اخبار

خدمات هواپیمایی مستقر در پاناما در خارج از شهرهای آمریکای لاتین

زبان خود را انتخاب
0e_22
0e_22
نوشته شده توسط سردبیر

هواپیمایی کوپا هواپیمایی رسمی اجلاس سران قاره آمریکا که اخیراً در بندر اسپانیا ، ترینیداد و توباگو برگزار شد ، نبود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

هواپیمایی کوپا هواپیمایی رسمی اجلاس سران قاره آمریکا که اخیراً در بندر اسپانیا ، ترینیداد و توباگو برگزار شد ، نبود.

اما شرکت کنندگان زیادی از کارائیب ، آمریکای مرکزی و آمریکای جنوبی با خط هوایی پاناما پرواز کردند ، که سال گذشته بندر اسپانیا را به لیست در حال رشد بازارهای کم هزینه خود اضافه کرد.

شرکت مادر Copa Holdings که صاحب شرکت هواپیمایی کوچکتر کلمبیایی Aero Republica نیز می باشد ، به 45 شهر در 24 کشور از جمله مسیرهای شمال نیویورک و لس آنجلس خدمات ارائه می دهد.

مانند دیگر سهام شرکت های هواپیمایی ، کوپا روز دوشنبه به دلیل ترس از آنفولانزای خوکی به مسافرت های هوایی آسیب رساند. کوپا به سه مقصد در مکزیک ، مرکز شیوع ، پرواز می کند.

اما روز سه شنبه ، سهام شرکت های هواپیمایی ، از جمله کوپا ، بخشی از ضررهای خود را بازیابی کردند.

'Hub Of the Americas'

شرکت هواپیمایی کوپا با استقرار در پایگاه "مرکز آمریکا" در شهر پاناما ، مسافران را به یکسری از شهرهای زیر رادار در آمریکای لاتین و کارائیب می برد.

در حدود 70 درصد بازارهایی که خدمت می کند ، هیچ رقابتی ندارد.

علاوه بر بندر اسپانیا ، اخیراً سرویس جدیدی به سانتا کروز ، بولیوی اضافه کرده است. Belo Horizonte ، برزیل ؛ و والنسیا ، ونزوئلا. حامل همچنین در چندین ایستگاه منظم از جمله کاراکاس ، کینگستون و هاوانا فرکانس های خود را افزایش داد.

خطوط هوایی کوپا معمولاً در بازارهایی که توسط شرکت های بزرگ حمل و نقل آمریکای جنوبی مانند خطوط هوایی لان شیلی (NYSE: LFL - News) و خطوط هوایی تام برزیل خدمت می کنند ، شاخ در نمی آورد. این مسیرهای کم مسافرت را ترجیح می دهد ، بسیاری از آنها بیش از 50 مسافر ندارند.

در همین حال ، کوپا در حال ارتقا operations عملیات و هواپیماهای خود در Aero Republica است که در سال 2005 خریداری کرد. همچنین مسیرهای حمل و نقل را در خارج از کلمبیا گسترش داده است.

در پایان ماه مارس ، کوپا همچنان شاهد رشد شدید ترافیک بود.

پس از افزایش 9.3 درصدی در فوریه ، میزان ترافیک سیستم در ماه مارس 9.5٪ نسبت به سال قبل افزایش یافت. در فصل بالای ژانویه ، به طور معمول یکی از بهترین ماه های شرکت ، میزان بازدید 15.5٪ افزایش یافت.

در حالی که صنعت هواپیمایی برای هوابردن تلاش می کند ، کوپا همچنان درآمد زیادی کسب می کند.

کوپا دارای یکی از بالاترین حاشیه ها در صنعت هواپیمایی است. حاشیه عملیاتی آن در سال 2008 ، 17.4/4.1 درصد بود. این در مقایسه با Southwest 2.8٪ ، Jet Blue 2.8٪ و American XNUMX.٪ است.

قبل از شیوع آنفولانزای خوکی ، مدیریت انتظار داشت در سال 2009 حاشیه عملیاتی در بالاترین حد از 16 تا 18 درصد باشد.

استفان ترنت ، تحلیلگر از تحقیقات سرمایه گذاری سیتی گروپ ، گفت: "این افراد حاشیه سود خارج از نمودار دارند." "برای یک شرکت هواپیمایی سودآوری دو رقمی تقریباً سابقه ندارد."

نتایج سه ماهه اول در اوایل ماه مه انتظار می رود.

در نتایج سه ماهه چهارم ، سود 52٪ در مقایسه با سال قبل جهش کرد و به 1.20 دلار در هر سهم رسید. یک دلیل آن هزینه های بسیار پایین تر سوخت نسبت به دوره قبل بود.

