ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

شما می دانید که هنگامی که حتی آئروفلوت از خرید شما امتناع می ورزد ، یک ایرلاین مشکل دار هستید

0_1200960284
0_1200960284
نوشته شده توسط سردبیر

رم - وقتی حتی Aeroflot از خرید شما امتناع می کند ، می دانید که یک خط هوایی مشکل دار هستید.

شرکت هواپیمایی ملی ایتالیا ، آلیتالیا ، بیشتر سال 2007 را صرف جستجوی ناموفق یک خریدار کرد. این شرکت هواپیمایی به شدت بدهکار است ، روزانه حدود 1.6 میلیون دلار ضرر می کند ، گرفتار اعتصابات می شود و ناوگان پیری و سوخت شونده زین شده است.

رم - وقتی حتی Aeroflot از خرید شما امتناع می کند ، می دانید که یک خط هوایی مشکل دار هستید.

شرکت هواپیمایی ملی ایتالیا ، آلیتالیا ، بیشتر سال 2007 را صرف جستجوی ناموفق یک خریدار کرد. این شرکت هواپیمایی به شدت بدهکار است ، روزانه حدود 1.6 میلیون دلار ضرر می کند ، گرفتار اعتصابات می شود و ناوگان پیری و سوخت شونده زین شده است.

یکی از خواستگاران یکی پس از دیگری ، از جمله آئروفلوت ، تابستان گذشته از مناقصه 49.9 درصدی سهام کنترل ایتالیا برای شرکت ایتالیا منصرف شد. یکی از مدیران شرکت حمل و نقل تخفیف رایانیر گفت که اگر آلیتالیا را در یک بشقاب نقره به وی تحویل دهند ، او را نمی گیرد.

بدین ترتیب ، مدیران آلیتالیا و دولت پیشنهاد خود را تغییر دادند ، "طرح بقا" را اصلاح کردند و دوباره به دنبال نجات هستند.

اکنون ممکن است یک معامله جدید انجام شود. مذاکرات اختصاصی با Air France-KLM ، بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان با درآمد آغاز می شود. این شرکت فرانسوی-هلندی هشت هفته فرصت دارد تا تصمیم بگیرد که آیا پیشنهاد الزام آور برای آلیتالیا ارائه دهد.

وزیر دارایی ایتالیا ، توماسو پادوا-اسچیوپا گفت: "این بهترین چشم انداز برای نجات شرکت هواپیمایی است."

مائوریتزیو پراتو رئیس اجرایی آلیتالیا اظهار امیدواری کرد که معامله نهایی به سرعت منعقد شود زیرا این شرکت هواپیمایی "در آخرین قدم های خود قرار دارد".

وی گفت: "دیگر فرصتی برای تلاش های دیگر وجود ندارد."

دولت نخست وزیر رومانو پرودی پس از بحث درباره اینکه آیا هواپیمای ملی باید در دست ایتالیا باقی بماند ، تصمیم گرفت که با Air France-KLM وارد گفتگو شود.

مشکلات آلیتالیا ریشه دار و ساختاری است. از بسیاری جهات ، شرکت حمل و نقل نمادی از نقایص اساسی در اقتصاد راکد ایتالیا است که مانع از فعالیت های قدیمی تجارت ، عدم توانایی در رقابت و عدم مدرنیزاسیون می شود. اتحادیه های کارگری بسیار قدرتمند هستند و عالی ترین مدیران منصوب سیاسی هستند.

بازار مسافرتی هواپیمایی در داخل و خارج از ایتالیا قوی است و در حال گسترش است - از این رو علاقه ایرفرانس است. تحلیلگران می گویند ، اما آلیتالیا موفق شده است سهم خود را در بازار به طور مداوم از دست دهد ، بخشی از این امر به دلیل حمل و نقل سریع و با بودجه کم اما همچنین به دلیل عدم موفقیت در ارائه خدمات مناسب و نرخ های رقابتی است.

سهم آلیتالیا از پروازهای پرسود بین المللی به و از ایتالیا ، با اندازه گیری صندلی های مسافر فروخته شده ، در دو سال گذشته از 32٪ به 26٪ کاهش یافته است ، حتی اگر حجم کلی نزدیک به 20٪ افزایش یابد.

مسافران قصه هایی از حمام هایی را که کار نمی کنند (حتی در کلاس تجاری) و کابین هایی با وسایلی که از هم می پاشند ، تعریف می کنند. اعتصابات چند بار در سال باعث لغو صدها پرواز شده است.

