eTV شبانه روزی BreakingNewsShow :
بدون صدا؟ روی نماد صدای قرمز در پایین سمت چپ صفحه ویدئو کلیک کنید
اخبار

دو سال سخت دیگر برای خطوط هوایی

00cc_61
00cc_61
نوشته شده توسط سردبیر

کوالالامپور - مدیران هواپیمایی در یک گردهمایی صنعتی در پایتخت مالزی روز دوشنبه صحبت در مورد نشانه های بهبود در بازار سقوط سفرهای هوایی را رد کردند و گفتند که ممکن است حداقل دو سال طول بکشد

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

کوالالامپور - مدیران هواپیمایی در یک گردهمایی صنعتی در پایتخت مالزی روز دوشنبه صحبت در مورد نشانه های بهبودی در بازار در حال سقوط سفرهای هوایی را رد کردند و گفتند که حداقل دو سال طول می کشد تا دوباره زنده شود.

طبق اعلام اتحادیه حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) در نشست سالانه خود ، خطوط هوایی خاورمیانه به تنهایی 1.5 میلیارد دلار در سال جاری ضرر می کنند و شرکت های هواپیمایی رو به رشد منطقه در معرض کندی اقتصادی سایر مناطق قرار دارند.

وقتی تیم کلارک ، رئیس هواپیمایی امارات از او س aboutال شد در مورد بهبودی ، گفت: "شاخه های سبز؟ این چیزی است که طی هفت ماه گذشته از آن خارج شده است. "

تونی تایلر ، مدیر اجرایی Cathay Pacific ، گفت: "من در مورد چنین چیزهایی صحبت نمی کنم. ما هنوز چنین چیزی را نمی بینیم. "

آقای کلارک گفت که اولین علائم بهبود می تواند در اواسط سال 2010 ظاهر شود ، "بنابراین در اواسط سال 2011 ، ما ممکن است آن را پشت سر بگذاریم - اما این هنوز دو سال پایین است."

IATA اعلام کرد که ضررهای شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان می تواند در مجموع 9 میلیارد دلار در سال جاری باشد که تقریباً دو برابر پیش بینی قبلی 4.7 میلیارد دلاری آن است ، زیرا شرایط در بازارهای مسافری یا باری بهبود نیافته است. این سازمان همچنین تخمین 22 درصدی خود را برای خسارات صنعت در سال گذشته از 8.5 میلیارد دلار به 10.4 میلیارد دلار افزایش داد.

پیش بینی می شود پس از 15 درصد کاهش تقاضای مسافر و 448 درصد کاهش بار هوایی ، درآمد جهانی هواپیمایی امسال 8 درصد کاهش یابد و به 17 میلیارد دلار برسد.

یاتا گفت که مراکز بین قاره ای خاورمیانه "در برابر تأثیرات رکود اقتصادی در بازارهای منبع اروپا و آسیا آسیب پذیر هستند". این مراکز شامل فرودگاه های بین المللی دوحه ، دبی و ابوظبی و خطوط هوایی محلی آنها قطر ایرویز ، امارات و اتحاد ایرویز است.

در پاسخ به بحران ، شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان ظرفیت خود را کاهش داده ، کارمندان خود را اخراج کرده و ورود هواپیماهای جدید را به تعویق انداخته اند.

جیووانی بیسیگنانی ، مدیرکل و مدیر اجرایی IATA ، که نماینده 230 شرکت هواپیمایی یا 93 درصد از ترافیک هوایی برنامه ریزی شده در جهان است ، گفت: "هیچ سابقه مدرن برای سقوط اقتصادی امروز وجود ندارد. این بار با افت 15 درصدی روبرو هستیم ، از دست دادن درآمد 80 میلیارد دلاری - در اواسط رکود جهانی. "

وضعیت کنونی از پیامدهای حملات 11 سپتامبر در سال 2001 بدتر است ، زمانی که درآمد شرکت های هواپیمایی جهانی 7 درصد کاهش یافت و با وجود اقتصاد قوی جهانی ، بازار برای مدت سه سال بهبود نیافت.

به گفته مدیران هواپیمایی و آژانس های مسافرتی ، در خاورمیانه ، شش ماه تبلیغات طولانی مدت و تخفیف برای تحریک تقاضا باعث بقای فروش بلیط شده است اما تأثیر چشمگیری بر بازده داشته است.

طبق اعلام Globalstar Travel Management ، یک شرکت مسافرتی با دفاتر در دبی ، متوسط ​​قیمت بلیط هواپیما در امارات در ژانویه 16 درصد کاهش یافت و در ماه مه 26 درصد پایین تر از ماه مشابه سال قبل بود.

تیم کلارک از هواپیمایی امارات گفت: "ما با حمل افراد بیشتر برای هزینه های کمتری سر خود را بالاتر از آب نگه می داریم."

وی گفت: این شرکت هواپیمایی سال گذشته با وجود كاهش تقاضا و قیمت بالای سوخت ، سود 982 میلیون ZH را مدیریت كرد. "مشکل پولی است که ما می گیریم."

عاصم ارشد ، مدیر اجرایی گلوبال استار ، اظهار داشت: کسادی و تخفیف ناشی از آن نگرانی واقعی صنعت خدمات سفر در منطقه است: "وقتی قیمت پایین می آید ، پایین می آید ، پایین می آید ، هزینه های خدمات ما نیز پایین می آید."

پیش بینی می شود امسال هر منطقه در جهان با ضرر همراه باشد ، انتظار می رود شرکت های هواپیماسازی آمریکای شمالی در مجموع یک میلیارد دلار ضرر داشته باشند. در اروپا ، ضررهای 1 میلیارد دلاری با 1.8 میلیون دلار در آمریکای لاتین ، 900 میلیون دلار در آفریقا و 500 میلیارد دلار در منطقه آسیا و اقیانوسیه افزایش خواهد یافت.

پیتر هاربیسون ، مدیرعامل مرکز هواپیمایی آسیا و اقیانوس آرام ، ارائه دهنده اطلاعات بازار ، گفت: "مثبت ترین چیزی که می توانید بگویید این است که بدتر نمی شود. حمل و نقل [ترافیک] یک شاخص رو به جلو است ، و اگر به اعداد نگاه کنید ، چیزی نمی گوید که آن بالا خواهد رفت. "

آقای بیسیگنانی توصیه کرد مقررات ایالتی را که مانع از مالکیت خارجی حمل و نقل هوایی می شود ، لغو کنید.

وی گفت: "خطوط هوایی به همان آزادیهای تجاری احتیاج دارند كه هر صنعت دیگری آن را مسلم می داند: دسترسی به بازارهای جهانی و سرمایه."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.