تحلیلگران انتظار دارند در سه ماهه اول سال گذشته فقط اندکی سود کسب کنند که این امر منعکس کننده افت ناشی از رکود جهانی است. خیلی زود است که بگوییم شیوع آنفولانزای خوکی چه تاثیری بر نتایج سه ماهه دوم دارد.

کوپا در سال 3.50 هر سهم 2008 دلار به دست آورد که شامل ماه های بسیار بالای قیمت نفت و پس از آن بحران اقتصادی در پاییز بود. این تنها اندکی نسبت به درآمد 2007 کاهش داشت.

این شرکت از نظر پرچین های سوختی بزرگ نیست ، بنابراین از پایین آمدن قیمت نفت سود بیشتری می برد. برای سال 2009 ، 25٪ از مصرف سوخت برنامه ریزی شده آن پوشش داده شده است. کوپا انتظار دارد هزینه های واحد به استثنای سوخت در حد 2008 باقی بماند.

به گفته تامسون رویترز ، تحلیلگران انتظار دارند سود کوپا در سال 2009 با افزایش 15 درصدی به 4.01 دلار در هر سهم برسد.

باب مک آدو ، تحلیلگر از Avondale Partners ، گفت: "اگر آنها می توانند در این زمان ها درآمد کسب کنند ، فکر کنید چه کاری می توانند در زمان های بهتر انجام دهند."

نرخ پایین - و پر از زباله

کوپا دقیقاً یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت یا ارزان نیست. از دفتر مرکزی پاناما سیتی ، یک سیستم توپی و گفتاری عمل می کند و خدمات درجه یک و تجاری را ارائه می دهد. در مربیان ، هنوز هم حاشیه هایی ارائه می شود که دیگر در بسیاری از شرکت های هواپیمایی وجود ندارد ، وعده های غذایی گرم یکی از آنها است.

خدمات گاهی با خدمات هواپیمایی قاره که در گذشته دارای سهامی در کوپا بود و هنوز هم یک شریک OnePass است مقایسه می شود.

حدود 60٪ از مسافران کوپا برای کار تجاری سفر می کنند. ترنت می گوید ، آنها نتایج خوب کوپا را به دست می آورند.

برخلاف ایالات متحده ، سفرهای تجاری در آمریکای لاتین بهتر از اوقات فراغت است. نسبت به سطح درآمد ، بلیط هواپیما برای مسافران در آمریکای لاتین بسیار گران تر از ایالات متحده است ، سیتی گروپ ترنت می گوید.

"بلیط هواپیما در ایالات متحده یک مورد بلیط بزرگ نیست. او در آمریکای لاتین است. "

در گزارش اخیر ، ترنت تخمین زده است که شرکت های حمل و نقل متمرکز در آمریکای لاتین از نظر درآمد هر مایل مسافر بهترین رشد نسبت به سه ماهه اول سال را دارند. کوپا با رشد 11.6 درصدی در صدر لیست قرار گرفت و پس از آن Lan با 8.9 درصد و تام با 7.3 درصد قرار گرفتند.

اگرچه مناطقی که کوپا خدمت می کند از رکود جهانی در امان نیستند ، اما از بسیاری مناطق بهتر هستند.

پیش بینی می شود اقتصاد پاناما در سال جاری 4 تا 6 درصد رشد کند که بخشی از آن با یک پروژه گسترده 5 میلیارد دلاری گسترش کانال پاناما همراه است.

چند منطقه دیگر در مسیر کوپا نیز با همان سرعت رشد می کنند.

با این حال ، کوپا انتظار دارد که فاکتورهای بار در سال جاری با کاهش چند واحدی زیر سطح 2008 به 74٪ برسد. درآمد هر مایل صندلی موجود بدون افزایش هزینه سوخت سال گذشته و همچنین به دلیل رشد کند ترافیک مربوط به جو اقتصادی ، کاهش می یابد.

مدیریت می گوید کوپا برای رکود اقتصادی بهتر از رقبا قرار دارد.

این شرکت سال را با 408 میلیون دلار پول نقد و سرمایه گذاری و 31 میلیون دلار خط اعتباری به پایان رساند. با ناوگان انعطاف پذیر متشکل از بوئینگ 737 و کوچکتر Embraer 190 ، می تواند با کاهش تقاضای مسافران سازگار شود. در صورت لزوم ، هواپیماهای اجاره ای را برای انقضا باز می گرداند ، همانطور که تصمیم گرفت با دو 737 هواپیمایی که اجاره آنها در ماه اکتبر منقضی می شود ، انجام دهد.

کوپا اگرچه اخیراً چند هواپیمای جدید تحویل گرفته است ، اما انتظار می رود سال با یک هواپیمای کمتر از سال 2008 و در مجموع 54 هواپیما به پایان برسد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.