تاجی های DAS بوش بار اوگاندا متوقف می شوند

شرکت هواپیمایی DAS ایر اوگاندا سرانجام تنها سه سال پس از کسب تمجیدهای متوالی به عنوان بهترین ایرلاین باربری در آفریقا، متوقف شد.

علت این شکست، ممنوعیتی است که این شرکت هواپیمایی را از فعالیت در اتحادیه اروپا در سال 2006 منع کرد، به برجسته ترین شرکت هواپیمایی بومی در تاریخ هوانوردی اوگاندا پایان داد.

شرکت هواپیمایی DAS ایر اوگاندا سرانجام تنها سه سال پس از کسب تمجیدهای متوالی به عنوان بهترین ایرلاین باربری در آفریقا، متوقف شد.

علت این شکست، ممنوعیتی است که این شرکت هواپیمایی را از فعالیت در اتحادیه اروپا در سال 2006 منع کرد، به برجسته ترین شرکت هواپیمایی بومی در تاریخ هوانوردی اوگاندا پایان داد.

منابع حمل‌ونقل هوایی به The EastAfrican می‌گویند که متخصص مدیریت مستقر در بریتانیا، Menzies Corporate Restructuring ماه گذشته میانجی‌گری معامله‌ای را انجام داد که طی آن DAS Air به قیمت 9 میلیون دلار به شرکت هواپیمایی کانتیننتال نیجریه فروخته شد.

منزیس پیش از این پس از اینکه این شرکت در اکتبر 2006 توسط اتحادیه اروپا زمینگیر شد، به عنوان گیرنده-مدیر این خطوط هوایی منصوب شده بود.

اعتقاد بر این است که درآمد 9 میلیون دلاری عمدتاً از ناوگان بازمانده DAS متشکل از دو هواپیمای باری DC10 است که برای مدتی در فرودگاه گاتویک لندن پارک شده بودند.

این فروش تنها 90 ماه پس از خروج این شرکت حمل‌ونقل از ممنوعیت اتحادیه اروپا صورت گرفت که XNUMX شرکت هواپیمایی دیگر، عمدتاً از آفریقا را تحت تأثیر قرار داد. این ممنوعیت عملیات را فلج کرد و هزینه های عملیاتی را افزایش داد زیرا DAS قراردادها را از دست داد و وارد یک نبرد حقوقی طولانی برای اعتراض علیه تصمیم اتحادیه اروپا شد.

اگرچه DAS در نهایت در مارس 2007 پس از برنده شدن در یک درخواست تجدیدنظر قانونی از لیست ممنوعه حذف شد، آسیب از قبل با از دست دادن اکثر قراردادها وارد شده بود، که بقای محیط عملیاتی پرهزینه را که با افزایش سرسام آور قیمت نفت آغاز شده بود، دشوار می کرد.

چهار فروند از ناوگان هفت هواپیمای آن در نهایت به شرکت‌های لیزینگ بازگردانده شد و حوادثی را که منجر به فروپاشی شد، آغاز کرد.

Menzies به طور موقت انحلال DAS را در سپتامبر گذشته به حالت تعلیق درآورد، همانطور که اندرو دانکن در سال گذشته به مجله Air Cargo گفت: «به DAS فرصتی برای ارائه یک پیشنهاد بازسازی یا فروش کسب و کار به عنوان یک شرکت ادامه دار، در نتیجه صرفه جویی در مشاغل و به حداقل رساندن اختلال در مشتریانش.”

مقامات DAS Air از اظهار نظر در مورد این گزارش ها یا سایر گزارش ها که به بازگشت برنامه ریزی شده اشاره می کنند خودداری کردند و گفتند که تا یک ماه دیگر بیانیه ای صادر خواهند کرد.

مشخص است که سهامداران در حال کار بر روی راه اندازی مجدد شعبه محلی این شرکت، دایرو ایر هستند، اما مشخص نیست که آیا این امکان وجود دارد یا خیر، با توجه به احتمال وجود ادعاهای معلق علیه DAS Air که برای شرکت حامل جدید اعمال می شود یا خیر.

گزارش‌های تایید نشده حاکی از آن است که دیزی روی، مدیر اجرایی دایرو در جستجوی یک جفت هواپیمای باری بوئینگ 747-400 بوده است تا ستون فقرات عملیات راه‌اندازی مجدد را تشکیل دهد، اما او باید یک بسته مالی 15 میلیون دلاری را جمع‌آوری کند تا این معامله به پایان برسد. .

دایرو همچنین برای پس گرفتن سهم بازار از خطوط هوایی MK و Avient Aviation مستقر در آفریقای جنوبی که پس از شروع مشکلات DAS برای پر کردن خلاء وارد شدند، کار دشواری خواهد داشت.

تحلیلگران هنوز در تلاشند تا پس از دو دهه فعالیت موفقیت آمیز، مشخصاتی از این شرکت را به زانو درآورند.

در اوج خود در سال 2003، DAS Air ماهانه 88 پرواز به انتبه انجام داد و درآمد سالانه آن بیش از 200 میلیون دلار بود.

ارزش آن 260 میلیون دلار بود و تلاش‌های سرمایه‌گذاران برای خرید 40 درصد آن در آن زمان را رد کرد. تا زمانی که از اتحادیه اروپا ممنوع شد، پروازهای ماهانه به انتبه به 16 پرواز کاهش یافت.

در همین حال، ایر تانزانیا همچنان منتظر ورود هواپیمای پل‌کننده‌ای است که انتظار می‌رفت نوامبر گذشته به دارالسلام برسد.

این شرکت سفارش داد و سپرده های ناوگان جدیدی متشکل از چهار فروند هواپیما توسط شرکت اروپایی ایرباس را که موعد تحویل آن از سال 2009 است، پرداخت کرد.

این شرکت به دنبال یک جفت هواپیمای ایرباس برای پر کردن شکاف تا زمان تحویل، و کمک به خدمه و مهندسان تعمیر و نگهداری برای مهاجرت از بوئینگ‌هایی بود که قبلاً کار می‌کرد. اکنون منابع می گویند، تحویل به دلیل مسائل مالی حل نشده متوقف شده است.

تأخیرها بر برنامه‌های خطوط هوایی شرق آفریقا مستقر در اوگاندا، که تنها هواپیمای بوئینگ 737 ایر تانزانیا را خریداری کرد، برای استفاده از آن در خدمات بین Entebbe و Kinshasa تأثیر گذاشته است.

تا حدودی نتیجه شکست در دریافت این هواپیماها بود که ATC در دسامبر گذشته پس از اینکه نتوانست 3,000 زائر مسلمان را از تانزانیا و کومور به عربستان سعودی برای مراسم حج سالانه پرواز دهد، در اخبار منتشر شد.

دولت وارد عمل شد و 1.2 میلیون دلار برای ایجاد تمهیدات جایگزین برای زائران هزینه کرد

Nationmedia.com

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...