محل سقوط Air France: اولین آوار تأیید شده ، 2 جسد پیدا شد

RECIFE ، برزیل - جستجوگران دو جسد و اولین بقایای تأیید شده - کیف دستی حاوی بلیط پرواز 447 ایرفرانس - را در اقیانوس اطلس در نزدیکی جایی که هواپیمای مسافربری اعتقاد دارد پیدا کردند

RECIFE ، برزیل - یک مقام نظامی برزیل روز شنبه گفت ، جستجوگران دو جسد و اولین بقایای تأیید شده - کیف کیف حاوی بلیط پرواز 447 ایرفرانس - را در اقیانوس اطلس ، در نزدیکی محل سقوط هواپیمای هواپیما پیدا کردند.

در همین حال ، آژانس فرانسوی در حال تحقیق در مورد این فاجعه اعلام کرد که ابزارهای سرعت هوا طبق توصیه سازنده قبل از ناپدید شدن هواپیما در هوای آشفته نزدیک به یک هفته پیش در حین پرواز از ریودوژانیرو به پاریس با 228 سرنشین ، جایگزین نشده اند.

همه کشته شدند ، بدترین سانحه هوایی تجاری جهان از سال 2001 و مرگبارترین سقوط هواپیمای ایرفرانس.

اجساد دو مسافر مرد صبح روز شنبه در حدود 70 کیلومتری جنوب محل پرواز 45 ایرفرانس آخرین سیگنال های خود را کشف کردند - تقریباً 447 مایل (400 کیلومتر) در شمال شرقی جزایر فرناندو دو نورونا در سواحل شمالی برزیل.

سرهنگ خورخه عمارال سخنگوی نیروی هوایی برزیل گفت بلیط هواپیمای ایرفرانس در داخل کیف چرمی پیدا شده است.

وی گفت: "با ایرفرانس تایید شد كه شماره بلیط مربوط به یك مسافر در پرواز است."

دریادار ادیسون لارنس گفت که اجساد برای شناسایی به جزایر فرناندو دو نورونا منتقل می شوند. یک کوله پشتی با لپ تاپ و کارت واکسیناسیون نیز بازیابی شد.

این یافته ها می تواند به طور بالقوه یک منطقه جستجو دقیق تری برای ضبط کننده های مهم پرواز جعبه سیاه ایجاد کند که می تواند به محققان دلیل سقوط جت را بگوید.

با این وجود یافتن داده های پرواز و ضبط کننده های صدا ، نگرانی جستجوگران برزیلی نیست ، زیرا غرقاب های زیر آب عمیق مورد نیاز برای یافتن جعبه های سیاه را ندارند. این موارد توسط فرانسه تهیه می شود.

سرهنگ نیروی هوایی هنری مونهوز گفت: "جعبه سیاه مسئولیت این عملیات نیست ، هدف آن جستجوی بازماندگان ، اجساد و آوار است - در ترتیب اولویت."

کشف اجساد و آوار به برخی از اعضای خانواده که بسیاری از آنها در هتلی در ریو جمع شده بودند، تسکین داد، جایی که به‌روزرسانی‌های مداوم درباره جستجو دریافت می‌کردند.

با این حال ، دیگران حاضر نشدند از فرصت بازماندگان چشم پوشی کنند.

سونیا گاگلیانو ، نوه اش لوكاس گاگلیانو ، كه هواپیمای او مأمور پرواز بود ، به روزنامه O Globo گفت: "ما متزلزل شده ایم ، اما هنوز امید داریم." "او پسر جوانی بود ، فقط 23 سال داشت و به هشت زبان صحبت می کرد. من با همه اینها کاملاً گیج شده ام. "

محققان در منطقه ای به وسعت چند صد مایل مربع (کیلومتر مربع) برای یافتن آوار جستجو کرده اند. یک صندلی هواپیمای آبی رنگ با شماره سریال در آن بازیابی شده است ، اما مقامات هنوز در تلاش بودند تا با ایرفرانس تأیید کنند که این صندلی متعلق به پرواز 477 است.

آژانس تحقیقات تصادف فرانسه ، BEA ، دریافت که هواپیما در حالی که در یک رعد و برق عظیم تلاش می کرد ، از سرعت های مختلف هوا خوانی متناقضی داشته است.

تحقیقات به طور فزاینده ای متمرکز بر این است که آیا ممکن است ابزارهای خارجی یخ زده باشند ، سنسورهای سرعت را گیج کرده و کامپیوترها را به سرعت یا کندی سرعت هواپیما سوق می دهد - یک اشتباه بالقوه کشنده در تلاطم شدید.

