از آنجایی که هواپیمایی Southwest Airlines در آوریل گفت پرواز خود را از فرودگاه بین المللی لوگان به بالتیمور و شیکاگو آغاز می کند ، نرخ بلیت متوسط در این مسیرها به ترتیب 38 و 20 درصد کاهش یافته است. تخفیف های خوبی ، بله ، اما نه به اندازه گذشته.
در آنچه "اثر Southwest" نامیده می شود ، شرکت حمل و نقل ارزان قیمت دالاس در طول تاریخ با ورود به بازار جدید قیمت بلیط را به نصف کاهش داده و تعداد مسافران را دو برابر کرده است. اما اکنون دنیای دیگری است: Southwest به جای فرودگاه های کوچکتر و کم مصرفی که برای هدف استفاده می کرد ، در حال ورود به شهرهای مهم است ، جایی که دیگر خطوط هوایی با تخفیف مانند AirTran Airways و JetBlue Airways قیمت ها را کاهش داده اند. و با توجه به رکود اقتصادی که اکنون نرخ ها پایین است ، پایین آوردن قیمت بیشتر برای Southwest بسیار دشوارتر است.
Henry H. Harteveldt ، تحلیلگر اصلی خطوط هوایی Forrester Research Inc. ، گفت: "این مسیری نخواهد بود که Southwest به آن عادت کرده است."
برای اطمینان ، اثر Southwest در لوگان ، جایی که هواپیمایی قصد دارد خدمات خود را در 16 آگوست آغاز کند ، بازی می کند. پس از Southwest گفت که از هر طرف با 49 دلار به بالتیمور پرواز می کند ، JetBlue از سپتامبر 39 دلار به بالتیمور اضافه کرد. سپس Southwest کرایه های خود را برای مطابقت کاهش داد. AirTran همچنین کرایه 39 دلاری را ارائه می دهد.
در همین حال ، Delta Air Lines پیش از رقابت جدید قیمت ، از مسیر بوستون-بالتیمور خارج شد.
آن باناس ، سردبیر اجرایی وب سایت مسافرتی مستقر در چارلستون SmarterTravel.com ، گفت: "این نبرد بین شرکت های حمل و نقل ارزان است" ، که برای بوستونی ها عالی است. "
اما چندین عامل مانع از تأثیرات گسترده جنوب غربی در سالهای گذشته در لوگان شده است.
لوگان ، هیچ یک از شرکت های هواپیمایی مسلط نیست و این یک بازار رقابتی تر از شهرهای "قطب" است که شرکت های بزرگ هواپیمایی به عنوان یک مکان اصلی از طریق آن پرواز می کنند ، مانند نیویورک برای JetBlue و Minneapolis / St. فرودگاه بین المللی پل برای خطوط هوایی Northwest. برای مثال ، وقتی Southwest گفت که پرواز خود از مینیاپولیس به شیکاگو را در ماه مارس آغاز می کند ، به طور متوسط نرخ بلیط رفت و برگشت در آن مسیر حدود 66 درصد سقوط کرد.
ادوارد فرنی ، مدیر هواپیمایی لوگان گفت: "من فکر می کنم شما خواهید دید که سهم بازار بوستون تقریباً ثابت باقی مانده است."
برخی از تحلیلگران می گویند مسافران جدید زیادی به بازار نمی آیند.
هارتولد فارستر گفت: "من انتظار ندارم پاپ عظیمی را که به اصطلاح جلوه جنوب غربی مرتبط بود ، ببینم."
دلیل دیگری که احتمالاً اثر Southwest در بوستون مشخص نخواهد شد این است که شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت JetBlue و AirTran قبلاً کرایه ها را پایین آورده اند. کوین هیلی، معاون ارشد بازاریابی و برنامه ریزی ایرتران گفت در واقع، پس از آغاز پرواز ایرتران از بوستون به بالتیمور در سال 2001، کرایه ها 58 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت و تعداد مسافران روزانه تقریباً سه برابر شد.
سباستین وایت سخنگوی JetBlue گفت ، هنگامی که JetBlue پنج سال پیش در بوستون شروع به کار کرد ، نرخ کرایه ها برای اولین سال کامل بین 15 تا 21 درصد کاهش یافت. JetBlue اکنون بزرگترین شرکت حمل و نقل لوگان است.
نتیجه؟ مایکل بوید ، مشاور هواپیمایی مستقر در اورگرین ، کولو ، گفت: "شما قبلاً تأثیر Southwest داشته اید قبل از اینکه Southwest به آنجا برسد."
استیو سیسنروس ، مدیر املاک Southwest ، گفت که Southwest به نوبه خود به استراتژی خود پایبند است ، حتی اگر مقامات هواپیمایی می دانند بوستون برخی از چالش ها را ارائه می دهد. اما این شرکت هواپیمایی هنوز با احتیاط پیش می رود: Southwest در حال قطع برخی "پروازهای غیرمولد" از شهرهای دیگر است ، از جمله چندین مورد در منچستر ، NH و Providence ، RI ، که به آن اجازه می دهد بدون افزودن هواپیمای جدید به بوستون و جاهای دیگر گسترش یابد .
سیسنروس گفت: "ما قطعاً آگاه هستیم که در حال ورود به بازاری هستیم که قبلاً نرخ های کمی دارد."
با این وجود ، برخی از تحلیلگران شرکت های هواپیمایی انتظار دارند که Southwest برای بوستون خوب باشد. کرایه های هواپیمایی فراتر از هزینه های کم به نفع خود است. در یک نظرسنجی که پاییز گذشته توسط SmarterTravel.com انجام شد ، Southwest در 13 گروه از XNUMX شرکت هواپیمایی داخلی از جمله ارزش ، خدمات به مشتری ، قیمت ، مسیرها و در دسترس بودن ، سرویس به موقع و تمیزترین کابین در رتبه نخست قرار گرفت.
لوگان همچنین نسبتاً نزدیک به دو فرودگاه است که Southwest در حال حاضر به آنها خدمات ارائه می دهد - فرودگاه هایی که مسافران را از لوگان دور کرده اند. ورود این شرکت هواپیمایی به بوستون می تواند آن مسافران را برگرداند. پیتر بلوبابا ، مدیر برنامه جهانی صنعت هواپیمایی MIT ، گفت: "لوگان بخشی از افرادی را که اکنون به پراویدنس و منچستر رانندگی می کنند بازپس خواهد گرفت."
Greg Rosenblatt ، دندانپزشکی از Melrose ، عادت داشت به منچستر برود تا بتواند پرواز جنوب غربی را انجام دهد. وی گفت: "من از شنیدن اینكه آنها به لوگان می آیند بسیار خوشحالم." "به نظر می رسد وقتی من در Southwest پرواز می کنم همه چیز خیلی روان پیش می رود."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In what has been dubbed the “Southwest effect,'' the Dallas low-fare carrier historically has cut average ticket prices in half and doubled the number of travelers when it enters a new market.
- Logan has no dominant carrier, for one, making it a more competitive market than “hub'' cities that big airlines establish as a central place through which to route flights, like New York for JetBlue and Minneapolis/St.
- To be sure, the Southwest effect is in play at Logan, where the airline plans to begin service Aug.
