معضلات جدیدی درباره فروش آلیتالیا پیش روی شما قرار می گیرد

alitalia-jpg
alitalia-jpg
آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا
نوشته شده توسط Mario Masciullo - eTN ایتالیا

معضلات جدیدی درباره فروش آلیتالیا پیش روی شما قرار می گیرد

کارستن اسپور ، مدیر عامل لوفت هانزا ، در نامه ای خطاب به وزیر توسعه اقتصادی ایتالیا ، کارلو کالندا ، برخی شرایط "اساسی" را برای تأیید علاقه به خرید شرکت حمل و نقل به مبلغ 300 میلیون یورو قرار داده است. اولین مورد مربوط به ساده سازی نیروی کار ، با کاهش هایی است که باید توسط کمیساریا قبل از فروش برای حداقل 2,000 کارمند خارج شده انجام شود. مورد دوم مربوط به ناوگان است ، این شرکت علاقه مند است فقط 90 هواپیما را نگه دارد.

برای اتحادیه های کارگری این یک پیشنهاد "اسفبار و غیر قابل قبول" است ، در حالی که وزیر تقویم حداقل در مورد کاهش کارکنان (در حال حاضر بیش از 9 هزار واحد) میانجیگری می کند. لوفت هانزا که از رهبری خود در اروپا برخوردار است ، با 130 میلیون مسافر که در سال 2017 جابجا شده اند (که در قاره کهن از برتری خود برخوردار است) ، اساساً خواهان یک کوچکتر ، باریک و بدون مشکلات صنفی در جوانه است.

کاشی دیگری که قرار است بر روی دستگاه های اجرایی بیفتد مستقیماً از بروکسل تهیه می شود. تأیید شده است که اتحادیه اروپا قصد دارد تحقیق در مورد وام مگا پل 900 میلیون یورویی اعطا شده توسط دولت ایتالیا به آلیتالیا را آغاز کند و فقط در انتظار تصویب رسمی است. این سند رسمی Palazzo Chigi است که باید جزئیات وام را توضیح دهد ، تا بتواند به تجزیه و تحلیل منجر شود که منجر به اختلاف شود.

در همین حال ، نام Air France-Klm را برمی گرداند.

Air France 10 سال بعد… فصل جدیدی در بحث خرید آلیتالیا باز می شود و نام گروه فرانسوی-هلندی (Air France-Klm) در جریان است که همراه با Delta Air Lines شریک جدید انتخاب شده توسط easyJet برای مقابله با پیشنهاد لوفت هانزا که به نظر مورد علاقه می رسد. بنابراین به نظر می رسد که شرکت انگلیسی ایده همکاری با صندوق سرمایه گذاری آمریکایی Cerberus را کنار گذاشته است.

ایرفرانس-کلم ، که پیش از ورود اتحاد به عنوان شریک شرکت هواپیمایی سابق ایتالیا بود ، دقیقاً ده سال پیش ، در آوریل 2008 ، به دنبال اولین بحران بزرگ آلیتالیا ، از پیشنهاد خرید خارج شد. دولت برلوسکونی در آن زمان با پیشنهاد ورود گروهی از کارآفرینان ایتالیایی که سرانجام نتایج مطلوبی به دست نیاورد ، از فروش به فرانسوی ها خودداری کرد.

با توجه به Il Sole 24 Ore (روزنامه مالی ایتالیا) ، در حال حاضر ، آسان easyJet-Air France کارت بین المللی را به نمایندگی از Delta Air Lines ، یک شریک تجاری در Sky Team بازی می کند که آلیتالیا با آن مذاکره می کند پروازهای بیشتری به ایالات متحده .

در روزهای اخیر ، کارلو کالاندا ، وزیر توسعه اقتصادی ، تأکید کرد که پیشنهادات برای آلیتالیا "در حال حاضر سه پیشنهاد" است و ظرف ده روز نام خواستگار با وی اعلام خواهد شد که وی به طور انحصاری مذاکره خواهد کرد.

درباره نویسنده

آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا

Mario Masciullo - eTN ایتالیا

ماریو یک پیشکسوت در صنعت سفر است.
تجربه او از سال 1960 در سراسر جهان گسترش یافته است، زمانی که در 21 سالگی شروع به کاوش در ژاپن، هنگ کنگ و تایلند کرد.
ماریو شاهد پیشرفت گردشگری جهانی بوده و شاهد آن بوده است
تخریب ریشه / شهادت گذشته تعداد زیادی از کشورها به نفع مدرنیته / پیشرفت.
در طول 20 سال گذشته تجربه سفر ماریو در جنوب شرقی آسیا متمرکز شده و در اواخر سال شامل قاره زیر هند است.

بخشی از تجربه کاری ماریو شامل چندین فعالیت در هواپیمایی کشوری است
فیلد پس از سازماندهی شروع خطوط هوایی مالزی سنگاپور در ایتالیا به عنوان مitسسه به پایان رسید و به مدت 16 سال در نقش مدیر فروش / بازاریابی ایتالیا برای خطوط هوایی سنگاپور پس از تقسیم دو دولت در اکتبر 1972 ادامه یافت.

مجوز رسمی روزنامه نگاری ماریو توسط "نشان ملی روزنامه نگاران رم، ایتالیا در سال 1977" است.

2 نظرات
تازه ترین
قدیمی ترین
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
به اشتراک گذاشتن برای...