پاول لوئیس ارسلانیان ، رئیس آژانس گفت: ایرباس توصیه کرد که تمام مشتریان هواپیمایی خود ابزاری را برای اندازه گیری سرعت و ارتفاع ، معروف به لوله های Pitot ، در A330 ، مدل مورد استفاده برای پرواز 447 ، جایگزین کنند.

آلن بویلارد ، رئیس تحقیقات فرانسه گفت: "آنها هنوز جایگزین نشده اند" در هواپیمای سقوط کرده.

ایرفرانس روز شنبه بیانیه ای صادر کرد و گفت جایگزینی مانیتورهای مدل ایرباس A330 را از 27 آوریل پس از ارائه نسخه بهبود یافته آغاز کرد.

در این بیانیه تأکید شده است که توصیه تغییر مانیتور "به اپراتور امکان می دهد کاملاً ، جزئی یا اصلاً آن را اعمال نکند." هنگامی که امنیت مورد بحث است ، سازنده هواپیما یک بولتن خدمات اجباری را ارائه می کند که به دنبال آن دستورالعمل مربوط به قابلیت پرواز است ، نه یک توصیه.

در بیانیه Air France آمده است که یخ زدگی از مانیتورها در ارتفاع زیاد باعث از بین رفتن اطلاعات پرواز مورد نیاز شده است ، اما فقط "تعداد کمی" از حوادث مربوط به مانیتورها گزارش شده است.

طبق گزارش ایمنی هوایی ایرفرانس توسط خلبانان در ژانویه و به دست آسوشیتدپرس ، ایرفرانس پیش از این خلبانان خود در مدل دیگری از ایرباس ، 320 ، جایگزین پیتوت ها شده است.

این گزارش به دنبال حادثه ای رخ داد كه در آن یك پرواز ایرفرانس از توكیو به پاریس مشكلات موجود در شاخص های سرعت هوای خود را گزارش داد ، همانند آنچه در پرواز 447 مشاهده می شود.

در همین گزارش آمده است که ایرفرانس تصمیم به افزایش دفعات بازرسی برای لوله های Pitot هواپیماهای A330 و A340 خود گرفته است ، اما قبل از نصب Pitots جدید منتظر توصیه ایرباس بوده است.

ارسلانیان از BEA هشدار داد که برای نتیجه گیری در مورد نقش لوله های Pitot در سقوط خیلی زود است ، و گفت که "این بدان معنا نیست که بدون جایگزینی Pitots خطرناک بودن A330 است."

وی در یک کنفرانس خبری در مقر آژانس در نزدیکی پاریس گفت که سقوط پرواز 447 به معنای ناامن بودن هواپیماهای مشابه نیست ، افزود که به اعضای خانواده گفت نگران پرواز نباشند.

مقامات به عنوان بخشی از تحقیقات خود ، به 24 پیامی که هواپیما در آخرین دقایق پرواز به طور خودکار ارسال کرده است ، اعتماد می کنند.

به گفته مقامات ، سیگنال ها نشان می دهد که خلبان خودکار هواپیما روشن نبوده است ، اما مشخص نبود که خلبان اتوماتیک توسط خلبانان خاموش شده است یا به دلیل دریافت تعارض سرعت خوانش در سرعت هوا ، کار خود را متوقف کرده است.

این پرواز تقریباً چهار ساعت پس از پرواز ناپدید شد.

رئیس آژانس پیش بینی هواشناسی فرانسه ، آلن راتیر ، گفت: شرایط آب و هوایی در زمان پرواز برای زمان سال و منطقه که به هوای طوفانی شدید معروف است ، استثنایی نیست.

روز پنجشنبه ، ایرباس ، سازنده هواپیمای اروپایی ، مشاوره ای را به همه اپراتورهای A330 ارسال کرد و به آنها یادآوری کرد که چگونه هواپیما را در شرایط مشابه شرایط پرواز 447 تجربه کنند.

پیتر گوئلز ، مدیر عامل سابق هیئت ایمنی حمل و نقل ملی ، گفت که مشاوره و یادداشت Air France در مورد جایگزینی ابزارهای سرعت پرواز "مطمئناً س questionsالاتی را در مورد اینکه آیا لوله های Pitot ، که برای درک خلبان از آنچه اتفاق می افتد بسیار مهم است ، ایجاد می کند ، به طور م operatingثر کار می کردند. "

ارسلانیان گفت: یافتن یک چراغ راهنمای کوچک به نام "pinger" که باید به صدای کابین خلبان و ضبط کننده های داده متصل شود ، که اکنون فرض می شود در اعماق اقیانوس اطلس باشد ، امری حیاتی است.

وی گفت: "ما هیچ تضمینی نداریم كه pinger به ضبط كننده متصل شود."

او که انگشت خود را در کف دستش نگه داشت ، گفت: "این همان چیزی است که ما در وسط اقیانوس اطلس به دنبال آن هستیم."

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...