خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

مسائل و چالش های پیش روی هواپیمایی در قاره آمریکا برای بحث و گفتگو

هواپیما زدایی
هواپیما زدایی
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

آخرین مسائل و چالش های پیش روی هواپیمایی در قاره آمریکا در جلسات کنفرانس در یازدهمین رویداد سالانه Routes Americas که چند روز دیگر آغاز می شود ، مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. جلسات شامل این است که صنعت در سراسر آمریکای جنوبی و مرکزی پس از یک سلسله فاجعه های طبیعی ویرانگر در سال 11 خود را انتخاب کرده است.

صنعت هواپیمایی هفته آینده (13-15 فوریه) در کویتو جمع می شود تا برنامه های جدید هوایی در آمریکای شمالی و جنوبی و کارائیب را برنامه ریزی و مذاکره کند. این رویداد شرکت های هواپیمایی ، فرودگاه ها و مقامات گردشگری را برای توسعه شبکه های مسیر هوایی گرد هم خواهد آورد. رویداد 2018 به میزبانی شهرداری کویتو ، دبیرخانه توسعه تولید و رقابت ، کویتو توریسمو و کورپوراسیون کوپورت برگزار می شود.

650 نماینده در 2,100 جلسه شرکت خواهند کرد. شرکت های هواپیمایی برجسته ای که در آن شرکت خواهند کرد شامل هواپیمایی آمریكا ، گروه هواپیمایی بین المللی (IAG) ، آیرومسیكو ، ایر كانادا ، LATAM ، TAME و JetSmart هستند. به طور کلی حدود 70 شرکت هواپیمایی ، 150 فرودگاه و 35 مقام گردشگری انتظار می رود.

سخنرانان برجسته عبارتند از: خوان کارلوس زوزوا ، مدیر ارشد اجرایی ، VivaAerobus. دکلان رایان ، مدیر ارشد اجرایی ، Viva Air ؛ ماریبل رودریگز ، مدیر منطقه ای جنوب اروپا و LATAM ، شورای جهانی سفر و جهانگردی (WTTC) ؛ و پیتر سروا ، معاون منطقه ای رئیس جمهور ، قاره آمریکا ، انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA).

کویتو یک مقصد گردشگری است که به سرعت در حال رشد است. این شهر که به عنوان یکی از اولین مکانهای میراث فرهنگی یونسکو در سال 1978 نامگذاری شده است ، دارای یک مرکز استعماری اسپانیا به خوبی حفظ شده و دروازه ورود به آمازون اکوادوری و جزایر گالاپاگوس است.

صنعت مسافرت و گردشگری در اکوادور به طور مستقیم از 137,500،2016 شغل در سال 2 حمایت کرد و تولید ناخالص داخلی آن بیش از 196,000 میلیارد دلار بود. شورای جهانی سفر و جهانگردی تخمین زده است که مشارکت اشتغال در بخش تا سال 2027 به 3.36،2.5 شغل افزایش خواهد یافت و تولید ناخالص داخلی آن می تواند XNUMX میلیارد دلار معادل XNUMX درصد از تولید ناخالص داخلی کل باشد.

در دسامبر 2017 ، رئیس جمهور اکوادور ، لنین مورنو ، یک فرمان اجرایی برای تصویب سیاست آسمان باز امضا کرد - اقدامی که امکان تقویت اتصال ، باز کردن قفل بازارهای جدید ، افزایش گردشگری و ایجاد مشاغل جدید را دارد.

فرودگاه بین المللی کویتو دروازه اصلی ورود به اکوادور است. در نتیجه تلاش Quiport برای دستیابی به مقصد جدید بین المللی با تعداد بیشتری از شرکت های هواپیمایی فعال ، شاخص اتصال IATA فرودگاه در شش سال گذشته بیش از دو برابر شده است (از 4.25٪ به 10.24)). این فرودگاه بیش از 133 میلیون دلار در پروژه هایی برای بهبود زیرساخت ها و کیفیت خدمات سرمایه گذاری کرده است.