Assn خطوط هوایی اروپا سال گذشته ، به دلیل پروازهای دیرهنگام و گم شدن چمدان ها ، آلیتالیا را در میان شرکت های بزرگ حمل و نقل اروپایی نزدیک به پایین قرار داده است.

تحلیلگران می گویند ، آلیتالیا زیر بدهی حدود 1.7 میلیارد دلاری مشغول به کار است و امور مالی آن چنان نابسامان است که اگر پس انداز نشود ، می تواند ماه ها دیگر متوقف شود.

"همه چیز به طور همزمان برای آلیتالیا اشتباه بوده است. وقتی در بازار فعلی گزینه ای برای انجام هیچ کاری نیست ، آلیتالیا اساساً هیچ کاری انجام نداده است. ”گفت پیتر موریس ، متخصص صنعت هواپیمایی و اقتصاددان ارشد سابق Assn International Transport Transport.

موریس افزود: "اعتبار مدل تجاری آلیتالیا در حال آزمایش است و انگشت شست را از همه گرفته تا مصرف کنندگان تا سرمایه گذاران."

هر راه حلی برای مشکلات آلیتالیا شامل مجموعه ای از گام های مشکل ساز سیاسی است که دولت ضعیف پرودی باید آنها را هدایت کند.

مخالفت با توافق احتمالی با ایرفرانس قبلاً خود را در بعضی از مناطق رسانده است. پیشنهاد ایرفرانس توسط AP Holding ، شرکت مادر بزرگترین شرکت خصوصی حمل و نقل ایتالیا ، Air One بیش از یک مورد انتخاب شد.

برخی از مقامات دولت چپ میانه پرودی ، و همچنین سیاستمداران و رهبران اصلی تجارت ، AP Holding را به عنوان راهی برای حفظ شخصیت ایتالیایی هواپیمای هوایی ترجیح دادند.

اگر این ادغام انجام شود ، مدیران Alitalia و Air France-KLM می گویند آنها پیش بینی می كنند كه دوباره در فرودگاه لئوناردو داوینچی رم به عنوان قطب اصلی حمل و نقل ، كه از فرودگاه مالپنسا در خارج از میلان در شمال ایتالیا است ، متمرکز شوند.

این احتمال تنش های شمال و جنوب را ملتهب کرده و خشم مقامات میلان و منطقه لومباردی اطراف آن را برانگیخته است. اتحادیه شمال ، یک حزب راستگرا که طرفدار انتقال قدرت به مناطق است ، دولت پرودی را به "فروش منافع ملی" متهم کرده و اعتراضات بالقوه اخلال گرانه را تهدید می کند.

همچنین پیش بینی می شود که برنامه های نجات برای آلیتالیا کاهش 1,700 شغل را شامل شود که می تواند باعث حملات گربه های وحشی شود. با این حال ، تاکنون اتحادیه های صنفی به نمایندگی از خلبانان ، مهمانداران هواپیما ، خدمه زمینی و دیگران گفته اند که می خواهند "فوراً" در مذاکرات تصرف شرکت کنند.

ایرفرانس همچنین گفته است كه حدود یك میلیارد دلار به شركت هواپیمایی مشكوك ، كه از طریق توافق نامه مبادله سهام خریداری می شود ، می ریزد. در صورت موفقیت در معامله ، Air France-KLM می تواند سهم خود را از مسافران بین المللی به میزان قابل توجهی افزایش دهد و با برخی پیش بینی ها می تواند درآمد سالانه خود را به بیش از 1 میلیارد دلار برساند ، در حالی که این رقم در سال 35 حدود 28 میلیارد دلار بود.

غول فرانسوی-هلندی همچنین پیشنهاد می دهد ناوگان آلیتالیا را از هواپیماهای میان برد و میان برد MD80 و هواپیماهای دوربرد B767 و همچنین تعمیرات اساسی طراحی کابین و خدمات زمینی ارائه دهد.

هفته گذشته در جریان مذاکرات اولیه در رم ، مدیر عامل شرکت Air France-KLM ، ژان-سیریل اسپینتا تلاش کرد تا به شکاکان اطمینان دهد و طرفداران را برای ایجاد یک رابطه احتمالی تسویه حساب کند.

وی گفت ، "هدف ، ساختن یك قهرمان بزرگ اروپا است."

latimes.com