ASTA از شرکت هواپیمایی یونایتد می خواهد خط مشی جدید کارت اعتباری را لغو کند

کریس روسو، رئیس ASTA، نامه‌ای به دیوید مایریک، معاون فروش قاره آمریکا در یونایتد ایرلاینز می‌فرستد و از یونایتد می‌خواهد سیاست جدید خود مبنی بر عدم پذیرش کارت‌های اعتباری را لغو کند.

کریس روسو، رئیس ASTA، نامه‌ای به دیوید مایریک، معاون فروش قاره آمریکا در United Airlines ارسال می‌کند و از یونایتد می‌خواهد سیاست جدید خود مبنی بر عدم پذیرش کارت‌های اعتباری از نمایندگان را لغو کند. این نامه به طور کامل است.

آقای ماریک عزیز

چند نفر از اعضای ما نامه هایی دریافت کرده اند که نشان می دهد یونایتد دریافت کرده است
حق خود را برای پذیرش کارت های اعتباری به عنوان نمایندگان یونایتد خاتمه داد. ما این را می پرسیم
شما فوراً این سیاست را لغو می کنید. چند نکته برای نشان دادن این امر کافی است
سیاست جدید هم ناعادلانه و هم از نظر تجاری غیرممکن است.

در حالی که یک مسئله انصاف در دست است، بسیاری از مسائل فنی و
مسائل اداری که برنامه دسترسی تجاری United را غیرممکن می کند. اول، بیش از 63 درصد از دسترسی آژانس های مسافرتی به خدمات بازرگانی است
محدود به خدمات آژانس مسافرتی شرکت گزارش دهنده خطوط هوایی (ARC).
برنامه هزینه (TASF)، و این برنامه برای پردازش هزینه های خدمات طراحی شده است، نه
بلیط های هواپیمایی. ARC دارای محدودیت 500 دلاری برای تراکنش‌هایی است که از طریق آن پردازش می‌شوند
برنامه TASF

دوم، یونایتد از این عوامل می‌خواهد که هزینه‌های یونایتد را جذب کنند
کسب و کار. آژانس مسافرتی یک "عامل" است و ارائه دهنده آن نیست
خدمات حمل و نقل به مشتری با عمل به عنوان تاجر کارت اعتباری
و شناسایی عامل به عنوان ارائه دهنده خدمات به اعتبار مشتریان
اظهارات کارت، شما از نمایندگان می خواهید که ریسک کارت اعتباری را جذب کنند
بازپرداخت هزینه مربوط به عملکرد خدمات یونایتد. عوامل قبلاً تحمل می کنند
هزینه های اعتباری برای شارژ هزینه های خدمات آنها. انتظار اینکه آنها هزینه های شما را نیز متقبل شوند منطقی نیست.

ثالثاً، یونایتد در هزینه های اعتباری صرفه جویی نخواهد کرد اگر نتیجه سیاست این باشد
مصرف کنندگان، یا نمایندگان به نمایندگی از مصرف کنندگان، در کارت های اعتباری رزرو می کنند
United.com این نشان می‌دهد که هدف واقعی این سیاست، هدایت عوامل است
دور از GDS به فرآیندهای رزرو کمتر کارآمد، بنابراین United می تواند از GDS اجتناب کند
هزینه ها

چهارم، به آژانس‌های مسافرتی زمان کافی برای آماده‌سازی سیستم‌ها و رویه‌های خود برای سازگاری با یک تغییر فرآیند به این بزرگی داده نشده است. بسیاری از نمایندگی ها دارای ابزارهای رزرو دفتر، دفتر میانی، پیشخوان و مشتریان هستند که باید برای سازگاری با چنین تغییری دوباره برنامه ریزی شوند. ابزارهای رزرو آنلاین کنونی کنترل‌های خودکاری ندارند که به یک نماینده اجازه می‌دهد از رزرو یک خط هوایی خاص بر اساس شکل پرداخت خودداری کند یا به‌طور خودکار کارت اعتباری مشتری را به‌عنوان تاجر برای یک شرکت هواپیمایی جداگانه شارژ کند. عامل ها به چندین ماه یا بیشتر نیاز دارند تا سیستم های خود را دوباره برنامه ریزی و طراحی کنند تا با چنین تغییری سازگار شوند.

پنجم، هزینه آژانس های مسافرتی برای انجام تجارت بسیار فراتر از جذب کننده هزینه های تجاری کارت اعتباری است که یونایتد از آن اجتناب خواهد کرد. اوراق قرضه ARC نمایندگان افزایش خواهد یافت، زیرا فروش نقدی نمایندگان، احتمالاً افزایش خواهد یافت. با این حال، من خاطرنشان می‌کنم، و معتقدم شما هم این را می‌دانید، که انجام فروش نقدی در حجم قابل توجهی از تجارت در دنیای امروز برای اکثر آژانس‌ها امکان‌پذیر نیست.

در نهایت، مصرف کنندگان با تغییر هزینه ها از United به ضرر خواهند بود
آژانس های مسافرتی در نهایت به شکل بالاتر بر عهده مصرف کنندگان خواهد بود
هزینه های خدمات بالاتر از سطح کرایه موجود. تاریخ نشان می دهد که کرایه ها برای انعکاس صرفه جویی ادعا شده در هزینه های اعتباری کاهش نمی یابد.

بنابراین، ما از یونایتد می خواهیم که فوراً این سیاست را که ناعادلانه است، لغو کند
و از نظر تجاری غیر منطقی است.

ارادتمند شما،
کریس روسو
رئيس جمهور

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...