اخبار

شرکت های هواپیمایی در کنفرانس کوالالامپور از دولتها در "دیوار شرم" نام می برند

زبان خود را انتخاب
100_4935_0
100_4935_0
نوشته شده توسط سردبیر

کوالالامپور ، مالزی (eTN) - مجمع عمومی عادی سالانه انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) صبح روز دوشنبه در کوالالامپور افتتاح شد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

کوالالامپور ، مالزی (eTN) - مجمع عمومی عادی سالانه انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) صبح روز دوشنبه در کوالالامپور افتتاح شد. و یکی از نکات برجسته یاتا همیشه سخنرانی مدیر کل و مدیر عامل شرکت جیووانی بیسیگنانی درباره وضعیت صنعت است. به طور کلی در سنت فیلم های بزرگ ایتالیایی از دهه شصت احساساتی و شوخ طبعی است.

شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان با بحرانی از عمق بی سابقه روبرو هستند. سال گذشته ، صنعت این شرکت هواپیمایی به جای برآورد قبلی 10.4 میلیارد دلار ، 8.5 میلیارد دلار از دست داد. به گفته بیسیگنانی ، شرکت های هواپیمایی در سال 2009 9 میلیارد دلار دیگر ضرر می کنند. این تقریباً دو برابر برآورد ماه مارس انجمن از 4.7 میلیارد دلار ضرر ایالات متحده است ، که منعکس کننده شرایط درآمد به سرعت رو به زوال است.

"علاوه بر این ، یک عدد منفی بزرگتر نیز در افق است - 80 میلیارد دلار آمریکا. این کل درآمد است که با کاهش تقاضا ، سقوط بازده ، شکست اعتماد به نفس مصرف کننده و ترس از همه گیر شدن از بین خواهد رفت. "

مدیرعامل IATA سریعاً به تلاشهای انجام شده توسط صنعت هواپیمایی اشاره دارد. شرکت های هواپیمایی از ابتدای دهه با چالش های زیادی روبرو شده اند و آنها از قبل مقاومت خود را نشان داده اند. از جمله دستاوردهای این صنعت می توان به افزایش 20 درصدی بهره وری سوخت ، افزایش 71 درصدی سودآوری نیروی کار و بهبود 7 درصدی فاکتورهای بار اشاره کرد. یاتا به شرکت های هواپیمایی کمک کرد تا هزینه های 24 میلیارد دلاری سال گذشته را پس انداز کنند.

با این حال ، بیسیگنانی همچنین سریعاً مقصر انحصارهای دیگر در صنعت هوا ، بیشتر فرودگاه ها و ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی بود. "صورتحسابی که ما باید به تامین کنندگان انحصاری خوشحال بپردازیم سال گذشته 1.5 میلیارد دلار رشد کرد. و با وخیم تر شدن بحران صنعت ، برای نیمه اول سال 1.5 2009 میلیارد دیگر رشد کرد. اگرچه فرودگاه هایی مانند سنگاپور یا کوالالامپور به میزان قابل توجهی هزینه ها را کاهش دادند ، اگرچه اخیراً دولت هلند تصمیم به لغو مالیات جدید بر محیط زیست گرفته است ، اما برخی دیگر از تأمین کنندگان برای تقسیم بار فعلی با خطوط هوایی اقدام نکردند.

سپس یاتا برای م institutionsسساتی "دیوار شرم" ایجاد کرده است که به زیان های بیشتر خطوط هوایی کمک می کند. " در میان آنها ، بیسیگنانی از سازمان فرودگاه های انگلیس و سازمان هواپیمایی کشوری انگلستان برای 88 درصد افزایش هیترو لندن برای 2008-2013 ، دهلی و بمبئی با 207 درصد افزایش برای 2009 یا کشورهای کنترل کننده یورو دانمارک ، هلند و لهستان برای پیشنهاد اتهامات نام برد. نسبت به سال 27 بین 32 تا 2010 درصد افزایش می یابد.

"چه می توانم بگویم؟ BASTA (به زبان ایتالیایی به اندازه کافی)! " بیسیگنانی اضافه کرد. "در آینده ما دیگر جایی برای این مزخرفات وجود ندارد. با کاهش تقاضا ، تأمین کنندگان نمی توانند هزینه های یکسانی را بین تعداد کمتری از مشتری تقسیم کنند ... بار دیگر ، BASTA! "

یاتا به شدت از همه دولتهای سراسر دنیا می خواهد که مانند هر فعالیت دیگری با صنعت هواپیمایی رفتار کنند و به آنها آزادی توسعه تجارت بدون محدودیت را بدهند. این شامل حق مشارکت بین مرزی با ورود سرمایه گذاران خارجی در سایر خطوط هوایی و دسترسی صنعت به بازارهای مالی جهانی خواهد بود.

"اگر نتوانیم قبض ها را پرداخت کنیم ، پس انداز پرچم در دم باعث نجات مشاغل نمی شود. رکود طولانی مدت می تواند منجر به بحران پول نقد شود و حدود 32 میلیون شغل را در معرض خطر قرار دهد. "

به گفته کریستوف فرانتس ، مدیرعامل خارج شده سوئیس ، س questionال این است که آیا صنعت هواپیمایی امکان واکنش سریع نسبت به تغییرات شرایط اقتصادی را دارد؟ وی اظهار داشت: "مقامات نظارتی در سراسر جهان به آرامی واکنش نشان می دهند و ما را مجبور می کنند منتظر بمانیم." یادداشت مثبت تر نیز توسط اتحاد Oneworld و همچنین ایرباس قبلا ارائه شد. هر دو بازیکن تخمین می زنند که صنعت هواپیمایی همیشه از همه بحران ها جان سالم به در برده و حتی قویتر ظاهر شده است. یک بار دیگر ، مسلم است که این صنعت به عقب برگردد. سوال بزرگ این است: چه زمانی؟

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.