راه است - جت ها با نرخ 30 ماه در ماه امسال پارک می شوند. و کاهش سفرهای تجاری بین المللی باعث غرق شدن هواپیماهای جسم پهن پیکر شده است.

آنچه در میادین ذخیره سازی هواپیما اتفاق می افتد ممکن است در نهایت منجر به کاهش بلیط ارزان قیمت برای مصرف کنندگان شود. با حذف تهاجمی صندلی ها از خدمات ، خطوط هوایی ظرفیت بهتری برای تقاضای ضعیف دارند ، و آنها را قادر می سازد تا در این رکود اقتصادی با ثبات مالی بیشتری نسبت به رکودهای گذشته پرواز کنند.

بسیاری از هواپیماهای پارک شده ، به خصوص هواپیماهای قدیمی ، ممکن است دیگر هرگز پرواز نکنند ، یا بعید است که برای خطوط هوایی ایالات متحده دوباره پرواز کنند. بازگشت آنها به خدمات بسیار گران خواهد بود ، به خصوص اگر در هنگام پارک تعمیرات اساسی برنامه را از دست بدهند. و از آنجا که شرکت های هواپیمایی ایالات متحده سفارشات کمی برای خرید هواپیماهای جدید در شرکت های بوئینگ و ایرباس دارند ، استراتژی ذخیره سازی ممکن است در صورت بازگشت اقتصاد ، به کمبود جت منجر شود ، که این می تواند به معنی پروازهای بالاتر باشد.

داگلاس رانت ، مدیرعامل شرکت Piper Jaffrey & Co. گفت: "هواپیماهایی که در بیشتر قسمتها ناوگان ایالات متحده را ترک می کنند برای همیشه ترک می شوند و این منجر به افزایش کرایه می شود." شرکتهای هواپیمایی از نظر قیمت دارای قدرت قیمت گذاری هستند. من فکر می کنم این صنعت مزایای بالقوه ای دارد. "

قدرت قیمت گذاری

در حال حاضر ، برخی از شرکت های هواپیمایی گزارش داده اند که خرید بلیط در چند هفته گذشته بهبود یافته است و سفرهای تابستانی ممکن است قویتر از آنچه شرکت های هواپیمایی پیش بینی کرده اند باشند. آخر هفته گذشته ، برای دومین آخر هفته متوالی ، چند شرکت هواپیمایی حتی یک افزایش ناچیز سرتاسری را نیز امتحان کردند.

این کار نکرد - وقتی هواپیمایی های رقیب قیمت های خود را افزایش ندادند ، قیمت ها دوباره برگشتند. اما افزایش 10 دلاری سفرهای ژوئیه ثابت مانده است و با توجه به اینکه از تابستان گذشته افزایش گسترده ای در نرخ کرایه رخ نداده است ، این حرکتها می تواند نشانه خوش بینی جزئی در بین شرکت های هواپیمایی باشد.

زمینی که در پاسخ به گرانی سوخت در تابستان گذشته آغاز شد ، به برنامه ریزی مناسب برای تقاضای ضعیف سفر تبدیل شد ، خطوط هوایی را از پرواز بیش از حد سفرهای خالی یا قیمت بلیط در سطح فروش آتش نجات داد. شرکت های هواپیمایی سرمایه های زیادی را از دست می دهند ، اما تحلیلگران می گویند این می توانست خیلی بدتر باشد.

آقای رونت گفت: "آنها كاملاً درست عمل كردند كه دلیل کاملاً اشتباهی بود." "حتی وقتی سوخت پایین آمد ، آنها به پارک هواپیما ادامه دادند."

به عنوان مثال شرکت هواپیمایی یوآل (United Airlines) ، 100 هواپیما را از ناوگان خود زمین می گیرد که در پایان سال 460 بالغ بر 2007 هواپیما بود. تمام 94 فروند هواپیمای یونایتد زمین گیر هستند ، به علاوه شش فروند 737 هواپیما. ظرف سه ماه اول سال جاری ، ظرفیت یونایتد 747 درصد در مقایسه با سه ماهه اول 13.1 کاهش یافته است ، که بیشترین افت در میان شرکت های هواپیمایی بزرگ ایالات متحده است.

مناطق ذخیره سازی کویر در طول تاریخ مغازه های جت های بازنشسته شده است ، اما به طور فزاینده ای ، شرکت های هواپیمایی نیز هواپیماهای جدیدتری را پارک می کنند - روند انتظار می رود پس از فصل سفر تابستان تقویت شود.

"ما در حال دریافت نشانه هایی از صنعت هستیم که بعد از تابستان حرکت دیگری ایجاد خواهد شد. و این هواپیماهای نسل بعدی خواهد بود. ”گفت جان کیتینگ ، رئیس Evergreen Maintenance Center Inc. ، که یکی از بزرگترین امکانات ذخیره سازی هواپیما را در اینجا اداره می کند.

Evergreen در حال حاضر بیش از 200 جت در اینجا پارک کرده است و در میان هواپیماهایی که آقای کیتینگ انتظار دارد در مارانا باشد: پنج جسم نسبتا جدید بوئینگ 777 ، جواهر بسیاری از ناوگان هواپیما.

آب و هوا برای بازنشستگی

شرکت های هواپیمایی و شرکت های لیزینگ هواپیما به دلیل رطوبت کم - رطوبت می تواند باعث خوردگی هواپیماها شود - و نادر بودن طوفان های تگرگ یا گردبادها که می توانند به جت ها آسیب برسانند ، جت ها را در صحرا قرار می دهند. علاوه بر کاهش ظرفیت ، برخی هواپیماها پس از بازپس گیری توسط بانک ها و شرکت های لیزینگ که به دنبال اپراتورهای جدید هستند ، در انبار قرار می گیرند.

در مارانا ، زمانی که پایگاه عملیاتی مخفی آژانس اطلاعات مرکزی بود ، Evergreen Maintenance ، واحدی از شرکت Evergreen International Aviation Inc. ، نه تنها جت ها را ذخیره می کند بلکه هنگام بازگشت به سرویس ، تعمیرات اساسی و رنگ آمیزی مجدد می کند. این شرکت همچنین هواپیماها را برای قطعات و بازیافت از بین می برد (آلومینیوم درجه یک هواپیماها در موارد لپ تاپ و بلک بری مجدداً مورد استفاده قرار می گیرد).

طبق گفته استیو کوفارو ، معاون فروش اورگرین ، برای ذخیره یک دستگاه 60,000 در مارانا ماهیانه حدود 747 هزار دلار هزینه می شود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.