حمل و نقل هوایی: آفریقایی ها هنوز در بازار حمل و نقل هوایی منفک هستند

که نامش ذکر نشده، 5
که نامش ذکر نشده، 5
آواتار دیمیترو ماکاروف
نوشته شده توسط دمیترو ماکاروف

اتحادیه آفریقا روز دوشنبه در میان انتقادهای شدید کشورهای عضو و برخی از شرکت های هواپیمایی آفریقایی ، بازار مورد انتظار واحد حمل و نقل هوایی آفریقا (SAATM) را راه اندازی کرد.

این کنفدراسیون رسماً SAATM را در مجمع سران کشورها و دولتهای اتحادیه آفریقا که در مقر اتحادیه اروپا در آدیس آبابا در تاریخ 28 و 29 ژانویه برگزار شد ، راه اندازی کرد. SAATM در اجلاس سران کشورها که روز دوشنبه برگزار شد. رئیس جمهور کاگامه گفت: راه اندازی SAATM گام بزرگی به جلو برای توسعه صنعت حمل و نقل هوایی آفریقا است.

کاگامه ، رئیس اتحادیه اروپا موسا فاکی محمد ، و رئیس توگو ، فاور گناسینگبه ، قهرمان بازار واحد ، یک روبان تشریفاتی را به یادبود راه اندازی SAATM در مقر AU بریدند.

با این حال ، همه آفریقایی ها جشن راه اندازی SAATM را جشن نمی گیرند. برخی از کشورهای آفریقایی مقاومت سختی در برابر اجرای آن نشان داده اند در حالی که چندین شرکت هواپیمایی آفریقایی همچنان از این طرح انتقاد می کنند.

رئیس جمهور اوگاندا ، یووری موسوینی ابراز ترس کرد که SAATM توسط چند شرکت هواپیمایی آفریقایی که قبلاً مسلط هستند ، به برتری آسمان آفریقا منجر شود. موسونی گفت: "تعداد کمی از شرکت های هواپیمایی قصد سلطه دارند و این خوب نیست." وی گفت كه ترجیح می دهد قبل از آزادسازی آسمان ، كشورهای آفریقایی ابتدا خطوط هوایی منطقه ای را ایجاد كنند.

انجمن هواپیمایی خصوصی نیجریه اپراتورهای خطوط هوایی نیجریه نیز این سیاست را محکوم کرده و خاطرنشان کرده است که وزرا این گروه را در بحث های منتهی به تأیید اجرای آن وارد نکردند. شرکت های هواپیمایی نیجریه در مورد "شرایط بازی برابر" بحث کردند که در آن نیجریه بتواند با سایر حامل های آفریقایی رقابت کند ، که هنوز هم از برخی حمایت ها ، نرخ بهره پایین وام ها و معافیت از واردات هواپیما و لوازم یدکی برخوردار هستند.

در همین حال ، مقامات هواپیمایی آفریقا اظهارات شرکت های هواپیمایی با اندازه متوسط ​​را رد می کنند که این ابتکار تنها به سود شرکت های هواپیمایی بزرگی مانند خطوط هوایی آفریقای جنوبی ، هواپیمایی کنیا و خطوط هوایی اتیوپی است. سوسینا ایابو ، دبیر کل کمیسیون هواپیمایی کشوری آفریقا ، به AIN گفت که SAATM با بهبود اتصال هوایی ، افزایش ترافیک مسافران و تحریک توسعه اقتصادی ، بدون توجه به اندازه ، به هر کشور آفریقایی و هواپیمایی سود می رساند.

وی گفت: "وقتی شما در ترس زندگی می کنید پیشرفت نمی کنید." "اما شما می توانید با بیرون آمدن و دیدن آنچه برای شما در نظر گرفته شده و سهم خود از بازار بر ترس خود غلبه کنید ... حتی اگر هواپیمایی نداشته باشید ، هر ایالت از SAATM بهره مند می شود. از آنجا که شما از افزایش جابجایی مسافر سود می برید ، فرودگاه شما سود می برد ، خدمات ناوبری هوایی سود می برد ، بخشهای پایین دست شما ... زنجیره ارزش هواپیما سود می برد. هر نهادی که در محیط فرودگاه کار کند از مزایای آن بهره مند خواهد شد. "

نیجریه یکی از 11 کشور پهلوان است که برای اولین بار تعهد خود را به آسمان باز آفریقا در توافق نامه ای به نام تصمیم Yamoussoukro ابراز کرد ، که آزادسازی کامل از نظر دسترسی به بازار بین کشورهای آفریقایی را فراهم می کند. استفاده رایگان از حقوق راهنمایی و رانندگی ؛ رفع محدودیت های مالکیت ؛ و آزادسازی کامل فرکانس ها ، کرایه ها و ظرفیت ها.

ایابو گفت: "خطوط هوایی نیجریه هنوز قادر به دیدن مزایای SAATM نیستند." "آنها آنطور که باید هستند بینش ندارند."

دبیرکل اتحادیه خطوط هوایی آفریقا ، عبدالرحمانه برته به AIN گفت که شرکت های هواپیمایی کوچک به جای جنگ با آنها ، باید با خطوط هوایی بزرگ همکاری کنند. "قطار آزادسازی آنجاست. شما نمی توانید جلوی آن را بگیرید. »

مدیر عامل شرکت هواپیمایی اتیوپی Tewolde Gebremariam اظهار داشت که تمایز کمی بین خطوط هوایی بزرگ و کوچک در آفریقا وجود دارد. وی به AIN گفت: "همه ما خطوط هوایی كوچكی هستیم." "مثل این است که دو مرد کچل برای شانه بجنگند."

SAATM یکی از اهداف AU Agenda 2063 است که هدف آن اتصال آفریقا از طریق حمل و نقل هوایی و سایر زیرساخت های حمل و نقل برای دستیابی به یکپارچگی اقتصادی و تقویت تجارت درون آفریقایی است. از 54 کشور عضو آفریقا ، 23 کشور در SAATM مشترک شده اند و چهار کشور روند پیوستن به ابتکار را آغاز کرده اند.

درباره نویسنده

آواتار دیمیترو ماکاروف

دمیترو ماکاروف

1 اظهار نظر
تازه ترین
قدیمی ترین
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
به اشتراک گذاشتن برای...